"点-轴"渐进扩散理论及其在长江三角洲区域旅游空间结构研究中的应用

文章对如何选择区域重点旅游发展轴与重点旅游发展节点进行了分析,并对长江三角洲区域旅游空间结构中的旅游"点-轴系统"进行了较为系统的分析.文章把长江三角洲区域旅游发展轴线分为一级、二级、三级旅游发展轴线,其中一级旅游发展轴线有沿长江旅游发展轴线、沪宁旅游发展轴线、沪杭旅游发展轴线、杭甬旅游发展轴线、沿海旅游发展轴线、古运河旅游发展轴线等6条;二级旅游发展轴线有宁杭旅游发展轴线、宁启旅游发展轴线、苏嘉杭旅游发展轴线等3条;三级旅游发展轴线有宁溧高旅游发展轴线、澄锡宜旅游发展轴线、杭黄旅游发展轴线、杭富建旅游发展轴线、上新旅游发展轴线、绍诸旅游发展轴线等6条.     

河北省运河文化带发展“旅游+非遗”的制约因素和对策研究

河北省对运河文化带遗产保护和旅游建设有着长远规划,也在逐步探索“旅游+非遗”融合发展。但目前河北省运河文化带整体旅游竞争力较弱,除香河县实现旅游通航之外,其他各地的旅游通航条件比较复杂;文化资源分布零散,影响力不强,非遗活化传承创造性转化和利用成果有限;城乡同质化发展严重;统筹规划和实施难度大。应当在政府主导下,基于运河全线通水通航的愿景,遵循非遗保护和传承的规律,转变旧有的旅游发展模式,开创文旅融合发展路径,在运河全线通航的基础上形成一个水上文旅生态长廊,打造新型的运河非遗体验游模式,在创新中实现“旅游+非遗”品牌塑造,在凝聚中培育“旅游+非遗”产业融合与升级模式,实现多产业融合的集聚效应,在谋划中力求资源整合,推进区域协调发展。     

基于SWOT分析的皖北旅游区旅游合作

区域旅游合作是旅游业发展到一定阶段的需要,是旅游业实现可持续发展的必由之路。皖北旅游区旅游合作具有地缘优势、旅游资源互补、合作基础较好等优势,但也具有景区点自身建设不足、旅游产品系列少、旅行社积极性不高、各城市相互作用强度较低等劣势;既面临旅游市场需求、旅游交通条件不断完善、“新皖北”旅游板块提出等机遇,也面临行政体制束缚、旅游竞争激烈等挑战。为实现区域旅游业的迅速发展,皖北旅游区应在以下方面积极努力：政府主导,统一规划;联手开发旅游产品;共同开拓市场,联合宣传促销;整体设计形象,打造知名品牌;调动旅游企业积极性,加强联系和合作;建设皖北旅游集散中心等。     

成都环城市旅游带建设探索

提要:针对成都市境及周边地区假日与休闲旅游发展的无序状态,该文根据经济学的“点———轴”系统的理论原理,以及其在旅游发展中的应用前景,分析了成都及周边地区旅游资源空间分布特征、现状及问题,从重点开发的轴带和站点选择和分析入手提出构建成都地区环城市旅游带,在此基础上建设以成都市境为中心的旅游圈层,为成都近远郊旅游开发探索一条具规划意义的发展思路。     

苏北地区旅游经济发展水平与提升

以江苏省13个地市2009年旅游总收入、旅游增加值等六项指标,采用因子分析法,通过与省内其他城市的对比,定量分析了苏北旅游经济发展水平以及在全省的地位。结果表明,苏北五市旅游经济远落后于苏南各市,连云港和徐州旅游经济相对较高,而淮安、盐城和宿迁则位于全省最后列。在分析导致苏北旅游经济落后的主要原因有旅游资源禀赋较差、经济发展水平落后、区位和交通条件不利等因素的基础上,提出了苏北地区应加大政府支持和宏观调控、加强旅游交通建设、挖掘旅游资源潜力、加大旅游宣传和营销力度以及推进区域旅游合作等建议。     

