马航 MH17事件与保障民航安全的国家责任

马航MH17航班被击落事件是人间悲剧,震惊世界,深受谴责。航空运输必须大力发展,保障空中航行安全是首要任务。航空器运行必须统一技术标准,空中交通必须统一规则,服从统一的空中交通管制。保障空中航行安全法规已成一定体系,保障空中航行安全技术措施成效显著,但应总结经验教训,进一步完善。国际社会是主权国家组成的社会。在国际航空关系中,主权国家发挥着重要作用。国际关系“法治化”已是大势所趋。应加强国际法治,凡违反强制性法律规范的不法行为,应承担国家责任,以杜绝民航飞机被击落悲剧的再次发生,切实保障空中航行安全。     

作为仪式的布依戏研究

布依戏是布依族民族民间的特色戏剧,其存在不仅与布依族的民歌、舞蹈、民间文学及生产生活息息相关,而且也与布依族的民族民间信仰密切联系,因此可以说布依戏是多元文化的结晶。本文以“过渡仪式理论”分析布依戏神圣空间的构建,以及神圣空间与世俗空间的转换、沟通,从而实现布依戏的神性和世俗性的意义。在这样的过程中,布依戏不仅仅是戏剧艺术,在一定程度上成为了布依族精神文化的载体,并且在布依戏中通过一系列的仪式构建的神圣空间来传递布依族文化的精神内涵。所以布依戏是一个娱人娱神的戏剧,这也是它有别于传统中国戏剧的重要表现。     

试论航空港经济概念的新发展

2013年,随着郑州航空港规划上升为国家战略,航空港经济作为一种新的经济形态,成为引领河南乃至中原地区经济发展的新引擎,但其实质仍是航空经济的"郑州模式"。因此,研究航空港经济仍然依托于航空经济。航空经济相关概念种类繁多,亟需运用概念分析方法对此进行深入研究。在经济转型、结构升级以及打造内陆开放新高地的大背景下,如何正确辨析航空经济和临空经济这两种区域经济发展的新模式,对于航空港建设实践的推进以及航空港经济的发展将具有十分重要的意义。     

惠州凹陷典型油气聚集带成藏模式

基于地质、地震、地化等资料,采用流体包裹体分析测试技术,研究惠州凹陷典型油气聚集带的油气富集规律,建立相应的成藏模式。结果表明,文昌组烃源岩是研究区油气的主要贡献者,恩平组烃源岩之油源供给仅限于凹陷内局部区域,油气沿断层短距离垂向运移或沿复合输导体系垂向—侧向长距离运移,经历了两次大规模成藏,据此将惠西—流花油气聚集带的油气成藏模式划分为4 种类型：单源—近距离—垂向运移—多期成藏模式、混源—近距离—垂向运移—多期成藏模式、混源—近距离—垂向—侧向运移—多期成藏模式、单源—远距离—垂向—侧向运移—一期成藏模式;惠陆油气聚集带油气成藏模式为单源—近距离—垂向运移—多期幕式快速成藏模式。     

Hedging Barrier Options in GARCH Models with Transaction Costs

This study proposes a modified strike‐spread method for hedging barrier options in generalized autoregressive conditional heteroskedasticity (GARCH) models with transaction costs. A simulation study was conducted to investigate the hedging performance of the proposed method in comparison with several well‐known static methods for hedging barrier options. An accurate, easy‐to‐implement and fast scheme for generating the first passage time under the GARCH framework which enhances the accuracy and efficiency of the simulation is also proposed. Simulation results and an empirical study using real data indicate that the proposed approach has a promising performance for hedging barrier options in GARCH models when transaction costs are taken into consideration.     

对建设昆河经济走廊的认识与思考

“昆河经济走廊”概念的提出,是中越两国政府加强经贸合作,促进相关地区区域经济合作,实现优势互补的重大战略举措,为区域内各相关地区提供了重大的发展机遇。昆河经济走廊的建设有较为有利的条件,走廊建设要以区域内的城市群和产业群为依托,优化区域分工和重点产业布局,建立多领域、多层次的合作开发机制。     

P-V图中准静态直线过程的研究

研究了P -V图中理想气体准静态直线过程的变化情况 ,应用两种不同的方法 ,证明了在直线过程中温度最高点与吸放热转换点并不相同 ,并讨论了直线过程的温度和热量转换问题 .     

国际航空产品责任法律适用研究

向飞机制造商追究其产品责任已成为多次空难事故发生后旅客或其家属进行索赔诉讼的新动向,其根源是受害人为获得充分的损害赔偿金,通过以航空产品存在缺陷为由向制造商提起产品责任诉讼,以避开国际公约或相关国内法对承运人责任限额和免责条款的规定。各国关于产品责任的立法规定相异,尤其是产品责任的赔偿数额、归责原则以及惩罚性损害赔偿制度等的不同,意味着案件究竟适用何国法律作为准据法对保护受害人的权益来说显得至关重要。在确定准据法时,应突破侵权行为地法这一机械的原则,用灵活的选法规则在保护弱方当事人权益理念的指导下,来实现判决结果的一致性以及双方当事人实体性权利义务分配的公平性。     

国际航空货运公约的冲突与协调

航空运输公约统一了航空货运领域的主要法律问题,旨在消除各国航空运输立法之间的冲突。但国际条约不存在统一的立法机构,多元化的立法主体在制定法律规则的过程中难以顾及所有相关公约的存在,因此条约冲突在所难免。国际运输公约之间的冲突表现为不同航空运输公约之间的冲突、航空运输公约与多式联运公约之间的冲突,以及航空运输公约和其他单一运输方式公约之间的冲突。这些以消除冲突为目标的国际立法,由于无力解决规范统一化的问题,所以不仅没有解决此前的规范碎片化的问题,反而使规范更加碎片化。这些冲突具有条约冲突的属性。探索解决这些条约冲突的具体方法,对航空货物运输争议解决的审判实践具有指导意义。     

论损害赔偿限额的非正当性——以国际航空运输承运人责任为例的研究

《华沙公约》及其华沙体制的一个显著特点,是建立了统一的损害赔偿限额。围绕损害赔偿限额的正当性与非正当性之争,在华沙体制建立伊始就已经开始了,并且一直是国际航空法上广受争议的问题。损害赔偿限额在侵权法中,并非严格责任或者推定过错责任的本质特征。损害赔偿限额在理论上缺乏正当性。国际航空运输承运人责任中损害赔偿限额的产生与发展对我国民用航空法具有重大的启示。