苏州地区运输网络功能的实证研究

在市场经济体制逐步确立的情况下 ,区域性的客货运流量、流向和结构正在发生深刻变化 ,建立和完善一个地区的交通运输网络体系 ,发挥各类运输方式的优势 ,提高运输网络的综合功能 ,是实现运输资源优化配置 ,满足社会经济发展的正确选择。在这一方面 ,苏州地区的区域性交通运输网络和客货运资源配置 ,便是具有一定代表性和典型性的例证。     

联系实际,加深对社会主义市场经济的理解

江泽民十五大政治报告中,对社会主义市场经济的所有制结构进行了新的阐述,明确社会主义市场经济必须以公有制为主体,但这个主体在范围上“不仅包括国有经济和集体经济,还包括混合所有制经济中的国有成分和集体成分”,在“主体地位”上,体现在“公有资产在社会总资产中占优势;国有经济控制国民经济命脉,对经济发展起主导作用。”对“主导作用”明确地提出:“主要体现在     

俄国农村公社的命运和马克思的历史发展观——与甘建民同志商榷

最近,甘建民同志发表系列文章,中心围绕马克思晚年俄国农村公社的观点,认为恩格斯所说的马克思在七十年代对俄国土地所有制进行“全新的专门的研究”看来主要指的就是——“马克思摆脱了西欧经验的框框,由一元的历史观转向多元的历史观”,马克思给俄国《祖国纪事》杂志的一封答辩信没有寄出,也是因为“马克思晚年的历史观和俄国公社观所发生根本性转变”“马克思表述于其中的新的历史发展观点和俄国公社的观点还没有成熟到可以公开发表的程度”,还认为,马克思没有实现《资本论》“地祖篇”原先的写作计划,不是恩格斯解释的“健康状况恶化”,而是“因为马克思的历史发展观发生了根本性的转变。”     

住房商品化引导消费结构合理化的再认识

自1980年6月,中共中央、国务院提出了住房制度改革的问题,一些省市做了有益的试点,1992年准备有计划地推开,这是很好的形势。为了推进这一改革,我们回顾前一阶段住房制度改革的状况,重新认识住房商品化和消费结构合理化的相互关系,是很有实际意义的。这对于正在持续、稳定增长中的苏州经济如何才能更为协调,对于正在逐步完善中的苏州有计划商品经济机制如何加快改革步伐,都是至关重要的。     

马克思给查苏利奇四篇复信草稿的相互关系

马克思给查苏利奇的四篇复信草稿反映了马克思关于俄国公社的思想脉络,本文仔细研究了四篇复信草稿的相互关系,认为《马克思恩格斯全集》19卷的《初稿》、《二稿》、《三稿》的次序是误编,真正的第一草稿不是《初稿》,而是《三稿》;《初稿》、《二稿》是第二、三稿。如果以此程序来理解这四篇复信草稿的相互关系,就能比较准确地把握马克思给查苏利奇复信草稿的思路,更接近于马克思关于俄国公社发展命运的思想真谛。     

对商品住房市场结构的探讨

文章认为,要实现住房商品化,就必须建立与有计划商品经济相适应的市场结构。目前我国商品住房市场处于起始阶段,其供给市场结构、需求市场结构、价格结构以及销售渠道的结构,存在着严重的不合理状况,这是制约我国住房体制改革的主要因素。文章初步探索了产生这些不合理现象的原因,并提出了建立合理的市场结构,进一步推进住房制度改革的思路。     

走向市场的中国铁路向历史借鉴什么——读《中国铁路史》

李占才主编的《中国铁路史》是在我国铁路走向市场的背景下编著的,有时代气息,学术品位较高,对我国铁路如何走向市场提供了许多有益的借鉴.本文对铁路与市场经济的关系,铁路投资资金的筹措,主权和产权的归属,国有铁路的运营管理等问题进行了阐述.文章指出我们应该面对现实、追溯历史、借鉴中国近代铁路发展的经验教训,开创更加灿烂的未来.     

地产经济中非理性行为研究

文章根据我国地产经济的现状,分析研究了我国地产经济起始阶段存在的种种非理性行为,这些行为不利于地产市场的培育和成长。产生这些非理性行为的根本原因是没有真正按商品经济客观规律办事,市场经济观念尚未确立。文章提出了如何按市场经济体制的目标指导地产经济成长发展的几个基本要求。     

中国铁路商业化运营原则的实践和前瞻

中国铁路的运输管理如何贯彻商业化原则.一直是困绕中国铁路事业发展的重大问题。随着中国经济内外环境的变化.进一步解决这一问题具有现实性和紧迫性。从一百多年中国历届政府管理铁路的经验看,以国有化为主导.坚持运营管理的统一和运营实体的相对独立,是中     

区域经济与行业规模经济

区域经济与行业规模经济王旭章在我国市场经济发育中，某些地区企业规模并不大，但集聚于该地区所形成的行业规模很大，并带来了显著的规模效益。这种优势一旦出现，成为该地区经济迅速扩张的强烈支撑点，这一现象很可以显示我国持有条件下经济迅速发展以及市场发育中带有...