沿黄黄金旅游带质性特征及其理性存在

区域科学理论每次创新均存在市场竞争状态、区域关键要素、市场均衡机制、产业布局环境的显著变化。将此规律置于旅游经济区的休闲、信息和知识叠加的发展环境中分析,可以发现黄金旅游带属于垄断竞争下供需矛盾弱,旅游城市、支配型旅游企业与特色旅游线路共同塑造核心竞争力,品牌战略、区域旅游政策与知识型信息协同调控市场均衡,由电子商务主导旅游经济活动的均质旅游经济区。黄河流域旅游经济发展呈现显著的文化旅游主导、支配型旅游企业引领、优秀旅游城市遍布、品牌战略与政府政策双重驱动、各类电子商务链接而成在线旅游业务价值链等黄金旅游带特征。黄河流域适合构建沿黄黄金旅游带,以推动黄河国际旅游目的地的建设。     

加快长三角区域旅游合作进程的思考

区域经济一体化与经济全球化共同成为21世纪世界经济发展的两大潮流。作为区域经济一体化的组成部分,长三角区域旅游合作正从局部合作转型为政府牵头、旅游行业介入的全面合作。文章运用区域旅游发展的相关原理,对长三角区域旅游合作的背景、合作现状,以及快速发展中出现的诸多问题作了探讨,并提出了一系列推动长三角区域旅游合作向纵深方向发展的对策。     

省域经济洼地区域中心城市发展战略研究——以江苏淮安为例

省域经济洼地地区是实现区域协调发展的重要板块和关键区域。以江苏省淮安市为例,从战略角度审视淮安建设成为苏北重要中心城市的意义和基础,并提出淮安在区域经济和流域经济层面上两个维度的发展定位和三个方向的发展路径。通过纵向融入京沪高铁和京杭运河两条复合发展轴,横向建设淮河流域生态经济带,打造苏皖在江北地区的跨界合作示范区等战略,推动淮安苏北重要中心城市的建设和省域经济协调发展格局的形成。     

申遗视阈下文化创意产业发展的优势与策略--以沿运城市淮安为例

沿运城市应借助中国大运河“申遗”取得成功的机遇，依托运河文化资源，积极发展运河文化创意产业。有“运河之都”称号的江苏省淮安市，是沿运城市中颇具代表性的城市，应努力整合资源，发挥资源优势，进行运河特色鲜明的文化创意产业开发，推动淮安苏北重要中心城市建设，提高淮安在沿运城市中的影响力。淮安发展文化创意产业，应走出一条有运河特色的鲜明的路子。     

大长株潭(3+5)区域旅游合作研究

大长株潭(3+5)区域是湖南旅游业的中心和核心增长极,是湖南实现旅游强省战略的重点.实施大长株潭区域旅游合作是湖南省旅游产业发展的必由之路;实施大长株潭区域旅游合作的合力已经形成.大长株潭区域旅游合作必须科学谋划区域旅游合作战略框架、建立健全区域旅游合作机制、夯实长株潭旅游基地、突出旅游品牌建设、强化重点项目建设、建立并完善区域内外交通体系,以实现区域旅游可持续发展.     

旅游增长集群模式及其构建研究——以江西省为例

旅游增长集群是由若干个地理位置邻近的增长极,通过资源互补、市场共享、协同发展等构建的区域旅游整合体。集群的构建和运行是在旅游地域系统的支持下进行,是一个开放的自组织体系,通过旅游流实现与外部空间的交换。旅游增长集群具有强大的带动和辐射功能,借助集群内的空间梯度扩散,推动整个区域旅游业的发展。从形成机理分析,旅游资源条件、旅游通道、城市体系和客源市场是影响旅游增长集群形成的主要因素。     

扬州运河旅游资源整合开发刍议

扬州运河旅游资源的开发是发展苏中旅游的新目标。其开发已具有较好的基础,开发优势渐趋显现,但是仍有一定的难度,当寻求对策,使之形成可与南京旅游区、苏锡旅游区抗衡的润扬旅游区。     

皖西南旅游深度开发战略研究

皖西南地区具有开发旅游的多项优势,发展潜力很大。目前存在的问题主要有交通通而不畅,旅游资源内涵挖掘不足,局部无序开发。因此,皖西南应采取旅游深度开发战略,进一步明确旅游发展的战略定位;整合旅游资源,构筑旅游板块,构建与周边地区竞合有序的旅游功能区;建设通达便捷的区域旅游交通体系;打造强有力的旅游品牌形象;转变经营管理模式,创新经营管理机制;将皖西南建成集观光游览、休闲度假、娱乐体验、宗教修学于一体的全国闻名的“人文山水”体验型旅游目的地。     

