个体汽车客运市场的经济学分析

通过对个体汽车客运市场现存问题的分析,说明由于个体汽车客运市场本身的特殊性,完全自由竞争反而使交易不易达成,按序排队成为必要,由此而产生一定程度的垄断或政府管理制也将在所难免。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

我国道路客运市场运力供应大大超过需求,已经成为道路客运市场的普遍问题,由此造成运输效率低下,恶性竞争,市场秩序混乱等等。通过四川省道路客运市场准入制度的改革,根据道路客运行业的特点,按照产业组织政策的要求,建立和完善一整套客运线路经营权招标投标制度,规范市场秩序,实现有序竞争。试行结果表明效果良好。     

大部制背景下城乡客运一体化对策

为促进社会主义新农村建设,加快城乡客运一体化进程,分析了国内大部制背景下构建城乡客运一体化所面临的管理机制多元分割、财政资金投入不足、道路客运城乡政策差异等问题;基于可持续发展的交通理念提出了建构城乡客运一体化的总体思路,探索了管理体制、交通结构和运营组织方面的新模式,建立了城乡客运一体化综合量化评价指标体系;并在公共交通发展、城乡规划、投融资政策、法规建设以及市场培育等方面就城乡客运一体化提出了建议。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

我国道路客运市场运力供应大大超过需求．已经成为道路客运市场的普遍问题,由此造成运输效率低下．恶性竞争,市场秩序混乱等等。通过四川省道路客运市场准入制度的改革．根据道路客运行业的特点,按照产业组织政策的要求．建立和完善一整套客运线路经营权招标投标制度．规范市场秩序,实现有序竞争。试行结果表明效果良好。     

对农村客运市场发展的几点思考

随着经济的发展,人民生活水平的提高,农村客运市场的发展存在相当大的潜力,但目前也存在一些不容回避的问题。分别从加强管理和制定规划两方面对发展农村客运市场提出了自己的设想。     

中国铁路客运的政府管制探析——新制度经济学视角

在市场经济的大背景下,中国铁路客运要不要减少政府管制,如何改善政府管制,实质是政府要不要减少和改善强制性制度供给的问题,可以通过交易成本比较进行选择。对中国铁路客运放松管制,推进国有民营和非国有化,形成有序的垄断竞争市场结构,是中国铁路客运改革与发展的较优选择。     

客运产业组织与客运市场效率

为探索客运产业组织变迁与客运市场效率的关系,综合运用产业组织理论和制度变迁理论,分析了长途客运市场在实践中如何产生“竞争性失效”并导致客运产业组织变迁的原因。分析认为,在以车主协议发车的初始变迁失败后,以单车统管为模式的再次变迁成功地克服了初始变迁下的“囚犯困境”状态。随单车统管的实施,客运市场结构由竞争型向垄断型转变,并由此导致市场效率的变化,要求在矫正客运市场“竞争性失效”和尽可能减少垄断福利损失之间作出权衡。     

中国民航客运机票定价策略研究

通过分析目前中国民航客运市场的现状 ,针对统一限价政策存在的许多问题和中国加入WTO形势下的新问题 ,对价格体系的科学性和合理性进行探讨 ,并借鉴国外航空公司收益管理的先进理论与方法 ,提出建立适合中国民航客运的多级票价策略     

铁路客运市场调查及管理研究

目前,铁路客运部门缺乏对市场调查的综合计划,不注意资料积累的系统性和数据分析的连续性.客运市场调查应在调查范围、调查目的和调查时间方面具有系统性、完整性和连续性,本文对建立科学、系统的市场调查制度和市场调查方法等内容进行了探讨.     

城乡客运一体化研究

城乡客运一体化是城乡统筹发展的重要前提。基于重庆市域范围的空间结构分析和城乡道路客运面临的机遇和优势分析,文章首先提出了适合重庆特征的城乡道路客运一体化的网络拓扑结构和可以先行实施的一体化运营线路;其次结合重庆市大城市带大农村的特殊城乡结构和国省干线道路缺乏的现状,提出灵活的高速公路客运临时经营模式,和农村公路沿线客运经营模式;最后,结合城乡道路客运一体化在实践环节可能碰到的问题,分别在制度、管理、政策以及技术规范等方面提出了系列建议。     

关于铁路运输企业客运营销绩效评价方法的研究

客运营销绩效评价是铁路运输企业提高客运市场占有率的重要途径,但目前铁路采用的评价方法有其局限性.本文通过对各种评价方法的分析和探讨,提出了一种新的算法.该算法综合运用主成分分析法和层次分析法,从定性和定量相结合的角度建立了客运营销绩效评价的数学模型.     

