物流实体论

本文根据大物流理论,首次提出物流实体理论。物流是一个综合实体,由运输、储存、装卸搬运和流通加工四个独立的实体环节组成。配送和物流信息处理不是物流实体组成的独立环节。运输、储存、装卸搬运是物流实体不可缺少的三大环节,其中运输和储存是两个核心环节,装卸搬运是一个重要辅助环节。流通加工是物流实体的一个扩展环节。物流功能从属于物流实体,物流由物流功能组成的说法是不合适的。     

物流访谈录

物流(Logistics)——物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流,是一个在现代交通基础上演绎的新行业,有“贸易成功驱动力”之称。     

装卸搬运在物流管理环节中的作用研究

物流活动离不开装卸搬运,它贯穿于不同的物流阶段,因此装卸搬运是物流系统中重要的子系统之一。由于装卸搬运的伴生性和起讫性特点,导致它们经常被忽视,而只被看作是其他活动过程的一部分,没有像运输、储存等物流环节一样受到足够的重视。通过分析装卸搬运的特点,进而阐述装卸搬运在物流管理中的作用和意义。     

宏观物流要素及其结构分析

宏观物流是指在国民经济领域中发生在生产企业纯工艺生产前后以及商品流通过程中的物流活动。选取运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理为宏观物流要素，并提出基于点集的Lebesgue测度定义的各个宏观物流要素的测度。鉴于宏观物流要素之间联系的错综复杂性与动态性，提出宏观物流结构的定性描述模型即多齿轮相互啮合模型和定量描述模型即一阶微分方程组模型，结合时间序列的谱分析，我们发现宏观物流要素测度的发展呈现周期性。     

我校物流管理专业人才培养实践的思考

高校作为人才培养的主要职能,对社会物流人才培养发挥了重要作用。然而,由于物流活动涉及包装、运输、装卸搬运、流通加工、仓储、配送、信息等,实践性很强,需要在专业实训与实验室建设方面投入一定资金,对专业人才队伍要求较高。     

宏观物流要素及其结构分析

宏观物流是指在国民经济领域中发生在生产企业纯工艺生产前后以及商品流通过程中的物流活动.选取运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理为宏观物流要素,并提出基于点集的Lebesgue测度定义的各个宏观物流要素的测度.鉴于宏观物流要素之间联系的错综复杂性与动态性,提出宏观物流结构的定性描述模型即多齿轮相互啮合模型和定量描述模型即一阶微分方程组模型,结合时间序列的谱分析,我们发现宏观物流要素测度的发展呈现周期性.     

论农村物流的内涵与特点

农村物流是一个相对于城市物流的概念,它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。很多人把它与农业物流、农产品物流以及农产品流通等概念等同起来是十分错误的。与城市物流比较,农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。我国农村物流总体水平较低,主要表现在技术落后、基础设施落后、专业化和市场化程度低等方面。     

论农村物流的内涵与特点

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。很多人把它与农业物流、农产品物流以及农产品流通等概念等同起来是十分错误的。与城市物流比较，农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。我国农村物流总体水平较低，主要表现在技术落后、基础设施落后、专业化和市场化程度低等方面。     

培养与国际接轨的物流人才

现代物流是当前经济工作中的一大热点,是第三利润的源泉,生产和流通的基础。物流主要解决生产与消费的地点和时间差异,是商品实物形态的流通。它将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等基本功能实施有机结合。宏观物流管理更为重要,它可以极大提高物流的社会和总体效益。现代物流是现代管理制度、管理组织、管理技术、管理方法在物流中的运用。目前上海正加大力度建设＂四个中心＂,随着洋山深水港的正式开港,航运中心的建设取得了突破性进展,由此将有力推动     

我国生态物流系统中存在的问题及对策

物流系统是经济系统中的一个子系统,是指在一定的时间和空间里,由所需运转的物资、包装设备、搬运和装卸机械、运输工具、仓储设施、人员以及通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。其目的是使企业在供应链运作中,对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存,以满足客户的要求。它是保证社会再生产顺利进行的各种物质流通机能的整合。物流系统不仅有实体物质的流动,而且伴有信息和资本的流动、人的活动、机器的运转以及由此而产生的“副产品”。这些“副产品”包括有价值的,也包括有害于地球生态系统的。现代物流活动对环境的负面影响已经威胁到人们的日常生活,因此,应该把现代物流放到生态大系统中去考虑,通过建立有效的激励与约束机制,促进生态物流系统的发展。     

