宏观工业经济综合效益指标的建立与应用

经济是否搞活,其标准主要在于经济效益是否得到提高。经济效益是指在经济活动中劳动投入量与劳动的有效成果即产出量之间的比率,而产值、利税总额等总量指标不是经济效益指标,这一点人们已取得共识。但是怎样认识我国宏观工业经济效益现状,如何测定经济效益水平,人们在认识上还存在很大分歧。本文将表述我们的观点和设想。一、考核经济效益应建立一个综合效益指标工业经济效益指标反映的是工业生产经营活动中投入量与产出量的对比关系,但由于对投入量与产出量指际的理解不同,考核的目的不同,产生了许多测定经济效益水平的指标。这些指标便组成了经济效益指标体系。这些指标从不同的角度、不同的侧面反映了经济效益的状况和变化原因,但是,用一个指标体系     

中国三次产业要素投入与经济增长：基于岭回归经验分析

将资本、劳动和能源作为投入要素,通过构造包含有生产要素三次产业投入结构的柯布-道格拉斯生产函数,分析三次产业中的要素投入与经济增长的关系,并对产业间的要素流动对经济增长的影响进行测算.研究结果表明:从弹性系数比较来看,第三产业的要素产出效率高于第一、第二产业,劳动的产出弹性系数大于资本和能源的产出弹性系数;从要素投入方向看,在要素总量既定的条件下,要素在三次产业间的重新配置具有增长效应,第三产业资本增长份额来源于第二产业,劳动、能源投入份额全部来源于第一产业有利于实现产出最大化.     

中国R&D投入对经济增长的促进作用——基于中国科技论文发展的视角

本研究引入客观衡量R＆D水平的重要指标之一——科学技术论文,研究中国R＆D投入对经济增长的促进作用。实证分析了1991--2007年中国国内R＆D投入与国际主要检索工具（SCI、EI、ISTP）收录的中国科技论文数与国内生产总值的相互关系,结果表明,R＆D投入是促进科学技术论文发展的重要原因,科技论文的产出所代表的科技进步是促进经济增长的动力之一。     

广东省区域物流与经济的协整关系研究

根据1978—2009年的广东省年度数据对区域经济增长与物流发展水平之间的关系进行研究,选取代表区域物流发展水平的三个重要指标,对广东省经济增长与物流发展之间的关系进行协整检验和Granger因果关系检验,并建立向量误差修正模型以验证短期修正效应。结果表明广东省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系,广东省经济增长对物流产业发展有一定的促进作用,而物流产业对经济增长的促进作用还不显著。     

基于DEA模型的沿海九省物流效率分析

运用DEA模型,选取交通运输业从业人数、物流业固定资产投资、等级公里数作为投入指标,选取物流业增加值、货运量周转量、地区GDP作为产出指标,对2012—2016年沿海九省的物流效率进行分析和评价。结果表明,浙江省、河北省、江苏省及辽宁省的物流效率的DEA为有效,而广东省、福建省、广西壮族自治区、海南省和山东省的物流效率的DEA为非有效。对影响沿海九省物流效率的因素分析结果表明,各个指标的影响程度不同,投入指标中的交通运输、仓储及邮政业从业人员与等级公里数对沿海九省的物流效率影响较大,影响程度为0.031;产出指标中的货运周转量对沿海九省物流效率的影响较大,影响程度为0.133。据此,建议物流DEA有效的省份继续保持自身的优势并发挥带头作用,加大力度发展城市群物流,建立完善的现代物流管理体制;而物流DEA非有效的省份借鉴其他省份成功的经验,结合自身实际情况作出相应调整。     

河南省消费需求的弹性效应和拉动效应

文章以河南省的数据为基础,计算了消费弹性系数和消费拉动系数,对河南省消费需求与经济增长之间进行了定量分析.     

安徽省消费需求与经济增长关系实证研究——基于2007年安徽省投入产出表

影响力系数和感应度系数是投入产出分析中的两个重要系数,利用影响力系数和感应度系数指标可以分析、比较国民经济中各部门或各行业的重要地位及其对国民经济中各行业的推动作用,从而为促进经济的发展建言献策.通过这两个系数实证分析了安徽省消费需求与经济增长的关系,结果显示:消费需求拉动第三产业总产出最显著,对第二产业的拉动次之,说...     

技术创新能力与R&D投入关系——基于安徽制造业行业数据的实证研究

在有关企业技术创新能力的应用研究中,现有的文献通常用创新投入能力或创新产出能力作为技术创新能力的衡量指标。实际上,技术创新能力应该是创新费用支出结构、创新费用来源、创新研发主体、创新产品销售和自主品牌拥有等各方面能力的综合。首先,基于安徽省创新调查汇总表（2004—2006）的制造业行业数据,运用因子分析方法构建技术创新能力评价指标体系,并得出每个样本的综合得分作为技术创新能力的衡量指标;其次,通过回归分析得出了技术创新能力和投入之间的因果关系：R＆D投入是形成创新能力的原因,创新能力是R＆D投入的结果。     

大宗物流及其对区域经济发展的影响分析

物流理论与实践在微观层面不仅要让企业利用供应链系统获得经济外部性带来的好处,更要在经济全球化与区域经济一体化进程中发挥更大的作用.文章在此基础上对大宗物流与区域经济一体化发展展开论述.大宗物流的发展是中国经济对物流理论与实践的创新性贡献,经济中心城市之间基于价值链的大宗物流,与企业、消费者之间的供应链物流是辨证统一的关系,大宗物流的经济运作是基于价值链逻辑展开的,对区域经济一体化发展具有重要的战略意义.     

