基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。     

曹妃甸港口物流发展现状及思考

在对曹妃甸港口进行调研的基础上,分析了曹妃甸港口物流发展的现状,结合贸易全球化以及供应链物流发展对港口物流发展的要求,综合考虑区域经济战略规划目标,针对目前曹妃甸港口物流发展中存在的问题提出建议.     

广西沿海港口物流发展模式探析

本文主要从广西沿海港口物流发展的现状入手,结合港口物流发展现状对港口物流发展的模式进行分析,最后提出广西沿海港口物流发展模式实施的一些措施.     

基于可持续发展的港口物流绩效预警研究

本文针对可持续发展模式下的港口物流系统进行了研究,并构建了可持续发展下的港口物流绩效的预警指标体系,从港口物流绩效的综合发展水平以及港口物流协调水平两个方面对港口物流绩效进行预警分析,最后通过应用实例验证了模型的有效性,为港口管理者制定正确决策提供了理论依据。     

我国散粮进口物流模式研究

针对我国目前粮食进口物流比较落后的局面,以港口为切入点,就进口散粮以港口为节点的物流问题进行详细的探讨和研究,在充分考虑船方、港口、贷方等各方面利益的前提下,提出了我国散粮进口港口物流中心模式,为我国发展粮食物流提供一种切实可行的发展方向。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

中小港口物流经营模式的比较研究

中小港口物流可适用物流中心、虚拟战略联盟和特许经营模式,这三种模式在运行模式、适用条件、价值链改进方式、经营风险等方面存在差异。而这些不同有助于中小港口企业根据自身的内外部条件选择物流经营模式。     

海峡西岸经济区建设中泉州物流节点定位与建设分析

分析总结了泉州市产业发展现状,通过对泉州现代物流中心定位的分析,即将泉州物流节点定位为区域性物流节点,泉州物流节点建设为专业化物流中心,提出了泉州现代物流中心建设的对策:(1)做好泉州海西物流中心与周边地区物流节点的对接;(2)立足于泉州支柱产业,完善物流节点规划;(3)加快泉州港口物流节点建设;(4)拓展专业化的对台物流中心等措施,以期促进泉州物流产业发展与物流网络合理布局,提高泉州物流中心专业化服务竞争能力。     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

电子商务的物流模式分析

本文首先指出了物流对于发展电子商务的重要性以及电子商务下物流的新特点 ,在此基础上 ,对电子商务的几种物流模式 ,尤其是第三方物流模式进行了分析和探讨     

大连港物流发展对辽宁省国际贸易影响的研究——与青岛、天津及日韩主要港口的对比分析

随着国际贸易的发展,物流得以不断完善,并对促进国际贸易发展有着不可忽视的作用。文章从大连港对辽宁省国际贸易的影响出发,从与其他港口对比的角度分析大连港物流面临的主要挑战并提出相关的建议。      

青岛港口物流国际竞争力评价研究

分析青岛港口的优势条件,通过设置有关的港口物流国际竞争力的指标,对国内外主要港口的竞争力情况作比较,综合评价青岛港的物流发展水平,为制定青岛港口的发展战略提供依据。     

广东省港口物流发展及其战略选择

深入剖析广东省港口物流发展影响因素,构建灰关联模型,对其进行定量与定性分析。结果表明:集装箱吞吐量和生产总值GDP对港口物流发展起主导作用,港口固定资产投资额和海关进出口总额拉动作用明显。提出打造集装箱竞争优势、建设技术密集型智能港、构建以港口为核心的供应链体系的建议,以期为港口物流发展战略转型提供决策参考。     

