公共产品供给机制创新及其法律规制

供给机制不完善是造成公共产品供求矛盾的一个根本原因。现行单向的决策机制、一元的供给主体和垄断性供给方式带来诸多弊端。创新供给机制,建立自下而上多利益中心决策机制、建立包括政府、市场和第三部门在内的多元化供给主体机制和供给方式。法律规制中应赋予不同利益组织参与决策权,主体间供给责任分配。规制法律既有公法还包括私法,并遵循双重利益平衡和充分竞争原则。     

市场营销四点论

我国经济的发展离不开建立现代市场经济体系,市场经济对企业的挑战集中在市场营销上.本文依据现代市场营销的理论,针对消费者需求的特点,从企业实现可持续发展出发,提出了准确定位市场营销的动力点是搞好营销的前提,主动把握市场营销的着力点是搞好营销的保证,积极提升市场营销的关键点是搞好营销的基础,动态突破市场营销的创新点是搞好营销的关键.     

基于TOPSIS理论的企业供应商选择应用

供应链管理已经成为企业获取竞争优势的手段,供应商选择是企业构建供应链体系的重要内容。TOPSIS是一种简单易行的多因素选优的理论方法,它利用熵来确定评价指标的权重,避免了在确定评价指标权重时主观因素的影响,为公司的供应商选择提供了一种科学、量化、高效的手段。文章回顾了供应商选择的理论现状,介绍了TOPSIS理论模型和利用它进行供应商选择的步骤,通过对典型企业的深入调研,阐述了该企业如何应用TOPSIS进行供应商选择。     

汽车行业电子商务与供应链一体化集成分析

在研究了我国汽车行业供应链存在诸多不容忽视问题的基础上,提出了汽车行业实施电子商务与供应链一体化集成的管理学思想,分析了汽车行业实施电子商务与供应链一体化集成的技术、管理和经济三大主导驱动力量,构建了电子商务与汽车行业供应链进行一体化集成结构模型,并对汽车行业供应链一体化集成的具体功能模块进行了概要描述。     

构建研产销供应链促进高科技企业的发展

加入WTO对我国高科技企业来说是更大的挑战。本文讨论的是用供应链管理的思想来推进高新技术产业的发展。以高科技企业为核心构建或以高新技术改造供应链 ,促进科研成果的转化 ,增强核心企业的竞争力。从强化核心竞争力、战略联盟、信息技术等方面提出了构建研产销供应链的方法。     

丰水区筑坝截流——调丰补歉

该文从中国人口快速增长、经济建设加快、用水量逐年增大 ,加上气候变暖、少雨干旱将持续到 2 0 15年 ,我国北方水生态环境日趋恶化现状 ,说明在丰水区筑坝截流、调丰补歉势在必行 ,完全符合生态经济学发展原则和国际水法     

农户借款的供求约束及解除

我国的农村金融改革一直是政府导向的,包括现在进行的农村信用社改革。农村金融改革应充分考虑到农村经济主体对资金的需求特征,只有这样,才不致于出现供给缺位和需求得不到满足的情况。因此,研究我国农村中最大的经济主体———农户与正规金融机构之间的借款行为,通过对借贷双     

供应链物流系统运作模式分析

现代物流是以基于市场需求有效提供商品的供给系统为中心,通过供应链不同职能部门之间或不同企业之间的信息共享、协同发展、共同规划,而形成的完整、连续的供应链一体化运作流程。在供应链物流系统中,物流功能不断整合优化,系统运行模式也不断变化。企业可以通过投机延迟原理的有机结合,进行供应链分离点的科学定位,形成物资从企业到市场的最佳流动路线,实现最优的供应链物流。     

适应社会主义市场经济需要 改革高校水电管理工作初探

分析了我国高校水电管理在计划经济模式下,实行统包供给制模式的特点及弊端,认为高校水电管理工作的根本出路在于改革现行的管理体制,实行计划管理与有偿服务相结合,全面推行计量收费制.     

不同权力结构下碳税对供应链减排水平的影响

随着我国生态文明建设的不断推进,促进供应链协同减排成为生产和消费领域落实绿色发展理念的重要举措。在绿色供应链的管理实践中,不同类型的供应链核心企业在进行减排决策时会有不同的侧重点,因此供应链权力的结构成为影响供应链减排水平的关键因素。本文在一个由两个制造商和一个零售商组成的两级供应链中研究了不同权力结构下的供应链最优减排和定价决策问题,分别给出了零售商主导和制造商主导的Stackelberg-Nash博弈均衡解,并分析了产品的单位生产成本、单位批发价格、碳税税率等参数对供应链最优决策的影响。本文的研究结果表明：（1）在两种供应链权力结构下,当产品的单位批发价格固定时,降低产品的生产成本都可以促使制造商提高减排水平;但是当产品的单位生产成本固定时,提高产品的批发价格却不一定总是能够激励制造商提高减排水平;（2）在两种供应链权力结构下,对于低排放行业的制造商来说,提高碳税税率可以增加产品的减排水平,但是对于高排放行业的制造商来说,提高碳税税率反而会降低产品的减排水平;（3）一般来说,零售商占主导地位的供应链中产品减排水平和供应链总利润相对较高,供应链碳排放总量相对较低。最后,与供应链集中决策模式相比,随着产品批发价格的增加,两种分散决策模式下的供应链双重边际效应逐渐增强。数值实验结果显示：在碳税税率的一定取值范围内,这种双重边际效应会使得两种分散决策模式下的产品最优减排水平和供应链碳排放总量均优于集中决策模式。本文的研究可为碳税政策下供应链的协同减排提供有益的管理启示。