高校工程审计效率的影响因素分析及对策——基于内部控制理论的视角

工程审计是高校内部控制系统的一个重要组成部分.控制环境、风险管理、控制活动、信息与沟通、监督等内部控制五大要素会在一定程度上影响工程审计的效率.进一步优化内部控制环境、加强风险评估与管理、采取有效控制措施、畅通信息与沟通渠道、强化内部监督和外部监督等,使工程建设和工程审计的相关内部控制得到不断完善并持续有效运行,才能促进高校工程审计效率的提高.     

论现代企业内部控制理论框架体系的构建--基于产权经济学的研究

现代企业内部控制理论框架体系应由两个层次构成,一是内部控制基础理论,二是内部控制应用理论.内部控制基础理论旨在揭示内部控制的本质、目标和内涵,为构建内部控制应用理论提供指导.内部控制应用理论则是内部控制的具体应用,它由控制环境、控制机制、风险管理和内部控制报告四个必不可少的要素构成.其中,控制环境为内部控制应用理论提供支撑,控制机制和风险管理是内部控制应用理论的核心,内部控制报告则为内部控制体系有效运转提供保障.以上内容构成了一个完整的现代企业内部控制理论框架体系.     

责任会计与内部控制的联系和结合

针对现代企业中内部控制的现状以及国家相关内部控制规范的内容,采用理论与图示结合的方法阐述了内部控制与责任会计的联系,并从五个内部控制要素人手进行了与责任会计的结合分析。结果表明：在责任会计视角下内部控制能更有效的实施,对企业实践有重要意义并丰富该领域的研究成果。     

论我国企业内部控制的问题与对策

从内部控制现状出发 ,论述建立健全我国企业内部控制制度及认识现代内部控制组成要素的必要性 ,就优化我国内部控制提出一些对策。     

内蒙古大中型企业内部控制监督检查的调查分析

本文根据2007年3月22日财政部发布的《企业内部控制规范—基本规范》和17项具体规范（征求意见稿）的相关内容,运用现代企业内部控制理论,并借鉴国内外研究成果,对内蒙古地区大中型企业的内部控制总体现状进行调查了解,从对内部控制制度监督检查情况着手,发现内部控制在这方面的缺陷,并针对内蒙地区,提出一些加强内部控制的、具体的、可操作的办法.     

高校内部控制及其体系的构建

随着我国科教兴国战略实施和管理体制改革的不断深入,高校的教学、科研与管理模式、社会服务功能、筹资渠道等均发生了深刻的变化,对高校内部控制方面提出了新的挑战.分析了高校内部控制的特点、现状与存在的问题,探讨了内部控制在高校治理中如何体现其价值主张、如何实现组织目标的途径,构建了较完整的高校内部控制体系及内部控制目标等级评定表,并对内部控制在高校治理中的实践与创新进行了探索与研究.     

内部控制的商业伦理嵌入与法律效力提升

由于内部控制对商业伦理的忽视和内部控制规范的法律效力备受质疑,导致内部控制的现状与其本质要求很不相称.因此,嵌入商业伦理已成为内部控制不可或缺的背景支持,同时,还应提升内部控制相关法律法规的法律效力,以确保内部控制的有效性.     

高校建立内部控制制度体系的研究

高校建立内部控制制度体系是实现学校发展整体目标的迫切需要.高校必须根据国家的政策、法律、规范,站在学校整体管理需要的角度,制定明确具体的高校内部控制制度、目标.依照目标定位,结合学校的实际情况,抓住重点问题、关键因素、薄弱环节,按照效益性建立高校内部控制制度体系,并加强内部控制制度体系的有效监督和考评实施.随着国家具体规范的不断颁发,高校内部控制制度体系要通过不断博弈得到逐步完善与发展,最终实现内部控制制度目标,以促进高校实现发展的总体目标.     

高校基本建设内部控制存在的问题及对策研究

针对高校基本建设内部控制的理论背景和现状分析,指出高校基本建设内部控制过程中存在的问题,并深刻剖析形成问题的原因,进而提出相关对策建议。     

我国企业内部控制评价体系的构建与应用研究

文章结合当前内部控制的相关理论及其发展实践,分析了企业内部控制评价体系实施的过程,从内部控制的五大要素出发对企业内部控制评价指标体系的影响因素和评价体系构建等进行了相关研究,最后根据构建的内部控制评价体系对衡阳市J公司内部控制建设情况进行了评价。     

中国机场噪声收费通用模型及实例研究

随着中国民航业的不断发展，机场噪声问题日益突出，机场周边居民对机场噪声的抵制意识也越来越强烈，实行机场噪声收费已成为解决中国机场噪声问题的趋势所在。为解决中国机场与周边居民日益加深的噪声矛盾，对国际民航组织与欧盟的机场噪声收费政策以及世界各国的典型机场噪声收费模型进行了深入地研究，并在此基础上提出了中国通用的噪声收费模型，同时将此模型用于广州白云机场进行实例研究，并对不同机型的噪声收费情况进行了分析，得出了在广州白云机场运营的各机型在不同的起降模式下的噪声收费水平。     

华东地区江苏民航市场产业竞争力比较研究

江苏民航产业竞争力弱的原因在于江苏民航市场所处环境竞争激烈,且自身市场开发不足;江苏内部各地区民航市场发展不均衡,二级城市机场生产规模落后;江苏民航机场布局不合理,现有机场覆盖能力较弱;江苏以高速公路为主的机场集疏运网络不够完善。发展江苏民航市场的战略构想为：加强机场建设,整合地面资源;加强航线建设,整合空域资源;审时度势,客货并举;发展临空经济,加快空港产业发展;加快民航人才培养和软件建设;解放思想,转变观念,有所为有所不为。     

