现代农产品绿色物流金融发展及其制约因素分析

发展现代农产品绿色物流金融,加快现代农产品绿色物流金融产品开发和利用,是时代发展的必然选择。目前我国农产品物流运营负面效应严重,农产品绿色物流金融组织缺失及金融供给短缺,致使不能满足现代农产品绿色物流发展的金融需求。因此,通过分析现代农产品绿色物流金融发展现状及其制约因素,为现代农产品绿色物流金融明确发展方向,对进一步强调统筹城乡发展,建立"两型"社会,推进社会主义新农村建设具有积极现实意义。     

郑州农产品现代物流体系构建研究

本文分析了郑州地区发展农产品物流的优势条件和发展瓶颈;提出建立一个适合郑州实际的高效农产品物流体系,包括农产品物流基础设施平台、农产品物流信息平台和农产品物流政策平台,以期为郑州地区农产品物流的发展提供可借鉴和参考的解决方案。     

基于DEA-Malmquist指数模型的东北地区农产品物流效率评价

文章利用DEA-Malmqusit指数模型测度了东北地区2007—2017年农产品的物流效率.研究表明:近年来东北地区农产品物流效率显著提升,但要素投入不合理;样本区间内东北地区农产品物流效率早期波动较大,后期趋于稳定;辽宁省和吉林省的农产品物流效率优于黑龙江,前者效率水平高的主要原因是农产品物流技术创新能力的优化和提升.所以,加快农产品物流技术创新步伐、合理规划资源、因地制宜发展农产品物流、优化农产品物流空间布局、构建农产品信息技术平台等措施将有助于提升东北地区农产品物流效率.     

发展农村物流的思考

发展现代农村物流业是解决"三农"问题的重要举措,针对发展农村物流的迫切需要,必须更新观念和培养专门物流人才,加大对农村物流基础设施建设的投入,加强农村物流标准化建设工作,重视农村物流的信息化建设和加快农村物流组织的改革和创新.     

关于完善我国农产品物流的对策建议

通过对物流主体、信息体系、物流设施、物流技术几方面分析了我国农产品物流存在的问题,并相应从市场主体、基础设施、信息建设、人才培养、物流技术、政府作用、拍卖中心、第三方物流等几个方面提出促进我国农产品物流发展的对策。     

福建省物流信息网络系统的构建

信息网络系统化是现代物流发展的重要特征。福建省物流信息基础设施总体水平居国内先进行列 ,物流信息网络系统的软硬件技术条件比较成熟 ,通过整合不同行业、地区、部门的物流信息资源 ,构建电子交易平台、物流综合服务平台和公共信息服务平台 ,强化物流网络系统建设的技术措施和政策措施 ,形成区域物流网络系统 ,建设海峡西岸物流枢纽中心。     

军民融合物流体系构建研究

在新的历史时期,建设军民融合的物流体系是军民融合重要思想在物流行业发展中的重要体现,是军队现代后勤工作和国民经济发展的必然要求.针对当前物流体系中普遍存在的问题,阐述构建军民融合物流体系的必要性,分析军事物流和民用物流的异同及相互关系,通过系统研究军民融合物流的体系结构,从建立军民融合的物流法规体系、建设军民融合的物流基础设施、构建军民融合的物流信息平台、加强军民融合的联合物流演练等四个方面构建军民融合的物流体系.     

新农村建设中发展农产品共同物流对策的探讨

我国新农村建设中发展农产品物流存在着诸多问题,可以通过建立农产品共同物流运作模式、加强农产品共同物流服务特别是物流增值服务得到有效解决,发展农产品共同物流的具体对策就是加大政府的政策支持、培育和壮大共同物流主体企业、建立共同物流信息平台、提高物流设施和装备的现代化水平以及加强现代物流的教育和宣传。     

基于灰色线性组合模型的农产品物流需求预测

以北京市农产品物流需求为研究对象,采用灰色 GM(1,1)模型为基本方法,使用 Matlab 软件,借助蚁群算法求出了单个模型的权数,构建出灰色线性组合模型,对"十三五"时期北京市农产品的物流需求进行预测。研究发现：北京市农产品物流需求在"十三五"期间稳定增加。因此,要平衡"十三五"期间北京市农产品物流的供给与需求,应增加农产品物流的供给,即完善农产品物流基础设施建设、大力支持农产品物流企业的发展和政府加强宏观调控。预测的结果表明：灰色线性组合模型的拟合度较好,比其他传统方法有更高的预测精度。     

关于农产品物流的供求状况分析及对策

无农不稳,无商不活,要提高我国农业发展活力,大力发展正在兴起的农产品物流是一条重要途径.从农产品物流的需求与供给状况入手分析,当前存在的问题及影响其发展的主要原因,即为流通渠道结构单一、成本高、技术落后等,今后应从增强农业各部门对农产品物流的认识,改进技术,加强基础设施建设,发展第三方物流等方面着手并加以重视,加大对农产品物流的发展.     

