国际陆海贸易新通道发展的时空结构

区域经济一体化和经济全球化增强了经济贸易的紧密度.国际贸易中货物的运输需要依靠各个大通道的输送,国际陆海贸易新通道是中新互联互通连接长江经济带和"一带一路"的战略性通道,是促进西部地区新一轮开拓的重要载体,是建设中国—东盟命运共同体的重要纽带.从空间方位结构、时间结构及空间能力结构三个方面分析梳理国际陆海贸易新通道,主要辐射省份的产业结构发展、基础设施建设及国家和地方政府的相关政策体现出国际陆海贸易新通道的广泛使用,为西部地区国际贸易发展提供了便利,对西部陆海贸易新通道蓬勃发展提供参考.     

图们江区域国际物流通道影响因素研究——基于AHP模型

2009年国务院批复《中国图们江区域合作开发纲要——以长吉图为开发开放先导区》标志着图们江区域的开发正式上升为国家战略,同时也赋予了图们江区域东北亚国际物流通道的重要战略定位.图们江区域国际物流通道的发展过程受到诸多因素的影响,通过运用AHP模型对影响该区域国际物流通道发展的因素进行比例权重研究,得出国家政策环境及东北亚政治环境是最重要的影响因素,因此中央部委及地方政府应该加强宏观调控,制定更加有效的扶持政策及规划；图们江区域各国应建立多边安全机制,争取相对和平的政治环境,以实现经济合作的持久性和稳定性.     

两伊战争与中伊关系

两伊战争是中伊关系历史上的一个特殊时期。两伊战争对伊朗而言是惨痛的经历,对中国而言是恢复中伊两国友好关系的重要契机。两伊战争期间,伊朗在初期实行非理性的外交使之陷入国际孤立,其后由于战争的艰苦环境迫使伊朗改变对外政策,尝试改善与各国的关系。与此同时的中国正值改革开放新时期,以独立自主的外交政策发展与各国的关系,尤其重视与战略上对自身有重要意义的伊朗的关系。该时期中伊两国关系从一开始的冷淡甚至敌对逐渐走向深化合作。其原因除了两国文明的共同性及历史传统之外,还在于两国利益的契合点与互相需求：伊朗在国际孤立的困境迫使其需要外胄的支持,在联合国上为其说话,战争环境下对进口武器弹药的需求,冷战格局_对抗美苏霸权的考量;中国认为伊朗地缘政治对本国利益具有重要意义,中国拥有独立的经济体系和国防3-业可以满足伊朗需求,中国平等互利的交往原则更合伊朗心意。     

中蒙俄国际经贸新通道发展的时空结构

中蒙俄经济走廊是"丝绸之路经济带"六大经济走廊之首,而我国西部地区是国家发展潜力最大也是资源最丰富的地区.为充分发掘中蒙俄经济走廊的经济潜力,满足三国新的发展需求,抓住新的合作机遇,提出建设一条纵贯我国中西部地区的新的中蒙俄国际经贸通道,并从新通道发展的时间结构、空间结构、能力结构着手,论证新通道建立与发展的合理性,为中蒙俄国际经贸新通道的发展、研究提供参考.     

伊拉克库尔德自治的最新发展与影响

伊战后,伊拉克库尔德自治区政治上高度自主,经济迅速发展,军事力量不断壮大。由于受伊拉克库尔德问题影响,土耳其反分离主义的困难加大,伊朗库尔德反对派以建立联邦制作为新的政治目标和动员口号,标志中东库尔德问题开始进入新的发展阶段。库尔德自治也导致伊拉克民族矛盾从国家政治层面蔓延至民间层面,伊拉克库尔德人的地区影响力扩大,从而形成两伊、土耳其和伊拉克库尔德自治区"三国四方"的地区关系格局,进一步影响未来伊拉克和中东库尔德问题的发展进程。     

战略通道视角下中国与巴拿马的运河合作

巴拿马运河作为全球最为重要的海上战略通道之一,在经济、军事、政治等方面占据重大战略地位。中国与巴拿马之间的运河合作具有良好的历史基础,而双方的正式建交、经济结构的互补、企业的强烈合作意愿、"一带一路"倡议的提出则为当前的中巴运河合作提供了良好机遇。与此同时,全球疫情的大流行、全球经济的普遍低迷、"逆全球化"等思潮的抬头、美国等大国的干扰和阻挠也给中巴的运河合作带来一些挑战。展望未来,中巴应以扩大政治交往和增进政治互信为前提,以深化运河合作为抓手,不断拓宽合作领域,推进"一带一路"建设和中拉命运共同体向纵深发展。     

