从“补偿论”到“满蒙是日本的生命线”——浅议日本侵略中国东北的理论演进

几百年来,日本从其自身生存需要出发,从未停止过对中国的觊觎和侵略,并用理论为其侵略行为提供支持.幕末时期,吉田松阴即提出补偿论,19世纪末,吉田松阴的弟子木户孝允、山下有朋等又提出了满蒙为日本的“利益线”;九一八事变前,“满蒙是日本的生命线”这一论调又成为日本对外侵略的指导思想.这些理论一脉相承,与之相伴的是日本对中国的侵略实践.     

张作霖与日本“满蒙铁路交涉问题”考略

在张作霖与日本帝国主义的相互勾结中,所谓“满蒙铁路交涉问题”(主要指“满蒙五路”与“满蒙新五路”),是个最突出、最复杂、纠缠时间最久的问题之一,是研究、解剖张作霖与日本关系的一个重要侧面。过去,由于资料缺乏,内幕不明,兼因讹传影响,产生了许多歧异的说法,长期以来纷论不休,莫衷一是。这个问题不彻底解决,不但对张作霖与日本之间有无协定、密约难于作出一致结论,而且直接影响对张作霖的基本评价和对奉系军阀历史的研究。笔者仅就现在接触到的档案、资料,对这个问题作一初步的考察和探讨,以就正于史学研究诸同志。     

济南惨案是日本大陆政策恶性发展的产物

大陆政策是日本军国主义的基本国策,它的核心是分割中国的满蒙,进而征服中国。日本出兵山东制造济南惨案的目的,是借阻挡国民党军队“北伐”之机,制造战争恐怖,与关东军南北呼应,占领山东和满蒙。     

日本帝国主义对吉长铁路的攫取与侵华战略

日俄战争后,日本帝国主义为了推行其“大陆政策”,实现吞并“满蒙”的战略计划,首先开始了对我国东北铁路的修筑权、贷款权和经营管理权的攫取,而吉长铁路是主要目标之一。吉长铁路扼东三省中枢,在军事上、经济上都占有极为重要的地位。所以,中国政府在日本帝国主义对吉长铁路的攫取过程中,曾进行了多次的抵制和斗争。但日本帝国主义为了     

武汉临时联席会议对日外交研究

国民政府北伐期间,提出了“打倒帝国主义的”口号,但在实力未足的情况下,对帝国主义主要采取分而击之的原则。而国民政府联络的首要对缘便是日本。日本出于自身利益的考虑,也对国民政府表示了友好之意。武汉临时联席会议成立后,与日本积极接触,协调中日关系,通过一系列交涉谈判,在满蒙等重要问题上基本达成了双方都较为满意的协议,从而保证了国民政府对英行动的成功实行。     

皇姑屯事件的起因及经过

张作霖依靠日本人的势力起家．后来为保其势力,并摆脱日本人的控制,在政治、经济上勾结英美,日本人对此极为脑火．认为“受日本栽培的张作霖长的太大了”,是“日本实现满蒙政策的眼中钉”。田中上台后．召开了策划侵略中国的“东方会议”。关东军极力主张用事军手段实现东方会议的宗旨．决定干掉张作霖并制定了“周到的爆破计划”。皇姑屯事件后．日本人混淆视听,欲盖弥彰。     

加藤完治和“满蒙开拓青少年义勇军”

“满洲移民”是日本帝国主义侵略中国东北的重要手段之一,尤其是后期进行的“满蒙开拓青少年义勇军”政策作为“满洲移民”政策的一部分,更是具有强烈的军事战略目的。加藤完治是“满蒙开拓青少年义勇军”政策的提案者,他在制定和实施这一政策的过程中发挥了极为重要的作用。是日本帝国主义侵略中国东北的帮凶。     

日本制造的“满蒙问题”与国际法

近现代史上 ,日本在中国东北地区采取种种手段一步一步地攫取侵略权益 ,从而形成了所谓的“满蒙权益”。由此“使人不得不对日本在其现代对外关系上学习和运用欧洲外交最恶劣的特点及在某些制度上融会西方文化的比较优良部分的聪明智慧 ,具有深刻的印象”。     