国有企业摆脱经济困境探析

降低消耗，提高经济效益是国企要解决的主要问题。效益可表示为生产过程的产出量与投入量之差，这个差值越大则效益越好，追求经济效益的目的就是以尽可能少的设备、资金和人力的投入，得到尽可能多的符合社会需要的产品，从这个意义上来说，效益高低可以作为衡量企业生产经营状况的综合指标。目前，国企中浪费大、消耗高、效率低是经济效益差的重要原因。首先看人力资源方面的浪费，IE4f关部fi调查，1989年我国工业企业有效工时仅占制度工时（8小时）的40％至60％，就是在生产过热的1988年，石家庄市总工会对全市50家企业50O0名职工进行…     

重庆市信息产业投入产出分析

通过编制重庆市信息产业投入产出表,定量地反映了重庆市信息产业的投入产出关系,进而考察了信息产业与其他产业的关联度、影响力、感应度以及完全消耗关系。认为信息产业对重庆市经济的影响甚大,但同时也是重庆经济发展的瓶颈,传统的三次产业对信息资源的利用程度还较低;同时还验证了重庆市以信息化带动工业化战略的合理性。     

劳动力投入、能源消费与经济发展有序度研究——基于指标集的考察

劳动力投入、能源消费与经济发展间的协调有序是实现经济可持续发展的关键环节。经济系统基本符合耗散结构特征,可以运用熵变值来度量系统有序度的动态变化。从多个维度构建较为全面的劳动力投入、能源消费与经济发展三大指标集,运用灰关联熵模型对全国1990-2010年间劳动力-能源-经济三大系统及两两系统间的有序度进行分析,结果显示:在样本期内,总体而言,劳动力投入、能源消费与经济发展的熵变值在0上下徘徊、波动,即三者的有序度发展趋势不明确。分时期来看,1999年之前劳动力投入与经济发展、能源消费与经济发展、劳动力投入与能源消费以及劳动力投入、能源消费与经济发展这四条曲线波动较大,之后波动趋于平稳。从曲线波动程度看,上下波动最大的是劳动力投入与经济发展的熵变值曲线,而波动较平稳的是能源消费与劳动力投入的熵变值曲线,二者有序度相对较好。     

对提高投入产出水平的战略思考

从投入产出的分析可以看出,科技进步对经济增长的贡献率在提高,但从山东省资金投入增长率总趋势与资金贡献率总趋势呈反方向发展的状况来看,资金利用效益在下降,这也表明需要推动粗放式的经济增长方式继续转型。因此,应树立正确的投入产出理念,明确正确的投入方向、重点和结构,制定出符合山东省实际的投入战略,以实现经济发展中的合理投入和高效产出;必须制定政策,要用政策引导国有经济形成正确的投向和资产组织经营形式,以及创造出良好的环境,提高投入产出比,获取更大的经济效益和社会效益。     

对江苏省四大支柱产业的综合评价研究

从产出规模来看,江苏省四大支柱产业中只有化学工业对GDP贡献较大,其余规模偏小;从产业的经济效益来看,四大支柱产业的经济效益出现了不同程度的下降;从产业的关联性来看,四大支柱产业的影响力系数都大于1,表明四大支柱产业对国民经济的拉动作用是很强的。为进一步推动四大支柱产业的发展,在沿江开发中政府应采取合理规划支柱产业的产业布局等策略。     

我国财政科技投入的实证分析与绩效评价研究——基于灰色关联分析方法的应用

近年来,我国财政科技投入总量虽然不断增加,但在财政支出中的比重却增长缓慢。从国际比较来看,我国财政科技投入也显著低于国际一般水平。通过运用灰色关联分析方法对我国财政科技投入的产出绩效进行评价,发现我国财政科技投入对专利申请授权量、技术合同成交额以及SCI、EI、ISTP系统收录的我国科技论文数量这三大直接产出指标的绩效关联度较高,而对全社会R&D投入的引导和带动作用以及对人均GDP的促进作用绩效关联度较低。为此,必须加大财政科技投入力度,优化财政科技投入结构,引导全社会资金构建多元化科技投入体系,并转变经济增长方式,提高科技对经济增长的贡献率。     

物流网络理论的提出与探究

物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系,物流网络化是现代物流发展的必然趋势。如何对物流资源网络化发展的实践进行总结,如何将这种实践提升到理论高度并使该理论指导现代物流健康持续地发展,是物流理论界关注的现实且重大的问题。本文明确提出了物流网络理论,概述了物流网络理论研究的整体框架,介绍了对该物流网络下的3个子网络（物流组织网络、物流信息网络、物流基础设施网络）的阶段研究成果。     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系，并以三大经济圈为倒，利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段，各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征，制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

三大经济圈的物流业对区域经济增长的实证分析

本文采用逻辑增长（Logistic）模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系,并以三大经济圈为倒,利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献。指出不同的物流业增长阶段,各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献。决策者应当针对不同的阶段特征,制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展。     

中国省际要素投入与经济增长研究——基于总量生产函数的面板数据分析

通过使用一个具有资本、劳动力和能源消费作为投入的柯布道格拉斯总量生产函数, 利用2001—2010年期间中国30个省份的面板数据, 检验了中国省际要素投入与经济增长之间的作用关系, 并进行了相应政策分析。结果表明, 中国各省份的资本增量难以有效促进经济增长, 减少或者放缓资本投入势在必行, 传统产业的高技术改造乃是大势所趋;劳动力增量能够带动中国东部和中部地区的经济增长, 但阻碍了西部等欠发达省份的经济增长, 西部地区的劳动力转移和城乡一体化进程仍需加快;能源消费增量有效促进了中国大多数省份的经济增长, 节能政策需谨慎对待或者差别实行。