我国第三方物流市场竞争者分析

根据现代物流和第三方物流 (Third PartyLogistics ,以下简称 3PL)的基本原理、方法 ,从 3PL占社会物流总成本的比重 ,工商企业、进出口贸易等对 3PL服务的需求调查 ,分析现阶段我国 3PL市场的需求状况和发展趋势。根据国外的先进经验和我国 3PL发展的现状 ,阐明了我国 3PL市场的主要竞争者为 :大型制造企业、储运企业、流通批发企业、大型连锁企业、货代企业、邮政物流企业、跨国物流企业 ,重点分析了它们各自的优势、不足和发展策略     

物流证书培训:整合风暴

随着上海建设国际经济、贸易、航运中心步伐的加快和我国奥运会、世博会的申办成功,人才市场对外贸、报关、货代、物流人员的需求也是芝麻开花节节高。有数据显示,68.8%的中国企业缺少外贸物流专门人才。上海市专业人才开发目录首次公布中,物流类人才被列为     

如何加快南京长江国际航运物流中心建设

全球经济及物流航运业的快速发展．航运物流业和经济之间的互助发展关系。促进了具有物流及航运优势的地区对航运中心建设的关注。那么，如何加快推进南京长江国际航运物流中心建设？     

营销物流与物流营销策略探讨

本文分析了市场营销与物流的关系,进一步阐述了物流在企业市场营销中的重要作用。通过对企业自营物流与采用第三方物流对比分析,阐明第三方物流是生产企业的最佳选择,并针对当前我国物流市场有效需求不足的情况,提出了物流营销的基本策略和方法。     

如何培育物流市场

物流市场化的程度是我国经济从产业形态向市场化迈进的重要的标志,也是市场国际化的重要标准。本文通过分析国内外物流市场的特点,强调培育我国物流市场不能单打独斗,而应以政府、企业和社会协调共同创造,并提出了相应的解决措施。     

我国发展第三方物流的制度障碍

目前我国第三方物流的发展相对滞后 ,表面上看来是物流市场的需求不旺和物流供应的质量不高所致 ,实际上物流服务的交易费用过高 ,导致了物流需求的不旺 ;我国目前对企业经营者的剩余控制权激励机制使得企业缺乏物流外包的动力 ;政府管理体制的相互矛盾和条块分割 ,影响了物流企业由传统向现代的转化。     

基于用户品质期望的物流市场细分综合模型

为提高物流企业细化客户市场的科学性,以用户对物流服务品质构成的期望作为细分变量进行物流市场细分,并综合考虑外部环境、企业能力和竞争结构等因素来定位物流企业的目标市场,从而构建了一个基于用户品质期望的物流市场细分综合理论模型。分析认为,政府的产业政策导向应该定位于为物流企业选择并进入目标市场提供便利和为物流企业提高物流服务品质创造条件。     

利用资本市场推动水运发展

长期以来 ,资金不足严重困扰着我国水运事业的发展 ,如何利用资本市场发展水运是文章研究的重点。通过分析现行水运投融资渠道 ,提出了利用资本市场推动港口建设和航运企业发展的新举措     

关于我国第三方物流发展的思考

随着我国物流领域的发展,企业外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。针对我国第三方物流存在的问题,从企业自身以及市场环境展开分析,并提出相应的发展对策。     

金融危机影响下航运市场计量经济分析

美国金融危机使全球经济呈现严重的下滑趋势,高度国际化的航运市场也因此受到沉重打击,航运市场运价走势成为业界普遍关心的问题。基于航运经济理论,通过航运市场需求与供给的计量经济模型的建立与求解,揭示国际贸易、航运供需之间的数量关系,进而对未来航运市场运价进行短期预测。结果表明,2009年航运市场运价将进一步下跌,运力过剩的局面短期内很难扭转。相关企业应采取相应对策抓住机遇,渡过难关。     

论中小海运企业的经营策略

摒弃以理论阐述理论的一贯做法,将理论与实际相联系,用具体的实践同相关理论相联系,主要从海运企业需要面对的客户、政策以及目的性三方面阐述中小海运企业在经营过程中应贯彻的管理思想,使物流中高深的理论真正转化为物流经理人可以具体操作理解的利器,从中起到一个简单的桥梁作用。     

收益管理在集装箱班轮运输业中的应用

面对日趋激烈的市场竞争,船公司应有效地控制舱位分配以提高收益。由于班轮运输业的特征,集装箱班轮企业实施收益管理是可能的而且是必要的。在集装箱收益管理系统中起关键作用的要素是成本要素、收入要素和需求要素。经目标评判得出集装箱收益管理系统要达到的目标是利润最大化和托运人满意度最大化。     

关于运输企业向物流服务企业转变的探讨

物流企业是市场经济条件下的产物,其经营目标是在既定的顾客服务水平下,以最低的物流总成本赚取最大的利润。随着竞争的日益激烈和社会分工的细化,一些专门为生产企业提供仓储、运输等物流链中一部分活动的物流服务企业应运而生。物流服务在美国、日本、英国等发达国家的国民经济中发挥了巨大作用。市场经济条件下,我国的运输企业如何更好地发挥其在国民经济中的作用并提高自身的活力,意义非常重大。本文阐述了运输企业向物流服务企业转变的必要性,并提出了实现转变应注意解决的问题。     

贵阳市物流产业的发展思路和对策

从五个方面分析贵阳市物流业发展现状,根据贵阳市区位优势、交通资源、通信及信息资源、运输市场、商品流通及货源等物流优势资源,提出构建基于大西南交通枢纽的区域物流中心政府和物流企业的对策。     

船舶企业精益物流管理技术

船舶企业物流与电子、汽车制造业物流相比有其独特性，表现为物流量大、周期长且具有动态性，需要利用精益物流思想重新树立物流管理原则；在内部物流管理方面，需要强化工程基础数据的获取与管理技术，强化作业现场物流管理技术，优化船舶构件编码技术；在外部物流管理方面，需大力采用先进通讯技术，减少采购时间，降低采购成本；物流信息管理平台的建立，是优化物流管理的基础。     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流(节点)布局、物流范围、物流产业6部分构成。在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的。我国物流产业政策体系包括:产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策。由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同。     

移动增值业务在物流企业中的应用

物流和电信增值业务是当今两大热门的话题。本文对物流企业信息化建设过程中所需移动增值业务从B2E、B2B、B2C三种模式对所需电信增值业务做了分析。本文同时以安吉物流为例,对移动增值业务在物流企业的应用做了介绍。最后本文针对移动运营商从产品开发策略、市场开发策略、与其他厂商联合策略这三个方面对移动增值业务在物流企业的应用做了策略建议。     

中国物流业发展的现状、问题与趋势

经过改革开放以来40年的持续快速发展,中国已经成为有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场。中国物流业规模虽大,但绩效并不理想。大而不强、全球连接能力弱、现代化程度不高,物流成本偏高、质量效益不佳,中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务等严重不足,传统运作模式难以为继等问题突出。"十三五"及未来更长时期,中国的工业化、信息化、市场化、城镇化、全球化、绿色化进程将深入推进,物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境以及国际格局会发生重大变化,要求中国物流业朝着安全、高效、便利、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展。