论城市公共交通运输业的运力退出规制

一、退出规制的条件分析1、运力退出的必然存在性城市公共交通运输业在进入和价格等方面受到严格规制。正如存在市场失灵一样 ,也存在规制失灵。通过对全国几个典型城市所推行的“城市客运管理条例”分析 ,我们不难发现 :各地均在经营规模 (包括经营车辆、经营场所及停车场地 )、经营管理制度及从业人员等相关方面规定了从事城市客运业务的开业或进入条件条款。但是除了这些显性的规定外 ,经营者进入市场实际上还受其它一些条款的制约 ,如各地管理条例中均制定了“城市公共汽电车客运的发展应当与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水…     

道路线路客运市场结构合理模式及管制政策

本文以社会资源总消耗最小为标准,提出除了市场需求、行业平均技术水平外,乘客的交易成本是决定道路线路客运市场结构的另一重要因素,三者共同决定市场结构.道路线路客运市场的管制政策应与市场结构相匹配,以达到资源消耗的最小的目标.     

我国公用事业特许权投标竞争与改革

自从德姆塞兹(Demsetz)在1968年提出了用特许权投标竞争来代替管制委员会对公用事业的管制,特许权投标理论与实践应用都得到极大发展。但是,德姆塞兹拍卖能实现的良好绩效实际上是在一种比较理想的环境下得到的。首先系统地识别了特许权投标改革绩效的影响因素。接着,对我国公用事业特许投标改革实践进行了考察和分析。我国特许投标改革取得良好的效果,但仍然需要进行规范。它不但不能代替而且还必须要其它相关制度建设作配套。     

基于用户内在风险特征的双边市场垄断平台定价策略

双边市场在现代经济中的重要性与日俱增.双边市场中平台企业的定价策略是双边市场的一个极其重要的问题.双边市场定价策略的影响因素有很多,然而,双边市场两侧用户内在风险特性对平台企业的定价策略和收益结构的影响尚未专门研究,值得关注.通过构造的一个风险杠杆指标,将用户的内在风险特征因素引进到了双边市场定价问题中来.结论表明,用户的内在风险特性及其不同组合,对平台企业的定价策略和收益结构有重要影响.     

过度竞争性产业规制政策的政府选择分析

过度竞争性产业最有可能成为政府规制对象的 ,解决过度竞争问题必须考虑政府行为。本文首先结合过度竞争性产业分析了政府规制的行为目标 :以此为基础 ,进一步分析了规制的政府有效性条件 :规制的产业利润效应必须超过规制的价格和费用效应之和。通过对过度竞争性进入和退出两种典型规制措施的评价分析得出 :正是由于规制政策必须是政府有效的这一条件 ,结果造成了政府规制行为某种程度的扭曲 ,这又进一步造成过度竞争现象的持续性存在。最后本文分析了实现政府规制目标的路径 ,评介了一些规制措施的政府有效性 ,并提出了一些建议。