电信体制改革过程中的管制对策

建立有效的电信管制机制是继政企分离、企业重组之后,我国电信体制改革的首要课题,也是提高整体社会效益的要求.辩证地分析我国电信管制现状、认识电信产业自然垄断特性,结合产业技术融合发展趋势,加强管制政策研究,建立综合、动态、系统的电信管制体制成为当务之急.     

IPO中的价格管制及其后果

2005年12月至2007年12月,中国股市经历了罕见的牛市行情,A股股票的首次公开发行市场更成了无风险、高收益的代名词。从一级市场申购获得的新股票,在二级市场开始流通后,其价格在上市首日即可出现数倍的暴涨。打新股成为最时尚的投资项目。借助对中国新股发行市场的观察,本文分析新股发行价格管制机制对股票一、二级市场价格的影响,并进一步探讨价格管制导致的新股发行市场租金的产生和追逐。     

基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析

针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定价博弈可能,利用均衡理论和乘客出行广义费用模型,分析采取投资回报率管制和价格上限管制两种措施对城际客运交通结构的影响,能探讨城际客运交通价格管制策略,达到优化客运交通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资,利于城际客运交通结构的优化。     

我国电信行业管制中的上限价格理论应用

实施上限管制是电信资费管理方式改革的主要内容,同时也是提高消费者福利的重要手段。通过梳理上限管制的理论、国外实践、趋势判断与中国电信资费监管存在的问题,阐述了我国电信行业的价格上限管制的改革的必要性与可行性,描述了上限管制的制度创新与发展历程,并首次对长途电话业务的上限管制政策的实施效果进行评估,最后提出了我国上限管制存在的问题及完善措施。     

寡占模型与中国电信市场价格竞争问题研究

中国邮电业改革重组后 ,邮政和电信分离 ,电信市场经历了由垄断向寡占的过渡 ,电信市场中价格竞争不可避免。但是 ,电信资费水平的偏高与消费者的预期一直存在矛盾 ,同时价格管制与增进市场竞争也存在两难抉择。为此利用寡占理论对中国电信市场中的价格竞争进行了研究 ,力图解释中国电信价格竞争的成因 ,并提出了中国电信运营商的竞争策略和电信价格管制的重点     

激励性管制与效率

管制更应该为电信运营商带来激励,促进电信行业的发展,但是这也带来了效率的问题.本文讨论了高效和低效的激励方案及应用,并提出了对激励效能的制约因素,以期为制定对电信行业发展更为有利的激励方案提供参考.     

网络外部性在电信价格管制中的研究

电信业务具有很强的网络外部性,本文分析了网络外部性对价格的影响,讨论将网络外部性内部化的最优和次优方法.结合拉姆塞(Ramsey)定价方法进行对比分析,提出电信价格管制应该考虑网络外部性.     

中国电信资费管制问题与方法研究

国内外对电信资费管制有许多的研究,有相关的理论支撑。本文通过对我国电信资费诸多问题的分析,指出了我国目前的电信资费管制缺乏一定的针对性和有效性。在针对我国电信资费管制存在的问题的基础上,建立了电信产业的社会福利模型,提出了垄断阶段、自由竞争阶段的资费管制策略与方法,并对相关问题如信息租金、资费结构和实施普遍服务策略进行了讨论。     

价格上限管制中效率因子X的计算方法

价格上限管制对我国电信产业意义重大 ,但国内对此的研究并不深入。本文主旨在于探讨价格上限管制中效率因子X (X FACTOR)的理论计算方法 ,而因数据难以取得 ,本文不做实证分析 ,只在文末指出未来应该注意的问题和相关的建议     

我国高速公路管制的必要性与思路

高速公路是准公共产品,具有技术垄断、自然垄断和立法垄断三重属性,加之我国高速公路发展与管理中已暴露不少问题,充分显示了高速公路管制的必要性。本文首先从目前我国高速产业特性出发,从高速公路的产品属性、运营管理体制两大方面详细探讨了我国高速公路实施管制制度的重要意义,同时提出对高速公路服务市场、服务经营水准、服务产品及其收费价格和公路集团自身决策行为进行管制思路。此外,还阐明了管制需要加强高速公路行业的法制建设,构建充满活力的高速公路管理体制。     