浙江省水利旅游区主题提炼和开发研究

水利旅游有其特殊性,它是必须保证水利工程主体正常运行和正常管理,在不影响水质的前提下进行的旅游活动。开展水利旅游是发展水利经济的重要途径。浙江省水利旅游资源各具特色,必须因地制景,发扬特色。本文以浙江省碗窑水库、赋石水库、安地水库、绍兴三江水利旅游区等的水利旅游资源为例,提出水利旅游区规划能否成功,关键是对其主题的提炼和形象的定位;并针对国内在水利旅游区开发和建设中出现的问题进行了探讨。     

浅析运河旅游资源的结构及开发对策

本文就京杭大运河这一经济带内选出具有较高管理类别和一定代表性的35处旅游景区作为研究样本,采用定性和定量相结合的方法,在对其旅游资源的类型结构、空间结构分析的基础上,提出了对该经济带旅游资源开发的思路及对策。     

基于交通改善的县域旅游空间结构研究——以炎陵县为例

根据炎陵县的旅游发展现状和旅游资源分布情况,结合交通状况的改变,对炎陵县县域内外的旅游空间结构重新进行判断,提出了一心,两轴,三组团,将县域外的旅游空间结构抽象为十字形空间布局,按照三种旅游资源类型进行整合,重点打造宗教朝拜、红色爱国、森林生态旅游三类旅游,提升炎陵县的旅游名气,为炎陵县旅游的独立发展打下坚实基础。     

关中地区休闲旅游产业发展的瓶颈与破解?

关中地区休闲旅游产业的发展关联着关天经济区与丝绸之路经济带的发展。然而旅游资源分布不均、经济效益不佳、旅游体验不足、市场营销不够、旅游交通不畅和文化特色不显是制约关中地区休闲旅游产业发展的主要瓶颈。以科学规划,形成大旅游圈;优化交通,建设旅游直达专线;更新观念,打造知名旅游品牌;打破旧局,探索全域旅游模式;深挖内涵,增加旅游吸引力来破解关中地区休闲旅游产业发展的瓶颈,加快关中地区休闲旅游产业发展。     

“一带一路”与我国区域旅游空间布局优化

全球旅游业已经步入区域旅游空间竞争阶段,“一带一路”为新时代下国际区域旅游合作以及我国区域旅游发展空间的拓展提供了有益探索。目前,我国区域旅游已初步形成“三横两纵”的空间格局,但存在如下局限性：（1）旅游区域缺乏对空间异质性的考量,在经济合理性上有所缺失;（2）缺乏对沿线国家旅游资源的有效利用,旅游目的地的层次和协同效应不高;（3）客源地和目的地高度重合,“东强西弱”的非协同发展格局难以得到有效缓解。基于“高大全”、空间异质性和合作共享协调发展三大原则,我国应以城市群为载体,构建多中心次区域旅游空间系统;以异质性为依据,打造特色旅游精品线路体系;以网络设施建设为重点,提升区域旅游联结效率;以产业公地建设为抓手,强化沿线各国旅游合作基础,以此来优化我国区域旅游空间布局,提升区域旅游国际竞争力。     

都市旅游发展的保障措施和对策探讨——以重庆都市旅游发展为例

旅游业是21世纪的朝阳产业,都市旅游则是现代旅游业的主体和发展方向。结合重庆都市旅游发展实际,对保障都市旅游发展在纳入地区经济发展计划体系;完善管理体制;筹集都市旅游发展资金;多方面打造都市旅游;加强宣传促销;培训人才和建设旅游安全体系等措施和对策方面进行了探讨。     

区域旅游合作战略——施秉与镇远旅游城市区域联动开发研究

施秉城和镇远城作为贵州舞阳河国家级风景名胜区内的两个重要的旅游城市,缺少有效的区域旅游联动,通过对两地旅游资源秉赋、区位条件、市场状态、形象定位、产品开发策略等方面的分析表明,两地加强合作可以实现区域旅游品牌的打造,实现区域旅游开发利益的最大化。