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51.
杨洁 《中北大学学报(社会科学版)》2007,23(Z1):208-211
运动员的运动寿命降低,势必会给国家人力、物力、财力造成重大浪费.因此,如何延长运动员的运动寿命一直是体育工作者潜心研究的一个问题,本文就影响我国优秀运动员运动寿命的因素进行综合分析,提出了延长运动员运动寿命的对策和建议. 相似文献
52.
公路建设项目施工期全程环境管理 总被引:9,自引:2,他引:7
通过分析公路施工期公路施工对自然生态、大气、声、水环境以及社会环境的影响,针对公路施工期环境管理的薄弱状态及施工期环境监理尚处于试点研究阶段的现状,提出了公路建设项目施工期全程环境管理的理念,建立施工期全程环境管理制度的思想:承包商、监理、业主及政府环保部门共同承担环保责任的“四位一体”的施工期环境管理模式,并对其内涵进行了分析。这对建立公路建设项目施工期全程环境管理制度、规范施工期的环境管理有着积极的推动作用。 相似文献
53.
论对妇女就业机会歧视的法律规制 总被引:2,自引:0,他引:2
叶桂峰 《中华女子学院学报》2005,17(4):25-30
我国当前的对女性就业机会歧视的现象相当严重,表现在招收录用、职业培训、退休年龄、下岗等各方面.为了在法律上对之进行规制,我们应该在严格执行现行法律法规的基础上,进一步完善相关法律法规,尤其是完善<妇女权益保障法>的相关规定;同时要推行生育保险,促进就业. 相似文献
54.
东南大学民国时期的军事教育 总被引:3,自引:0,他引:3
陆华 《东南大学学报(哲学社会科学版)》2002,4(3):30-34
东南大学在不同历史发展阶段 (190 2~ 1937.7.7)的军事教育走过了一个不断发展的过程。在“军国民教育”思想指导下 ,三江、两江优等师范学堂时期 ,设有“兵式体操”科目 ,并一直延续至国立东南大学时期。国立东南大学改组为第四中山大学后 ,军事教育开始从体育科目中脱离 ,成为一个独立的科目。国立中央大学成立后 ,至 1937年抗战全面爆发而西迁重庆前 ,基本上形成了一套较为完整、系统的军事教育和军事管理模式 ,为后来的继续发展打下了坚实的基础 相似文献
55.
王源 《甘肃联合大学学报(社会科学版)》2002,18(4):41-44
中国现代文学史的编写,多年来存在着一个致命的弱点,就是缺乏对通俗文学的重视.实际上,在抗战时期,处在不同政治地域内最有影响的代表作家张恨水、张爱玲、赵树理的创作均已表现出雅俗互融的风格.但由于他们的出身、生活经历和文化底蕴不同,因此表现出了各自不同的特点. 相似文献
56.
中小企业在辽宁社会经济发展中发挥着重要的作用,但融资难严重阻碍着中小企业的发展。要从建立中小企业信用担保机构、建立中小企业信用信息系统、为中小企业发展创造良好的外部环境等方面入手,建立和完善中小企业信用担保体系,促进中小企业的发展和老工业基地的振兴。 相似文献
57.
对转型期中国劳动关系影响的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
李俊奎 《扬州大学学报(人文社会科学版)》2006,10(1):74-78
对于转型期中国劳动关系影响的分析,学术界目前大多是从劳动关系内外部因素影响的角度来加以研究的,但却忽视了处于转型期的中国劳动关系对以上诸因素的反作用分析。转型期的中国劳动关系对劳动关系内部构成因素即企业、劳动者和政府有重大影响。 相似文献
58.
完善高校内部教学质量保障体系初探 总被引:5,自引:2,他引:3
邱容机 《福建农林大学学报(哲学社会科学版)》2005,8(3):87-89
通过分析当前高校内部教学质量保障体系存在的问题,提出树立质量保障新理念是完善教学质量保障体系的关键,完善高校内部教学质量保障体系是当前高校的现实选择。 相似文献
59.
交通PPP项目的投资大、风险高。政府作为发起方,需要为项目提供担保以吸引社会资本方的参与,但过度依赖政府担保意味着:一旦发生数额较大的债务违约将会给财政造成巨大的负担,因此有必要谋求适宜的市场化融资渠道。为了协调PPP项目相关者的利益,本文在项目收益债的基础上嵌入了与项目未来收益挂钩的或有条款,并运用结构化方法中的Merton模型在风险中性情景下对融资产品进行了定价。最后,以某PPP交通项目为例,进行了具体的融资产品设计,计算了相应的产品价格和风险价差,并对某些关键条款进行了敏感性分析,结果表明该产品能够在有效减轻政府担保的基础上降低融资成本。 相似文献
60.
本文针对节能服务公司融资难、回款难及其与用户之间缺乏信任等现象,结合实际中节能服务公司与制造企业采取的不同减排合同机制,分别构建了减排效益分享型合同和减排量保证型合同下企业间纵向持股的三级低碳供应链模型,并对比分析了不同减排合同下持股策略对供应链企业决策及利润的影响。通过模型分析并结合案例及数值算例发现,在减排效益分享型合同中,当制造商单独持股节能服务公司时,增加持股比例会使产品减排量和链条上其他成员利润增加,同时低碳产品市场价格增加;当零售商和制造商同时持股节能服务公司时,两公司增加持股比例同样会使企业决策和利润得到优化,实现真正意义上的供应链企业大联盟,但该种情形会加大持股比例与企业决策和利润的协调难度。此外,在减排效益分享型合同下,制造商对节能服务公司持股可使环保红利和企业效益均得到增加,建议此种减排模式下的供应链企业实施持股策略;但对于减排量保证型合同,持股策略对各企业决策及利润并无明显改善,因此该种减排合同下不建议企业间采取股权合作策略。 相似文献