日本的“东亚新秩序”构想及其推进

所谓“东亚新秩序”或“大东亚新秩序”不过是日本用以掩盖其称霸亚洲的侵略实质的代名词。它是日本“大陆政策”既定侵略目标中的重要一环。日本在推进“大陆政策”过程中,不断得逞,在实现其第二推进期目标,即吞并“满蒙”后,侵略野心更加膨胀,在发动全面侵华战争同时,妄想称霸亚洲。早在第一次世界大战后,日本的军国主义分子便提出建立“东亚新秩序”,即确立日本在亚洲的霸主地位的理论,并为此大造舆论。当军国主义势力足以控制日本政局时,此理论进而演变为日本的基本国策,并付诸实施,其手段则是先外交后军事,但两者均以失败告终。日本企图建立“大东亚新秩序”的梦想也随之破灭。     

新发现的日本军部关于“九一八”事变的三份历史文件

“九一八”事变前,日军本侵略者根据日本军部制定的《解决满蒙问题方策大纲》,别有用心地利用“万宝山事件”和“中村大尉事件”,大造侵华舆论。但是,许多著述都偏重于对“万宝山事件”的介绍,而对“中村大尉事件”却未予应有注意。其实,“中村大尉事件”在日本军部制造“九一八”事变过程中的作用,非同小可,应予足够重视。     

“另类”留学及交流的诸多面相——近代日本外务省第三种普通补给生留华初探

20世纪20年代日本实施的“东方文化事业”启动,但随着日本国内侵华势力的膨胀导致中日两国关系日趋紧张，该事业成为日本单方主导的对华文化事业。在此背景下，1930年日本外务省文化事业部开始实施由“普通补给生”和“外务省官吏生”构成的第三种补给生制度。其中普通补给生可谓外务省最早派遣的学术型留华学生，他们以研究与中国相关的学术为目的，并带着明确的研究课题来华留学。他们在中国各大学旁听，并以私人身份或通过学会与中国学者进行学术交流，还开展了各类旅行活动，有些人在“七七事变”后直接参加了日本的侵华战争,对中国人民犯下了暴行。留学结束后，他们就职于文化、教育、政治、经济、军事、外交各界，遂成为20世纪三四十年代活跃在中日两国间的一支重要力量，他们通过提交调查报告、发表论文、出版著作等方式充当日本侵华的宣传者和帮凶。总之，近代日本外务省派遣第三种普通补给生留华是日本实施其侵略中国战略的重要环节之一。     

晚清练兵处述论

练兵处是清末新军编练的领导机关,它的设立其肇因厥为两途：其一,从国内而言,清政府鉴于地方实力派的纷起,中央权威的旁落,有必要统一事权,统一规划,加强中央集权;其二,日俄战争爆发后国际形势极度紧张,清朝中央和地方必须从军事层面考虑应对措施缓解危机。练兵处的成立有力地推动了清末的军事变革,成为中国陆军近代化的重要一环。然而,如果我们客观地评价练兵处的作用和地位,就不能不提到练兵处内部的角力和争斗以及中央练兵处和地方的矛盾,它们是削弱其绩效发挥的重要因素,并最终对清末政局的走向产生了深刻的影响。     

国民政府外交部对日和约初步审议述论

1947年9月14日、19日、30日,国民政府外交部连续3次举行由国内高层人士组成的对日和约审议委员会谈话会,磋商中国参与对日和约谈判的方针,内容涉及日本天皇制的存废及天皇的战争责任问题、战后日本领土问题、美国扶日政策、和约起草顺序以及管制日本诸问题等,进行了广泛讨论,形成了国民政府外交部应对各种问题的初步方案。由于各种历史原因,这些方案后来大部分没有得到实施。日本利用美国有求于日本协助朝鲜战争的有利战略态势,依靠美国的帮助,修正、模糊,甚至改变了《开罗宣言》和《波茨坦公告》关于限制日本领土的重要规定,导致日后中日、韩日、俄日间诸多领土争议,美国对此负有不可推卸的历史责任。     