关于铁路运输企业客运营销绩效评价方法的研究

客运营销绩效评价是铁路运输企业提高客运市场占有率的重要途径，但目前铁路采用的评价方法有其局限性。本文通过对各种评价方法的分析和探讨，提出了一种新的算法。该算法综合运用主成分分析法和层次分析法，从定性和定量相结舍的角度建立了客运营销绩效评价的数学模型。     

基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析

针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定价博弈可能,利用均衡理论和乘客出行广义费用模型,分析采取投资回报率管制和价格上限管制两种措施对城际客运交通结构的影响,能探讨城际客运交通价格管制策略,达到优化客运交通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资,利于城际客运交通结构的优化。     

建立科学合理的铁路运输清算系统

本文在论述铁路现行运输清算模式的基础上,按市场导向和铁路运输管理体制的改革方向,借鉴民航等运输方式清算系统的建立和运转经验,提出建立铁路运输收入清算系统的初步构想.     

公路客运服务质量规制

从分析公路客运服务及其质量特性入手,界定了公路客运服务质量规制的内涵,探讨了客运行业实行服务质量规制的必要性.在分析中国公路客运行业服务质量规制现状的基础上,建议从建立法规体系和质量标准、完善准入和退出机制以及强化监管体系等3个方面构建中国公路客运服务质量规制体系.     

道路运输现代化评价结构模型及其测算

为实现道路运输业发展,充分满足社会经济发展的需求,从道路运输现代化的内涵出发,对道路运输现代化的评价问题进行了研究,提出了道路运输现代化的二维结构,基于“系统要素-产业运行”视角设计道路运输现代化的评价结构框架,建立了道路运输现代化评价结构模型,并从状态性评价和诊断性评价两个方面,以宁波市道路客运现代化水平为例,分析了道路运输现代化的总体水平和障碍机制因素。研究认为,宁波市道路客运现代化总体水平呈不断上升的发展趋势,但系统要素和产业运行各自维度下均存在部分短板指标,产业运行落后于系统要素的发展,应从产业运行结构调整、行业规范和绩效提升方面进行改进;道路运输现代化评价结构模型揭示了道路运输各子系统之间的内在联系及作用机理,为全面评价道路运输现代化提供了有效支撑;评价方法能准确反映道路运输现代化的发展状态,及时诊断障碍因素和不协调机制,为行业发展提供有效的决策支持。     

利益分析视角下的公路班线客运集约化发展研究

公路班线客运集约化改革的难点在于利益关系的协调。在广泛调研和深入访谈的基础上，结合班线客运发展历程及现状，从利益分析的视角剖析了政府、企业、个体之间的利益诉求、利益冲突及利益博弈的内在机理，指出挂靠关系下企业与个体之间的利益争夺是集约化发展难以推进的根源。研究提出以当前利益分配格局为均衡点的“实收配股”集约化发展改革方案，同时强调政府应转变职能定位、完善相关政策，防止形成市场封锁或垄断。     

湘西州公路客运行业发展的问题及对策

公路客运业属社会公共服务行业。湘西州公路客运行业历经改革开放20余年的发展,有了长足的进步,较好解决了人民群众乘车难的问题,基本建立了较为完善的客运市场监管体系,反映了湘西州社会经济发展水平。由于历史的原因,湘西州公路客运行业发展还面临着诸多问题,还不能充分满足社会和人民群众对公路客运行业新的更高需求。     

我国铁路客运竞争态势与应对策略研究——以外部竞争为视角

以经济性、快速性、便利性、舒适性、安全性和环保性作为旅客选择出行方式的影响因素来构建旅客效用函数,并运用Logit模型对铁路、公路与民航的竞争态势进行实证研究,结果表明：（1）在短程旅客运输中铁路市场份额较低,在中程旅客运输中铁路竞争力薄弱,在长程旅客运输中铁路有提升竞争力的空间;（2）因此,铁路短程旅客运输应以质取胜,中、长程旅客运输应以优取胜,并辅以价格浮动机制.