广西北部湾经济区经济发展差异综合分析

从数据获取入手,建立区域经济发展差异的评价指标,采用因子分析、聚类分析等定性与定量相结合的方法,对广西北部湾经济区的经济发展空间差异进行综合分析可知:现阶段广西北部湾经济区经济发展可划分为四类经济发展差异区;基础设施环境对区域经济的发展具有重要的影响;区域经济发展状况与居民生活质量有密切的关系.     

广西北部湾经济区建设用地集约利用水平研究

采用指标与模型评价法对广西北部湾经济区进行建设用地集约利用水平评析可以发现,经济区建设用地利用存在的问题与不足主要是建设用地面积扩张速度超过城市发展速度,农村居民点占地过大,产业布局分散,建设用地供应不足与低效利用并存等.对此,应牢把耕地保护红线,推行城乡一体化建设,将整合农村居民点与提高农村公共服务水平统一起来,编制经济区产业用地指南,实行积极的土地供给引导产业发展政策,积极引导二级城市发展,推动经济区建设用地集约利用水平整体提高,应用相关技术手段实现土地利用动态变化监测与管理.     

欠发达地区经济发展极化及动力机制分析——以广西为例

引入定量分析方法,构建若干指标对1996年~2005年广西区域经济发展差异特征、区域经济极化现状和演变过程及动力机制进行定量分析。研究结果表明:随着区域经济的发展,广西区域差异逐渐扩大,区域经济极化明显增强;影响广西区域经济极化的驱动因素主要来自"自上而下"的国有企业固定资产投资、"自下而上"的集体企业固定资产投资和外资等,其中国有企业固定资产投资和实际利用外资是影响区域极化的最主要因素。     

广西北部湾经济区城镇规模分布分形研究

广西北部湾经济区城镇规模分布具有较显著的分形特征,因此,可用分形理论对该区域城镇规模分布进行研究,结果表明,广西北部湾经济区城镇规模分布比较分散,人口分布差异较大,首位城市的垄断性较强,缺乏大城市和中等城市,城镇体系存在中间层次的严重断层.对此,应采取相应的优化措施:进一步强化首位城市南宁的建设,提高南宁对周围小城镇的辐射、拉动作用;加快区内二级中心城市如北海、钦州等的发展;利用生态位错位竞争原理,促进城镇间的协调发展;加大小城镇的投资和建设力度,改善小城镇发展环境.     

高铁时代西部大城市服务业发展路径调整--以南宁市为例

高铁对城市除了要素集聚等积极效应之外,也存在虹吸效应消极的一面,西部地区的大城市虽然在地区的优势明显,但高铁将产业要素资源配置拓展到更广阔的区域中,城市的区域竞争力随之升级。南宁在区域性交通枢纽地位确立,全面进入高铁时代的大背景下,服务业应从发展定位调整、产业空间布局优化、政策引导与配套设施等方面进行发展路径调整,从而使南宁市服务业发展能在高铁影响之下抓住机遇、赢得更多的发展空间。     

广西旅游资源的市域差异与整合研究

在对目前国内旅游资源差异与整合研究的基础上，以广西14个地级市为研究对象，采用定性与定量相结合的方法，在建立广西旅游资源评价体系的基础上，对广西地区旅游资源的存量和价值进行了深入分析和客观评价，系统地比较了区内各市旅游资源的差异性，提出广西旅游资源整合的相关策略。     

我国文盲率与经济及教育发展水平关系实证研究

我国东部、中部和西部地区文盲率与经济及教育发展水平之间具有一定的关系:西部经济及教育发展水平低于东部和中部地区,西部文盲率高于中部和东部地区;三个地区文盲率与经济及教育发展水平呈明显的负相关;三个地区文盲率与经济及教育发展水平都是二阶单整序列,并且存在长期的协整关系;文盲率与经济及教育发展水平之间存在因果关系。     

县城建设用地集约利用研究——以广西隆安县为例

对县城建设用地的集约利用能够从根本上提高土地利用的可持续发展程度.近几年,广西隆安县经济发展迅速,对建设用地的需求也随之增加,县城建设用地呈现粗放利用的趋势.为推动广西隆安县建设用地集约利用,应提升土地利用总体规划的地位,建立城市土地集约利用以及科学的政绩评价体系,同时,立足于内部挖潜,促进现有土地集约利用.     

基于生态环境分区的城镇体系空间布局研究——以广西为例

城镇体系空间布局与周围的生态环境存在密切联系.以广西为例,根据生态环境特征及生态环境保护要求等条件可将广西分为桂东北山地生态环境区、桂西北山地生态环境区、桂中盆地生态环境区、桂东南山地丘陵平原生态环境区、桂西南山地丘陵生态环境区、桂南沿海生态环境区六大生态环境区,并分别采取点轴式较高密度布局发展模式,大分散、小集中、低密度布局发展模式,点轴式高密度布局发展模式,网络式较高密度发展模式,大分散、大集中的低密度布局发展模式,网络式高密度布局发展模式.