狄克逊"访满"未遂事件试析

在纳粹党领导人亲日思想影响下,德国驻日本大使狄克逊主张通过访问和承认伪满洲国,达成德日接近。德国外交部从维系与西方国家、苏联和中国关系出发,不赞成立即倒向日本,故拒绝了狄克逊的“访满”请求。但是,在希特勒对外政策思想影响下,德国外交部对远东政策的指导思想,也发生了变化,导致纳粹统治时期德国远东政策的亲日色彩日益浓厚。     

民初交通部的干路国有政策评析

民初交通部推行干路国有政策，在短短两三年内即有别于清末而一举取得成功，此中因由，首要的因素是得益于交通部对局势的准确把握；而交通部有能力顺利推行干路国有政策。与该部关系至为密切的总统府秘书长、交通系首要梁士诒的影响巨大；此外，袁世凯与孙中山的作用不可低估。民初干路国有政策虽然取得了成功，可问题依然存在，主要集中体现为民股偿还中的尾欠问题。尾欠之外，交通部在自我定位方面也缺乏现代意识，以致干路国有政策难以彻底贯彻落实。总体看来，交通部所推行的干路国有政策符合现代化的发展需要，其中所存在的问题正是我们解释为什么民初经济发展中的不发展的钥匙。过去学界只重视、肯定民间实业，忽视政府视角，乃“商办情结”在作祟，以及革命史范式的制约，并不足取。     

明中叶户部与盐法变迁关系研究——以盐课折银为视角

盐利乃明代户部财政收入之大宗,但是,成化至正德间,权豪势要不仅“占中卖窝”,而且全面插手支盐、买补、称掣等盐法各环节。对此,户部一方面采取了在司纳银以开卖正盐、称掣余盐并令本商交纳余盐银、派员与边方监督纳银或粮等措施,以应对破坏,同时,通过改变商灶关系,以及商灶交纳盐课的方式、形态和地点,不得已对盐法进行重大调整。     

民国铁道部与近代铁路联运

1928年之前，我国铁路联运由于政治动荡而基本停滞。国民政府铁道部成立之后，建立了专职的联运机关，积极恢复与扩展铁路旅客联运，推行负责货物联运，提高铁路的运输能力，促进近代铁路和社会经济的发展。铁路联运也存在着车辆主权、车辆调动及技术标准不一致等方面的缺点。     

交通部与民初的电政基本建设述略

我国电政事业在中华民国成立之初的1912—1916年间之所以取得了长足的发展，交通部的努力至为关键。以电政基本建设为例，交通部的推动作用主要体现之一是规划线路，其特点首先是设计追求实用性，这既与民初我国交通依赖外人、应“列强的要求建线”有关，又与各条国有线路的支线几乎都靠地方局自筹资金，新线建设则靠几个局筹款，因此在规划中大量出现已有路线的延长工程有很大关系；其次是电政业务如有线电、电话、无线电等，在民初均未出现应有的大统一局面，设计主体趋于多元。体现之二是统一标准，包括相关组织的创设以推动统一标准的制定、改进细化标准两个方面。体现之三是清查线路障碍。总体来看，交通部极大地推动了我国电政事业的现代化，尽管其中也存在一些问题。     

对省部共建高校发展定位的思考

省部共建是旨在调整我国高等教育结构和布局,推动中西部高等教育发展的一项重大举措。通过对目前13所省部共建高校有关数据的分析,从学科建设、区域作用发挥、重点建设地位等对省部共建高校的发展定位进行思考,提出政府对省部共建高校实施重点建设的必要性和可行性,以全面推动省部共建高校的可持续发展。     

“九·一八”事变后日本在东北推行的愚民政策

"九·一八"后,日本军国主义为了巩固在中国东北的殖民统治,除了通过法西斯统治、经济统制、军事镇压等手段外,还以愚民教育,即宣扬"王道主义"、"建国精神"、"日满不可分论"和"溥仪诏书"等方式,麻痹东北人民的思想,泯灭民族良知.但其最后结果,是东北人民的民族觉醒和日本军国主义的灭亡.