长三角船舶产业集群发展模式与发展战略研究

中国船舶工业已经进入产业发展与产业集群密切相关阶段,对长三角船舶产业集群发展模式与发展战略研究是制定长三角船舶产业发展规划和区域协同发展战略的需要。本文通过对长三角船舶产业集群发展模式的研究,指出上海船舶产业集群属于政府推动型、江苏属于政府市场共同推动型、浙江属于市场自发成型。同时依据产业集群发展理论,对长三角造船业产业集群发展战略、长三角船舶产业集群错位竞争战略和长三角船舶配套业集群发展战略进行了研究。     

黄石市承接国际资本和沿海产业转移问题研究

黄石市承接国际资本和沿海产业转移具有实现产业结构优化升级、增强经济发展内生动力、促进工业化城市化良性互动等重要意义;虽然黄石市承接国际资本和沿海产业转移有些不利因素,但政策优势、区位优势、产业优势、人才和科技优势却是十分明显的。因此,要进一步解放思想,以积极主劫的开放姿态去承接国际资本和沿海产业转移;要加强园区载体建设,以优质的产业发展平台承接国际资本和沿海产业转移;大力培育产业集群,以产业引资为着力点承接国际资本和沿海产业转移;优化发展投资环境,以完善的产业服务体系承接国际资本和沿海产业转移。     

珠三角产业转移背景下湖南产业集群竞争力研究

产业集群化对区域经济发展具有重要的作用,湖南产业集群初具规模,但缺乏较强的集群竞争力.因此湖南如何利用有利时机,积极承接珠三角产业转移、优化湖南产业机构、快速提升湖南产业集群竞争力的研究具有重要意义.本文从产业转移、产业集群发展和产业集群竞争力理论的视角,分析珠三角产业转移动因和湖南产业集群发展现状,提出促进湖南产业集群竞争力提升的途径和对策.     

基于“钻石模型”的船舶产业集群竞争力评价体系构建研究

为应对世界造船中心的转移、船舶工业竞争日益激烈的局面,在波特钻石模型基础上,分析影响船舶产业集群竞争力的因素,并就此建立评价船舶产业集群竞争力的指标体系,运用层次分析法对船舶产业集群竞争力进行评价,以求得该船舶产业集群竞争力。     

中国区际产业转移背景下的东部地区产业发展路径

基于我国区际产业转移的背景,详细分析了东部地区在向中西部进行产业转移的过程中自身产业的发展重点,包括积极承接国际产业转移,推动产业集群发展和升级,培育高新技术产业增长点和促进区域内产业分工与合作等等.旨在分析我国东部在产业转移的同时实现产业结构的合理化和高度化,促进东部地区经济的再次腾飞的发展路径.     

长三角船舶产业集群及其发展策略——基于生态学的视角

产业集群现象在国际船舶工业中表现明显,但人们对船舶产业集群形成、发展机制的有效认识不足。实际上,与生物群落类似,位于区域内的船舶产业集群是一个相互联系、相互制约的综合体,船舶产业集群的形成则是一个生态演化过程。从这一视角看,长三角船舶产业集群区域基本形成,正处于由点、线到面的发展阶段,将进入由面到块状发展的攻坚阶段。政府应从创设集群环境、提高组织化程度等着手,进一步发展船舶产业集群。     

产业集聚视角下河南省承接产业转移问题研究

在中原经济区和郑州航空港建设两大背景下,处于低产业梯度的河南省由于基础设施良好,从而以较强的优势成为承接东部沿海发达地区产业转移的首选之地,以产业集聚为基础的产业转移对河南省经济可持续发展具有战略性意义。目前,河南省承接国际产业转移能力明显不足,承接国内产业转移竞争激烈,来源地过于集中且承接地多为省内发达地区,承接新兴产业项目较少。河南省拥有丰富的自然资源和人力资源,产业基础雄厚,市场体系较为完善,地理位置优势明显,但产业发展软环境尚待改善,产业配套能力不足,高等人才供不应求,在产业转移过程中轻自主创新和技术学习。因此河南省在促进产业转移的过程中,应改善和创造产业集聚条件,走集群创新之路,并注意利用产业集聚的规律促进产业转移。     

产业转移背景下产业集群发展研究述评

伴随着区域分工向价值链分工的深化,产业转移、产业集群、产业升级的关系更加密切。通过回顾产业转移与产业集群发展趋势与规律的理论研究,对产业转移背景下的产业集群生成与发展进行了探讨,指出了该领域研究存在的不足及未来趋势。主要不足有:产业转移的理论和国内实证缺少耦合;针对国内价值链视角下的产业转移和产业集群研究以及对产业承接地产业集群效应的政策研究都偏弱;承接产业转移示范区内产业集群升级的理论还不够完善。在分工深化的背景下,只有将产业转移与产业集群纳入统一的理论分析框架中,对于现实的产业聚集现象的分析才有严密的逻辑基础和坚实的理论依据。     

