用数值模拟方法优化列车转向架侧梁焊接工艺的研究

基于ANSYS平台热弹塑性有限元分析，利用APDL语言，采用单元生死技术模拟焊缝形成过程，对B型列车14 t转向架侧梁的焊接残余应力与变形进行了模拟。结果显示，侧梁沿x方向(即焊缝方向)产生了收缩，两端向中心的收缩量大致相等，其值分别为0.846 mm和－0935 mm；在y方向上，上盖板沿y的负方向产生了较大的变形，其值为－1.548 mm，下盖板的位移较小，最大值仅为0.213 mm；z方向上，由于约束较强，其变形值较其它方向相比大约小一个数量级。等效残余应力在焊缝上最大，其峰值约为