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101.
与客车内环境设计相关的旅客群体心理主要有安全、私密及审美心理等,这些心理会驱使旅客追求宽敞、美观的车内环境。为了较好地满足旅客的这些心理需求,应在设计上注重旅客普遍行为与客车设计和旅客行为体态与车内设施设计以及特殊旅客行为与车内无障碍设计,使客车功能完备、布局设计合理以满足旅客的需要。 相似文献
102.
针对已建成通车的武广、沪杭客运专线两种32 m跨预应力混凝土箱梁,对比分析施工阶段梁体跨中上拱变形实测数据,探讨箱梁在施工阶段的徐变特性。在此基础上,应用MIDAS/Civil分析软件,采用ACI 209R收缩徐变计算模式,根据设计图纸和施工控制要求,建立梁体有限元模型,对比两种箱梁的徐变变形,与实测结果互为验证,预测二恒铺装对梁体变形影响和铺装后期徐变变形。结果表明,沪杭客专32 m梁徐变变形较武广客专32 m梁小,变形控制措施更为完善。 相似文献
103.
从分析公路客运服务及其质量特性入手,界定了公路客运服务质量规制的内涵,探讨了客运行业实行服务质量规制的必要性.在分析中国公路客运行业服务质量规制现状的基础上,建议从建立法规体系和质量标准、完善准入和退出机制以及强化监管体系等3个方面构建中国公路客运服务质量规制体系. 相似文献
104.
本文在分析铁路运营优化模型的研究进展的基础上,提出了一个适合大规模客运专线网络运营的优化模型,并提出了求解此模型的列生成算法和启发式快速算法。目的是将客运专线网路的开行方案优化与动态收益优化问题结合起来,解决更大、更复杂的客运网络运营优化问题。模型以列车运营总收益最大化为目标。用随机生成数据进行的模型试验表明,模型及算法可以在较短的时间内求解较大规模的收益管理优化问题。 相似文献
105.
本文在分析铁路旅客列车开行方案优化研究进展的基础上,提出了一个适合我国铁路客运网络的开行方案优化模型。本模型综合考虑客票收入、运营成本、直达旅客数和总运送旅客数,在保证铁路旅客运输公共服务性质的基础上以运营商收益最大化为目标,对全网列车的开行方案的进行优化。利用随机生成数据进行的模型试验表明,模型可以在较短的时间内求解较大规模的铁路网络列车开行方案优化问题。 相似文献
106.
在分析香港、深圳两地现有客运系统的基础上,根据两地人员交流的需要,从两地轨道客运系统建设、公共巴士过境换乘站建设、两地直通出租车增设等方面,对两地客运交通的衔接提出具体设想。 相似文献
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108.
针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定价博弈可能,利用均衡理论和乘客出行广义费用模型,分析采取投资回报率管制和价格上限管制两种措施对城际客运交通结构的影响,能探讨城际客运交通价格管制策略,达到优化客运交通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资,利于城际客运交通结构的优化。 相似文献
109.
黄树明 《石家庄铁道学院学报(社会科学版)》2012,(2):85-89
随着客运专线网络的逐渐完善,人们对其可靠性也提出了更高要求。利用复杂网络理论对客运专线网络的可靠性进行分析,有利于发现网络中的关键节点及薄弱环节,从而有针对性地对网络进行完善。基于复杂网络理论,建立客运专线网络模型,并计算该复杂网络模型的静态统计特征,包括度分布、聚类系数和平均路径长度,得出客运专线网络是典型的无标度复杂网络。分别在随机性攻击和选择性攻击两种模式下,从网络的全局效率和最大连通子图的相对大小两个指标,对客运专线网络的可靠性进行分析,得知客运专线网络对随机性攻击的抗破坏能力较强,而对选择性攻击 相似文献
110.
王炼 《长安大学学报(社会科学版)》2005,7(3):20-22
在论述客户资源管理的内涵、内容和条件的基础上,针对客运企业的客户资源管理,提出客户资源管理的实施措施和案例。研究结果表明,交通运输企业必须要认识到客户资源管理的重要性,并对客户实行数字化管理,且应提高有关管理人员的数据分析能力。 相似文献