提升镇江船舶工业核心竞争力的途径与对策研究

随着我国船舶工业的快速发展．国内船舶工业的竞争突出表现为各区域间船舶工业核心竞争力的竞争。江苏作为中国第一造船大省．在全国船舶工业中不仅占有重要地位,且竞争力不断提高。江苏船舶工业已经进入产业发展与产业核心竞争力密切相关的阶段。镇江船舶工业起步较早,但发展速度较慢,已远远落后于江苏省的南通,泰州。世界船舶制造业加速向中国转移,     

集群式发展:“十一五”提升西部特色优势产业核心竞争力的路径思考

利用后发优势和资源优势,积极发展西部特色优势产业是西部大开发和提升西部区域核心竞争力的关键举措,而集群式发展则是提升西部特色优势产业核心竞争力的最佳路径。西部要积极借助东部产业集群发展经验,集群式发展西部特色优势产业聚集经济带;利用产业集群加速提升西部特色优势产业的产业分工协作水平;加快与沿海和国际优势产业与企业的产业链对接;加快西部高新技术产业带的建设;积极突破制约西部特色优势产业发展的产业核心技术和关键技术;培育和健全西部特色优势产业配套能力;利用产业集群塑造和提升西部的区域品牌形象和品牌竞争力。     

作业成本法在造船业中实施的可行性分析

以劳动密集、技术密集、资金密集为主要特征的造船企业在应用作业成本法实施成本管理时．与一般制造企业有着较大差异。基于对目前造船业深陷金融危机泥潭,订单减少,一般造船业现行成本核算存在诸多缺陷等现状,结合作业成本法的特点和适用性分析作业成本法在造船业中实施的可行性分析,我们应尽快采用确定造船业涉及的主要资源;确定造船业涉及的作业,建立作业中心;确定作业动因,建立作业成本库,将作业成本分配至作业对象等步骤及建议,确保造船业的顺利发展。     

基于SWOT分析的江苏船舶工业发展战略研究

以江苏船舶工业作为战略主体,应用SWOT模型对江苏船舶工业的发展进行定性分析,综合分析了江苏船舶工业发展的内外部环境,揭示了江苏船舶工业发展具有的优势、劣势、机遇和威胁,在此基础上提出了江苏船舶工业发展的战略。     

舟山开展船舶工业竞争情报研究工作对策研究

开展船舶工业竞争情报研究工作是舟山船舶企业健康发展的需要。文章在分析舟山船舶企业现状的基础上，提出依托浙江海洋学院开展舟山船舶工业竞争情报研究工作的设想，并从实际操作上提出具体的对策。     

现金流量预警在船舶行业上市公司中的运用

根据船舶行业上市公司2004年的年报数据,运用系统化的方法,设定了船舶行业上市公司现金流量财务比率预警警限,得出了各公司现金流量财务预警警度,为船舶行业上市公司的企业管理者提供了一种现金流量财务预警的模型。     

宁镇扬船舶工业协同发展战略研究

船舶工业作为沿江产业的重要组成部分,势必在宁镇扬经济板块的构建中占有一定的地位并起到相应的作用。以产业集群理论为依据,以协同发展为核心,构建宁镇扬船舶工业板块不仅是可行的,也是必要和迫切的。构建宁镇扬船舶经济板块,重点是明确协同发展思路、制定协同发展规划、强调产业错位发展、建成区域服务体系和促进区域集群形成。     

镇江船舶行业的专利现状与发展对策

专利已经成为船舶类企业参与国际竞争的有效手段和取得竞争优势的战略性资源。专业人才缺乏、政府政策不到位、管理水平低下,阻碍了镇江船舶行业技术创新和专利保护。建立以企业为主体、市场为导向、产学研结合的创新体系,加强对创新成果的专利保护,是提升镇江船舶行业核心竞争力的有效途径。     

江苏造船业产权改革现状、特色及思考

江苏造船业产权改革现状表现为混合所有和形式多样;特色主要表现为因企而异、各展其长、稳步推进和产权结构多元化;对进一步深化江苏造船业产权改革所涉及到的问题,如产权的严格保护、产权的顺畅流转和产权结构的进一步优化等进行了思考。     

长三角船舶工业国际竞争力研究

在我国船舶工业整体布局中,长三角是我国最重要的船舶制造基地。探索船舶工业国际竞争力评价方法,并对长三角地区船舶工业发展水平进行动态评估与跟踪,根据国际船舶工业的发展趋势和我国船舶工业发展目标战略需求,提出调整长三角船舶工业发展战略和产业政策的建议,这不仅关系到长三角船舶工业的发展,而且还关系到未来的中国经济和社会发展。