乡村振兴战略背景下甘肃省农产品物流网络构建研究 ——基于物流引力模型解释

基于引力模型的思想与原理,采用创新性构建的甘肃省物流引力模型,通过建立乡村振兴战略评价指标体系,对甘肃省乡村振兴战略的发展进行综合评价,并将其综合发展指数引入甘肃省区域农产品物流发展指标体系中,测算了乡村振兴背景下2019年甘肃省14市(州)间农产品物流引力大小.研究结果表明:1)乡村振兴背景下,甘肃省农产品物流整体发展水平较低,但其中兰州市发展水平远高于其他市州;2)由于各市(州)乡村振兴发展水平、经济发展水平以及交通基础设施等的差异性,致使甘肃省农产品物流的发展存在较为明显的地区不平衡性,呈现出以兰州为核心的"一超多强"的空间布局;3)兰州作为区域农产品物流网络的核心,其对周边市(州)农产品物流的发展具有一定的辐射带动作用;4)依据甘肃省14市(州)地理位置、乡村振兴水平、农产品物流体系发展水平以及各市(州)间农产品物流引力强度水平因素,将甘肃省农产品物流网络划分为东部、中部以及西部三个物流圈,以兰州为核心城市,"三圈"协调发展.     

福建省农产品物流节点层次布局分析

福建省作为"一带一路",特别是海上丝绸之路的重要组成部分,借"一带一路"东风,各产业发展均面临绝好契机,农业自然也不例外。但福建省农业也面临物流网络节点定位模糊、物流网络协调性较差等问题,要提高福建省农产品物流效率,缓解农产品供需矛盾,增加农产品经济效益,必须优化福建省农产品物流网络布局。通过对福建省九个物流节点进行实证分析显示,福州市、泉州市和厦门市为省级农产品物流节点城市;龙岩市、莆田市、漳州市和南平市为区域农产品物流节点城市;宁德市和三明市为城市级农产品物流节点城市,因此,福建省应明确农产品物流节点定位,加快三层次农产品物流节点体系建设;提高农产品物流技术水平,加快推进标准化建设;鼓励物流主导企业自身建设与发展,发挥其行业引领作用;完善农村物流服务体系,引进物流专业人才,以期为福建省农产品物流节点布局设计及相关企业发展建设提供借鉴。     

促进我国农产品物流业发展

为解决农产品市场流通存在的问题,加快农产品流通体制的发展,有必要建立相应的农产品物流体系,加强信息化建设,完善基础设施,建立产品质量保证体系,以实现农产品的顺畅流通。     

福建省农产品物流系统模式分析与优化

结合福建省农产品物流现状,提出了目前农产品物流系统中以农户自营物流为主导、以农民专业合作社为主导、以批发市场为主导和以加工企业为主导等4种主要模式,并进行了详细分析。同时,根据物流的发展趋势,对未来农产品物流模式进行了优化,提出供应链一体化的物流模式,从农产品物流基础设施、信息化水平、物流主体、供应链合作关系和物流相关政策等方面总结了未来农产品物流模式的优化措施,为农产品物流系统的发展提供参考依据。     

我国农产品物流模式改革探讨

针对我国农产品物流业发展缓慢、成本居高不下且效率较低的现状,从物流主体、物流基础设施的建设及物流环节阐述我国与国外先进物流模式的差距。通过借鉴西方发达国家物流业发展的成功经验并结合我国现状,将我国散而杂的生产者组织成拥有自我领导能力的自组织,并通过该组织与市场、第三方企业、政府合作并建立起若干新型农产品物流模式。与此同时,政府应加强对农产品物流行业的扶持,完善物流设施设备的建设,加大人才培养力度,从而突破我国农产品物流发展所遇瓶颈,促进我国农产品物流又好又快发展。     

以开发性金融支持现代物流产业系统性融资研究

我国现代物流产业正处在高速发展的阶段,现代物流产业融资的现状是物流基础设施资金需求大、投资回收慢且周期长,融资渠道单一,融资管理网络建设不够完善。融资难问题严重制约着物流产业的发展,可以通过开发性金融通过入股及通过"两台一组"模式,构建物流企业贷款平台等多种方式。     

宁夏枸杞产品物流影响因素分析

枸杞是宁夏的传统特色产业和主要支柱产业。目前宁夏枸杞产品物流存在许多问题,专业合作组织发展缓慢,加工和销售企业总体规模小,龙头企业辐射带动力不强,基础条件薄弱,物流信息系统不健全。笔者从管理组织及体制因素、基础设施因素、物流技术因素三方面建立了影响其物流发展效率的因素指标体系,运用层次分析法（AHP法）,对影响因素进行排序,甄选出关键制约因素。并提出了进一步提高宁夏枸杞产品物流效率的对策,如加强交通运输业的基础设施建设,为枸杞产品物流提供有效保障;提高参与主体农产品现代物流意识;培育市场中介组织,拓宽枸杞产品物流渠道;构建品牌,区域划点,走进连锁超市,提高附加值;强化枸杞产品物流信息系统的建设等。     

应用现代物流管理促进农产品流通

我国目前农产品流通仍然是传统的商流与物流统一方式,这种方式下,流通环节多,参加的人员多,流通过程耗费的时间长,对以生鲜活为特色的农产品极为不利。而现代物流管理要求把物流和商流分开,通过对运输、仓储、搬运、配送、信息等物流环节的规划和控制,达到节约物流时间和成本的目的,这是我国农产品流通发展的方向,应该采取措施积极推进。     

建设以城市为中心的现代物流中心

城市是现代物流的汇聚地,要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心,必须充分利用城市.物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素.城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排.城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按"经济区域"而不是按"行政区域"进行.