我国第三方物流的存在问题及发展对策

第三方物流近些年开始在我国兴起 ,然而由于起步较晚 ,在发展中存在许多问题 ,主要表现为 :(1)物流观念落后 ,自办物流现象突出 ;(2 )专业物流人才缺乏 ,管理水平较低 ;(3)物流信息系统和经营网络落后 ;(4 )物流服务功能单一 ;(5 )部门分割严重 ,企业规模偏小。对此 ,作者提出了以下对策 :(1)加强政府宏观指导和政策调控 ;(2 )加快第三方物流企业产权制度改革 ,激发企业活力 ;(3)以信息技术应用为核心 ,加强网点建设 ;(4 )提供个性化、专业化的现代增值物流服务 ;(5 )重视物流专业人才培养 ,实施人才战略。     

城镇化与港口物流协调发展的实证研究--以广东省为例

现代港口发展对港口服务功能的要求越来越高,而使城镇（市）与港口的关系变得越来越密切,可以认为城镇化和港口物流发展之间是一种相互促进、协调联动发展的关系。广东省的实证结果表明城镇化与港口物流具有较强的关联性,因此,为促进两者协调发展,首先,应做好港口物流发展规划,以推动港口物流和城镇化协调发展;其次,应大力发展金融业,为港口物流和城镇化协调发展提供资金支持;第三,应加大固定资产投资力度,完善港城交通、运输、邮电等基础设施,助推港城联动协调发展;第四,应通过滨海发展战略的实施来提升广东省的城镇化水平;最后,应解决城镇化和港口物流发展过程中所需人才的问题。     

从上海港物流现状看我国港口物流的整体发展趋势

港口物流业的快速、可持续发展是保持港口竞争力的最有效的方法。透视上海港口发展物流的特点、现状及影响上海港口物流发展的限制因素,探讨我国港口物流的整体发展趋势。     

第X方物流理论

基于物流 (MF) [1 ] 的属性和企业发展理论 ,在国内首次提出物流新理论———“第X方物流”(X’sPartyMaterialFlow ,简称XPMF)。认为第X方物流不仅指由某一方提供的物流服务业务模式 ,更重要的是指由各有关方综合提供的物流服务业务模式。物流理论和实践证明 ,企业不可能采用某一种固定的物流服务业务模式 ,采用哪种物流服务业务模式是一个事先不能确定的未知数 ,需要根据具体情况进行科学决策 ,故名第X方物流。第X方物流理论符合物流服务业务模式的发展规律。讨论了第X方物流的概念和其运作性质     

基于GVC和GLVC的我国物流产业升级

国内物流产业将进行新一轮物流产业升级,而升级的发展路径以及发展战略选择尚未见学者研究,借鉴全球价值链（global logistics value chain,GVC和全球物流价值链（global logisties value chain,GLVC理论,在GVC的基础上,提出了GLVC的定义,阐述了产业升级的内涵;从内外角度提出了我国物流产业升级的内部动力和外部动力的构成,并进行了基于GVC和GLVC的物流产业升级动力分析;给出了物流产业升级范围扩展模式和升级深度发展模式,并给出了两种物流产业升级模式;提出了我国物流产业升级战略选择的四点思路。     

基于模糊聚类的长三角港口物流服务功能归类与对策

我国长三角地区作为我国经济与港口物流发展最发达的区域,其港口物流服务功能应合理分类并实施相应的策略.选取模糊聚类的分析方法,从港口物流的综合服务、基础生产、辅助作业和衍生支持服务等方面进行长三角港口物流服务功能归类,不同的港口物流功能形成了不同的类型.未来长三角港口应根据港口物流功能发展的特征对港口进行合理发展方向定位;区域港口群发展进行分层次的治理模式;加快区域港口资源整合和港口群发展整体的国际竞争力提升.     

港口物流中心的运作模式探究

随着全球经济一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁,港口作为国家对外开放的门户和窗口作用越来越重要。作为实现现代国际经济与贸易活动的重要途径,现代物流业的发展对于港口的服务能力与服务范围的要求也与日俱增。本文在分析港口物流发展阶段的基础上,对港口物流运作模式、定位及发展策略作了一定的探讨。