建设宁波国际港口城市的战略思考

文章分三部分。一、从亚太地区海洋运输产业和沿海经济发展趋势分析宁波港口城市国际化机遇；从工业化、城市化和比较中分析其经济水平把握国际化时机；从港口优势和区域经济发展战略目标需要，指出宁波有条件建成国际性港口城市。二、认为强化宁波中心城市地位是顺应城市国际化的需要。并论证了调整城市经济区的现实意义和进行城市经济规划的作用。三、指出调整产业结构，突出发展国际服务贸易，将大大加快城市国际化步伐。     

港口设施建设的多元化筹资方式研究

研究我国港口设施筹资模式对促进我国港口的发展有着重大的现实意义.本文由四个部分组成,从我国港口的现行筹资模式入手进行分析,找出港口设施现行筹资模式的局限性,结合我国港口实际情况对其现行筹资模式进行创新,并在此基础上总结出我国港口设施筹资模式改革的几点启示.     

秦皇岛港煤炭供应链牛鞭效应形成因素分析

以秦皇岛港煤炭供应链为研究对象,分析在我国现行煤炭供需市场和运输环境的大背景下,牛鞭效应对煤炭供应链的影响。结果表明：牛鞭效应造成供应链中节点企业煤炭滞压严重;供应链物流成本增加;市场中煤炭价格大幅度波动;煤炭企业生产异常;供应链中出现资源的闲置和浪费。进一步分析秦皇岛港煤炭供应链的运行,得到牛鞭效应形成的主要成因是：交货方式的缺陷、煤炭订购策略的影响、企业间竞争的博弈、运输条件的影响以及供应链信息沟通不畅。     

在上海国际航运中心建设中努力建立长三角港口群协调发展机制

本文认为,建立长三角港口群协调发展机制是区域经济发展的需要,是建设上海国际航运中心的必然要求,符合长三角港口发展的内在规律,也符合国家和企业的利益。在长三角港口群建立协调机制有利于统筹规划和科学合理地开发利用区域港口岸线资源,有利于科学配置区域港口集疏运体系和沟通内河通道,有利于规范港口市场和构建区域港口群的协调发展机制,有利于整合信息渠道和建立区域港口信息数据传输共享平台,有利于构建区域港口综合体系和提升国际竞争力。本文设计了长三角港口群协调发展机制的四种可供选择的模式：市场主导型、中央主导型、地方联合型和中央地方联合型,并进行了特点比较,提出了长三角港口群协调发展机制的推进方式。     

宁波—舟山港港口服务供应链的结构及优化对策

基于宁波—舟山港的发展实际,分析了宁波—舟山港港口供应链的组成节点和形态结构特点,从优化供应链节点结构、促进供应链合作和链条延伸、拓展增值服务、强化供应链信息系统建设等方面提出了“提高港口综合竞争实力,加快港口经济的发展”的对策。     

港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析

港口物流产业集群的形成是地区经济和港口发展的必然趋势。文章从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系,并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价。最后以环渤海地区10个港口物流产业集群为例进行实证研究,揭示了影响港口物流产业集群竞争力的主要因素以及环渤海地区各港口物流产业集群的竞争态势。     

洋山港发展离岸金融业务可行性及模式探究

上海国际金融中心和国际航运中心建设的快速推进为洋山港离岸金融业务的开展提供了前所未有的机遇。论文从现实需要、发展基础两个方面对洋山港开展离岸金融业务的可行性进行剖析,提出在洋山港的不同建设阶段可以分别采取的内外分离型和内外混合型两种业务模式。同时,对洋山港开展离岸金融业务提出了相应的对策与建议。     

3PL与港口企业间的物流服务定价分析

主要研究了第三方物流公司（3PL）和港口企业下属物流公司之间竞争和合作两种关系下的定价策略。首先,建立了竞争关系下的改进伯川德竞争模型和合作关系下的等价协商合作模型及差价补偿合作模型;然后对模型进行分析,得出每种关系下的最优定价策略;最后对模型进行对比讨论,得出服务可以替代情况下差价补偿合作机制优于等价协商合作和竞争机制的结论。     

广州黄埔古村商埠文化建筑遗产的保护利用

黄埔古村-古港建筑文化遗产记载了广州十三行“一口通商”时期的对外贸易史,因自身文化价值的影响力使之部分保留至今。对其生存构成最大威胁的是“大拆大建”行为及隐藏其中的各种片面利益关系。加大法制力度、承认私有产权,整治违章乱建房屋、保护建筑文化遗产,并赋予古村重新焕发生机活力的旅游功能,方为名城保护工作的紧要任务。     

基于FPGA的PLC输入端口的扩展技术

文章在对比几种PLC端口的扩展方法的基础上,提出并实现了一种简单的基于FP-GA的PLC输入端口的扩展方法,通过实际硬件与软件编程的结合实验,验证了PLC输入端口扩展的可行性.