中国通用航空发展现状、困境及对策探析

中国的通用航空刚刚起步,难以适应国民经济发展的需要,难以为中国经济发展转型提供应有的支撑。如何促进通用航空的发展是值得研究的重大课题。空域无法有效使用、通用机场严重不足以及飞行员严重短缺成为阻碍中国通用航空发展的最主要的三大障碍。发展通用航空,首先必须解放思想,转变观念,真正认识到通用航空对国民经济和社会发展的重要作用。其次是改革空域使用和机场建设等方面的审批制。以国家立法明确空域的性质、管理与使用,按机场类别制定机场建设标准和审批程序,加大政府对通用机场建设的扶持力度,通过市场化方式解决专业技术人员短缺的问题。     

基于生命周期的民航运输产业竞争力演化研究

民航运输产业是现代社会综合运输体系的重要组成部分,在国际政治经济、贸易、文化、体育等方面发挥着重要作用,是国民经济基础性、先导性产业。产业竞争力的强化,是我国民航运输产业在激烈的市场竞争中求得生存和发展亟需解决的问题,也是我国实现民航强国宏伟目标、建设小康社会的重中之重。首先对促进民航运输产业竞争力演化的重要意义进行了归纳与总结,并对民航运输产业竞争力的内涵进行了清晰的界定。在此基础上,从产业生命周期理论出发,对民航运输产业不同发展阶段的特征进行了多角度分析。最后,从产业生命周期角度提出了民航运输产业竞争     

民航术语的透明翻译

民航术语翻译的不规范现象,不仅存在于航空公司使用的各种手册与技术文献中,民航专业工具书和与民航相关的工具书中也都普遍存在。在保证术语翻译准确的前提下,遵循透明的翻译原则,采取直译法、顺从法、零翻译法等,这样既保留了原来术语的构词形态与意义,还能做到见词明义,并以回译来验证民航术语翻译的准确性。     

中国民航行业政府主管部门转变职能研究

民航体制改革,初步建立了与社会主义市场经济相适应的新型民航管理体制,即“两级政府、三级管理”的体制。在新的体制格局下,民航行业政府主管部门不再代行企业的国有资产所有者职能,主要承担行业管理职能。在这种背景下,如何做到对企业、市场的有效监管、权威监管,是对民航政府行业管理的一个挑战。充分发挥政府的服务功能,有效行使政府的监管职责,保证生产安全、市场规范,成为民航体制改革后以及进一步深化改革中,民航政府职能转变的主要任务。     

和谐视域中的中国民用航空法观照——以民航法律体系的完善为视角

民航法律体系是中国特色社会主义法律体系的组成部分。当前中国民航法律体系存在着冲突、缺失等不和谐因素,与民航法律体系所追求的和谐价值目标相悖。在和谐理念的指引下完善中国民航法律体系不仅是一个理论问题,还具有显著的实践意义。     

海峡两岸机场法律地位比较研究

海峡两岸业已开展航空直航多年,但两岸航空立法差异明显,严重影响了航空直航的进一步推进。尽管两岸尚未统一,但航空直航却迫使两岸就法律协调问题尽快提出法律对策,以促进两岸航空直航,为解决相关争议提供制度选择。机场的法律地位涉及承运人、旅客及货主权利之保护基础,是两岸航空立法协调的重要内容之一。两岸对机场定义的差异立法反映了立法技术的不同。中国大陆立法将机场看作公共设施,而台湾地区立法未确认其公共基础设施或公益性设施地位。这种功能差异导致两岸机场管理的内在约束与外在强制完全不同,同时导致两岸机场私法地位呈现不同的面貌。     

民航气象立法梳理、学理反思与制度优化

民航气象对飞行安全有着直接影响,对民航业的营运效益有着重要作用。在世界民航气象迅速发展、中国建设民航强国以及全面推进依法治国的时代背景下,中国民航气象面临着气象利益诉求日益多元化、气象服务性质日益商业化、气象服务产品日益多样化、气象服务方式更加主动化等挑战。民航气象事业的健康发展,离不开法律的规范、约束和保障。中国民航气象法律体系已初步形成,民航气象工作已进入法治化轨道。但作为一个新兴的交叉的法律部门,中国民航气象立法还存在立法层次过低、价值目标局限、调整范围狭窄、体系结构失衡等不足。应通过修改《气象法》和《民用航空法》,以及制定《民航气象法》或《民航气象服务管理条例》,健全民航气象准入机制,引入合理市场竞争机制,完善民航气象业务质量管理体系,改革民航气象管理体制和财政体制,建立民航气象产品和服务制度。     

试论SCM协定下事实上的出口补贴——以美国诉欧盟及其成员国影响民用大型飞机贸易措施案为例

WTO《补贴与反补贴措施协定》第3.1(a)条规定，“事实上以预期的出口实绩为条件”的出口补贴被列为禁止性补贴。它应满足两个要件，即政府补贴的授予“预期”了出口实绩并且与出口实绩“相挂钩”。“预期”意味着将来可能有出口实绩，但并不一定会发生。“相挂钩”意味着如果没有出口实绩，政府就不授予补贴。美国诉欧盟及其成员国影响民用大型飞机贸易措施案中，专家组对此规则进行了非常宽泛的解释。此解释显然不利于后起的WTO成员方促进民用飞机产业的发展。为此，中国应谨慎实施事实上刺激和鼓励民用飞机的出口补贴，积极推动与完善民用飞机产业补贴的国际和国内立法。