我国公共定价管制研究——以输配电价管制为例

尽管公共定价不涉及政府对经济的直接调控,但科学管制公共定价同样关系到资源配置效率、收入分配公平以及财政收支规模等重要问题,因此对公共定价管制进行研究,对于推进我国现阶段市场经济体制中的公共企业改革、政府职能转变及经济结构调整有着重要意义。在此背景下,以输配电价管制为例对我国公共定价管制进行研究,尝试为政府管制放松浪潮背景下我国公共定价管制机制改革提出可行的改革思路、路径及政策建议。     

单一定价和歧视定价下的内生序贯进入模拟

模拟了在水平差异（horizontal differentiation）产品行业中厂商序贯（sequential）进入的情况,当厂商采用单一定价策略时,早期进入了厂商的定位趋向于城市的中心,迫使后续进入了厂定位城市边缘;与之相反,当厂商采用歧视定价策略时,早期进入的厂商趋向于城市的边缘,而让后续进入的厂商定位于城市中心,另外,与单一定价情况相比,歧视定价下所形成的进入避垒（barrier）明显要高而三的利润明显要小。     

跨国公司转移定价分析

跨国公司在世界范围内进行投资时 ,把制定适当的转移定价政策作为公司战略的重点。本文分析了跨国公司实行转移定价的目标以及国际上针对转移定价的惯例。由于转移定价涉及到税收问题 ,不同国家税务部门针对转移定价的处罚规则也不同。     

中国交通拥挤收费的理论分析、经验借鉴与初步构想

随着交通机动化和汽车私人化迅猛发展,主要城市都不同程度地遭受着交通拥挤的困扰.以往缓解交通拥挤问题主要依靠供给政策和行政措施,然而实践证明运用供给政策调节往往陷入“交通拥挤—扩建道路—私人交通增多—公交需求减少—交通更加拥挤“的恶性循环.在给出了Downs-Thomson及Braess两种通勤悖论的基础上,分别证明在某些条件下提高道路交通容量是无效甚至起反作用;分析了交通拥挤收费的经济学原理,证明拥挤收费可以有效解决通勤悖论;介绍了拥挤收费的国际经验;探讨了中国实施拥挤收费的必要性和可行性,强调中国应该结合供需政策,运用收费机制纠正市场失灵,引导人们科学出行,从而缓解道路拥挤,发展绿色城市交通.     

信息产品二部定价模型研究

信息产品自身的特点决定了信息产品的定价规则不是最优的。因此 ,信息产品的价格只能寻求一种次优价格。与以收支平衡为条件的平均成本价相比 ,二部定价实现了帕累托改进 ,提高了社会福利。但是二部定价对社会福利的提高也受到一些条件的制约。     

基于中间产品转移定价战略初探

中间产品转移定价不仅仅是会计上的问题,也是比较复杂的管理问题.文章对中间产品转移定价作为企业战略管理工具、各部门依据自身战略制定有利于部门和企业总体利润最大化的最优转移定价,以及不同情况下转移定价的方法进行了探讨.     

拥挤收费为主导缓解城市交通拥挤可行性研究

从缓解城市交通拥挤问题已有方法的对比入手 ,指出拥挤收费政策的有效性和合理性 ,进而通过对包括拥挤收费标准的确定、拥挤收费的前提及拥挤收费收入的使用问题在内的分析 ,说明拥挤收费在我国的可行性。     

城市公共自行车系统定价模式比较研究

面对城市交通拥堵的压力,国内外越来越多的城市建设了公共自行车系统.从公共定价角度,可以将中国公共自行车系统定价模式分为不收费的公共池塘资源模式、低收费的准公共物品模式和高收费的私人物品模式.本研究选取武汉、杭州、北京三座城市为典型案例代表,对其公共自行车定价模式进行分析.研究发现,不收费的公共池塘资源模式与高收费的私人物品模式都不适合中国公共自行车系统的运行.鉴于此,为了促进城市公共自行车系统的有效运行,政府应积极参与并给予适当的财政补贴与政策扶持,公共定价始终不能偏离公共性宗旨.     

我国实施管理层收购的定价模型研究

定价问题是我国实施管理层收购的核心问题。针对目前我国管理层收购定价方 式缺乏公正合理性的现状,需要从一个全新的视角,提出一种引入EVA理论的修正的DCF定 价模型,以满足科学衡量目标企业价值又充分考虑管理层贡献的定价要求。     

终身寿险型投资连结保险的定价问题研究

在风险中性假设下,利用鞅和偏微分方程等方法,给出了终身寿险型投资连结保单的定价模型和方法,得到了保单的定价公式,并给出了定价的闭合解,分析了关键参数对保单价值的影响.实证分析表明,模型与实际吻合.