中国与中亚国家交通运输合作探析

中国新疆与周边国家已开通国际公路客货运输线路101条，铁路运输合作中亚欧第二大陆桥中亚段的运行状况整体良好。与中亚国家交通运输合作的障碍性因素主要表现为：技术性障碍突出，交通运输通而不畅，有效运力不足，运输成本上扬。具备有利的自然条件和发展潜力，建立欧亚陆桥运输走廊的愿景与可能趋向统一，经济全球化和区域经济一体化发展的促进，及良好的政治外交关系的保障，有利于双方共建欧亚大陆无障碍运输畅通走廊愿景的实现。     

新疆能源强度变动的影响因素探析

本文采用Refined Laspeyres指数分解模型，对1985～2005年新疆能源强度进行分解，寻求新疆能源强度变动的主要影响因素。实证结果显示，工业部门内部能源强度改进是新疆能源利用效率提高的主因，而产业结构变动并未对其产生积极的影响。此外，工业部门能源强度的改进主导了新疆能源利用效率改进的强度效应。重工业行业内部能源强度的改进扭转了其比重上升对能源利用效率的不利影响，使得新疆工业部门能源利用效率提升。     

中国新疆与中亚国家经贸合作步人快车道的条件分析

中亚国家经济的恢复与发展 ,为中国新疆与中亚国家双方经贸合作的快速发展奠定了有利的经济基础 ;中亚国家投资环境的逐步改善 ,为中国新疆与中亚国家双方经贸合作的快速发展提供了较为良好的社会环境 ;提升中国新疆与中亚国家双方的经贸合作水平 ,是中国新疆与中亚国家的共同愿望 ,是经济全球化、一体化的客观需要 ;一系列具有战略意义的重点项目的确立并逐渐被提上日程 ,将极大地推动中国新疆与中亚国家的经贸合作     

新疆个体私营经济的发展

本文对新疆个体私营经济的发展、障碍及对策等问题进行了论述     

促进自治区个体经济与私营经济发展之我见

本文就发展个体私营经济的深层次重要作用，制约其发展的因素，如何促进其迅速发展提出了自己的见解．并在分析研究的基础上提出了自治区个体私营经济发展的突破口，为迅速发展自治区的个体私营经济提供了决策依据。     

新疆全面建设小康社会进程分析

新疆全面建设小康社会进程显著滞后于全国平均水平,同时滞后与西部平均水平,并且是一种全面、系统性的滞后,社会和谐、文化教育和经济发展尤其滞后;新疆全面建设小康社会目标实现程度差异很大;新疆实现全面建设小康社会目标任务艰巨;建设全面小康社会应是一个系统工程;建设全面小康社会应发挥新疆的后发优势;中央和其他省份的援助是新疆如期实现全面小康目标的外部支撑。     

中亚经济转轨对我国经济体制改革的启示

中亚五国独立后先后进行了不同程度的经济体制改革,其中哈萨克斯坦共和国和乌兹别克斯坦共和国的经济体制改革比较有代表性,分别以不同的历史轨迹诠释了经济体制转轨的方方面面,给我国的经济体制转轨以最为生动的实例和启示.     

里海地区油气资源竞争的矛盾冲突及中国的战略选择

文章分析了围绕里海地区资源控制权和地缘政治主导权的五大矛盾冲突,指出各种势力在该地区争斗、博弈的态势及进一步演化的可能结果,在此基础上提出了我国介入该地区油气资源竞争、取得地缘战略利益的战略选择。