葫芦岛市海洋经济发展SWOT分析

运用SWOT分析的方法 ,对葫芦岛市发展海洋经济的优势与劣势、机会与威胁进行了详细的分析和论证 ,并对葫芦岛市今后海洋经济的发展提出了一些有益的建议 ,对葫芦岛市全面实施海上发展战略具有一定的指导意义。     

中国钢铁产业生命周期判别与极值预测

文章分别对1983-2012年间中国粗钢产能和表观消费量数据进行龚伯兹曲线拟合,从而判断钢铁产业所处的生命周期阶段.研究表明:粗钢产能在1983-2003年间处于导入期或成长前期,在2004-2012年间处于成长后期;而粗钢表观消费量在1983-2006年间处于导入期或成长前期,在2007-2012年间处于成长后期.粗钢产能和表观消费量的发展趋势明显不同,粗钢产能在2013-2022年间将处于成长后期,而表观消费量2020-2022年间将处于成熟前期.按原有的发展趋势,中国粗钢产能将于2055年左右达到极值16.6亿吨.中国粗钢生产有过快增长的发展趋势,需要进行调整.     

我国省域经济发展规律的比较研究——基于The Hodrick-Prescott频率域滤波法

文章首先利用The Hodrick-Prescott滤波器对我国27个省市区1978～2009年国内生产总值进行趋势和波动分量的分解。趋势分量的平均增长率与2009年增长率的比较揭示了以外向性经济为主的地区其发展受世界经济危机影响大。其次,利用波动分量间的相关系数把经济发展规律相似的地区进行了分类。结果表明,北京、东北三省和西部省区经济发展各有特点。1991年为经济发展的波谷,1988年、1995～1996年为2个波峰是波动分量间的共同规律,它反映了国家政策、外部环境、地理位置以及原有基础是省域经济发展的重要因素。     

长山群岛可持续发展的社会经济支撑系统研究

我国有些岛屿彼此分布较近、成群分布在一起被称之为“群岛”或“列岛”。与陆地区域空间不同,群岛区域空间外观的显著特征是水域相通,陆地分散,每个海岛都是由岛陆、岛滩、岛基和环岛浅海四个部分组成的独立地理单元。本文以辽宁省大连市的长山群岛为研究对象。在分析了群岛区域在社会设施、交通设施、供水供电等方面特殊性的基础上,建立了群岛区域社会经济支撑系统的指标体系,经过定性与定量分析形成四个结论。(1)长山群岛社会经济支撑系统的可持续发展能力在不断增强;(2)发展支持系统、社会支持系统、智力支持系统等三个子系统的支撑作用有差异,发展也不平衡;(3)群岛区域的发展支持系统目前处于中等可持续发展水平(0.588),社会支持系统目前处于较好发展阶段(0.754);(4)智力支持系统等可持续发展目标实现程度最低(0.549),也是海岛发展的主要影响因素。研究结果不仅对指导长山群岛区域的发展有重要现实意义,同时也谋求把可持续发展的理论应用到群岛这类特殊区域的研究上。1)长山群岛社会经济支撑系统的可持续发展能力是在不断增强;(2)发展支持系统、社会支持系统、智力支持系统等三个子系统的支撑作用有差异,发展也不平衡;(3)群岛区域的发展支持系统目前处于中等可持续发展水平(0.588),社会支持系统目前处于较好发展阶段(0.754);(4)智力支持系统等可持续发展目标实现程度最低(0.549),也是海岛发展的主要影响因素。研究结果不仅对指导长山群岛区域的发展有重要现实意义,同时也谋求把可持续发展的理论应用到群岛这类特殊区域的研究上。     

论高速铁路与航空运输客票博弈定价

在简述博弈论理论的基础上,选择斯坦科尔伯格模型对高铁与航空竞争定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立高铁与航空运输多层规划竞争定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高铁与航空竞争博弈定价过程的分析,得出高铁趋于均衡的客票定价区间在[37元,38元],航空运输趋于均衡的客票定价区间在[55元,56元]的结论。最后对高铁与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行了系统分析。     

长山群岛海上交通的演变、动力与调控

海上运输是群岛区域内外部联系的主要交通方式,是突破海岛自然隔绝和经济外向依赖的重要手段。本文以我国北方的长山群岛为研究对象,从交通节点(港口码头)、交通线和客流量的时空变化考查出发,分析了海上交通变化的诱导因素及目前存在的问题。为了优化长山群岛海上交通的布局和更快促成岛陆经济的一体化发展,本文认为创新港口投资政策、建立现代企业制度的运输船队、海岛陆岸基地建设和实行海陆一体的运输模式是有效的调控和规划对策,希望能得到海岛交通部门和参与海上运输的陆上相关部门的参考。同时,本文还对"海上大连"建设具有实践指导意义。     

“三大需求”对辽宁经济拉动作用的分析

分析辽宁省“三大需求”增长对GDP增长的贡献率,揭示辽宁经济增长过程及其演进的内在规律。根据辽宁经济增长走势和目前国际经济危机形势,提出进一步加强民生工作、提高城乡居民收入、合理利用民间资本、发展高新技术产业等建议,以使辽宁经济继续保持较高增长。     

宏观经济时间序列的频率域特性与HP滤波器平滑参数的选择

文章分析了The Hodrick-Prescott(HP)滤波器传输特性和指数增长时间序列的频率域特性,分别定义HP滤波器和指数增长时间序列的3dB带宽,推导了它们的计算公式。给出了由HP滤波器3dB带宽包含谐波数确定平滑参数λ的方法,建议对宏观经济时间序列进行初始值归一化以改善HP滤波器分析效果。通过HP滤波器对我国国内生产总值(GDP)(1952~2010)宏观经济时间序列的分析,说明上述方法可以有效地控制趋势分量的精度和波动分量的幅度,为HP滤波器处理不同宏观经济序列选择平滑参数提供了依据。     

高速铁路与航空运输竞争研究

文章在阐述高速铁路对航空运输市场产生冲击的基础上,通过对旅客选择运输方式的影响因素的分析,选择了时间成本、经济成本、舒适性、安全性作为衡量指标,以运输距离作为主变因子,借助基于效用理论的logit方程,建立了高铁与航空运输竞争模型。通过应用算例对所构建模型进行计算,结合高铁与航空竞争图与相对竞争图的分析,得出当运距在600公里～1 400公里时高铁对航空运输替代效用较强,且竞争激烈。最后分析了高铁票价的变动对于两者竞争距离变化的影响,高速铁路的票价每下降0.1元/客公里,高铁对航空运输替代运距将增加124.7公里。     

影响沿海港口发展的经济要素分析

从定量及定性分析的角度对影响沿海港口发展的经济要素进行分析,探究影响沿海港口发展的深层次经济原因,并就中国沿海港口的建设发展提出相关建议。