物流理论演化的历史考证与最新发展

考察物流理论演化发展的历史背景、条件和过程,可以看到20世纪80年代中期物流理论出现了由PD向Logistics的转化;20世纪90年代末至21世纪初又出现Logistics向SCM发展;随着21世纪强调知识经济和可持续发展,物流理论进一步向MF方向发展,因此,全球的物流理论呈现出“PD—k塔isticrSCM——MF”发展变化的规律和趋势。     

物流网络理论的提出与探究

物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系,物流网络化是现代物流发展的必然趋势。如何对物流资源网络化发展的实践进行总结,如何将这种实践提升到理论高度并使该理论指导现代物流健康持续地发展,是物流理论界关注的现实且重大的问题。本文明确提出了物流网络理论,概述了物流网络理论研究的整体框架,介绍了对该物流网络下的3个子网络（物流组织网络、物流信息网络、物流基础设施网络）的阶段研究成果。     

物流与经济发展关系研究

本文基于MF理论,提出物流与经济发展之间的两种关系：一是物流投入量和经济产出量之间的关系,物流经济效率（或叫物流经济效果系数）和物流投入系数（或叫物流消费系数）是其重要衡量指标;二是物流投入量增长速度和经济产出量增长速度之间的关系,物流投入弹性系数是其重要衡量指标。同时提出了上述三个指标之间的数学关系,并进行了实证分析,揭示了物流经济效率、物流投入系数和物流投入弹性系数的发展变化规律。     

物流网络的内涵分析

物流网络是适应物流系统化和社会化的要求发展起来的,是由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称.物流网络具有服务性、开放性、外部效应和信息主导性等基本特征.物流组织网络是物流网络运行的组织保障;物流基础设施网络是物流网络高效运作的前提和条件;物流信息网络是物流网络运行的重要技术支撑,这三个子网络各有其丰富的内涵.     

区域物流需求分析--以长江三角洲南通地区为例

本论文基于一个二维分析体系--以物流需求的主要主体为基准轴,以物流各环节的指标为参变轴,以定性与定量相结合的方法,对长江三角洲的南通地区的物流需求进行分析和预测;提出大中城市在进行物流需求分析时,必须基于所处地理区位和经济区位,以及应从长远考虑的可持续发展分析思想.     

区域物流需求分析——以长江三角洲南通地区为例

本论文基于一个二维分析体系——以物流需求的主要主体为基准轴，以物流各环节的指标为参变轴，以定性与定量相结合的方法，对长江三角洲的南通地区的物流需求进行分析和预测；提出大中城市在进行物流需求分析时，必须基于所处地理区位和经济区位，以及应从长远考虑的可持续发展分析思想。     

企业物流外包中选取物流供应商的应用研究

本文针对企业物流外包问题,提出了选取物流供应商的一些指标因素.基于这些指标因素,给出了一种应用三角模糊数互补判断矩阵选取物流供应商的决策方法,并结合示例对该决策方法进行验证,为企业物流外包决策提供理论依据.     

物流供需关系的三维网络特征

经济的全球化、市场环境的快速多变、顾客对物流服务质量、服务内容的要求越来越高,越来越多,物流企业如何才能更快、更好地满足顾客的要求?本文在前人对物流供需关系进行研究的基础上,提出了物流供需关系的三维网络特征,拓展了物流供需关系二维平面的研究,提供了从三维空间视角研究物流供需关系问题的新的方法和工具,对物流和供应链管理的发展具有前瞻性的意义。     

新农村建设中农村物流体系构建初探

本文从促进新农村建设角度重新定义了农村物流概念,认为农村物流是指农村范围内与农业生产、农村生活密切相关的物流活动。论文阐明了城市物流体系、农村物流体系的关系,构建了包括农村配送系统和农村集货系统的农村物流体系,提出了建设农村物流体系的措施。