中巴经济走廊“早期收获”阶段建设成效探析

中巴经济走廊是连接中国新疆和巴基斯坦南部瓜达尔港口的能源、交通、贸易和人文交往通道,搭建起"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"在南亚地区交汇的"桥梁",属于"一带一路"倡议的"旗舰项目"和"样板工程"。中巴经济走廊"早期收获"阶段建设已取得较显著成果,如重大能源电力项目均陆续建成并及时投产,交通基础设施"互联互通"项目顺利开展,瓜达尔港自由区建设和功能升级全面发展,中巴产业合作稳步推进,金融和农业领域合作也取得一些成效。中巴经济走廊建设为巴基斯坦创造了显著的就业机会,推动巴国经济持续快速增长,为未来中巴经济走廊建设奠定良好基础,也有益于"一带一路"和人类命运共同体建设。同时,中巴经济走廊建设依然面临着巴国内复杂政治利益博弈,经济基础薄弱和沉重债务压力,民众对经济走廊片面认知或过高期望,极端恐怖主义带来的安全威胁以及外部敌对势力干扰等因素制约。为此中国需要巩固两国全天候伙伴关系,拓展沟通渠道以凝聚巴国内对经济走廊建设的共识,双方确保建成项目正常运行、在建项目顺利推进,积极为走廊建设营造良好的舆论氛围。     

简论中国与伊朗的经贸关系

进入21世纪以来,中国和伊朗关系更加密切,经贸关系发展迅速,但发展潜力仍然很大.分析两国经贸关系发展的特点及存在的问题,阐述两国发展经贸关系的有利条件和制约因素,探讨在新世纪中伊经贸关系发展的前景及促进中伊经贸关系持续发展的路径,并提出中国对伊朗经贸合作应采取的方式和重点领域.     

宁夏民间文学研究综述

随着国家"七五"、"八五"重点研究项目《中国民间故事集成》、《中国歌谣集成》和《中国谚语集成》三套集成的编撰工作在全国范围的陆续展开,民间文学的搜集、整理和研究进入了一个新的时代,宁夏民间文学的起步与发展几乎是与全国同步的。20世纪80年代后,宁夏的民间文学的搜集、整理、研究和出版出现了前所未有的繁荣,尤其是回族民间文学的搜集整理和研究不仅填补了多项国内和区内的空白,而且还引起了许多外国学者的关注。一些颇具影响的著作和论文被翻译成英文、土耳其文,介绍到了美国、巴基斯坦、土耳其等国家。宁夏民间文学的搜集整理和研究分三个阶段;第一个阶段是宁夏回族自治区成立前,搜集、整理的起步阶段;第二个阶段是宁夏回族自治区成立后至20世纪70年代末,搜集、整理和研究的深入阶段;第三个阶段是20世纪80年代至今,搜集、整理和研究出版的繁荣阶段。     

巴基斯坦地方民族主义运动和国家治理政策探析

由民族问题引发的暴力恐怖活动一直是巴基斯坦安全问题的主要源头之一。增进对巴基斯坦民族问题的了解,有助于我们积极应对"中巴经济走廊"建设中面临的安全挑战。巴基斯坦是一个多民族国家,复杂的民族问题,是巴基斯坦独立以来国家建构的主要障碍之一,损害了国家的发展和稳定。本文从巴基斯坦地方民族主义运动的角度切入,首先介绍巴基斯坦民族问题的缘起,其次介绍三个主要的地方民族主义运动,即信德民族主义运动、俾路支民族主义运动和萨莱基民族主义运动,最后分析这些地方民族主义运动形成的原因,并从2010年的宪政改革入手探讨巴基斯坦对于民族问题的国家治理政策。     

交通运输企业运输生产的边际效用分析

利用经济学中边际效用理论对交通运输企业的运输生产进行分析 ,从边际收入与边际成本之间的关系得出了交通运输企业赢利、亏损及实现其利润最大化的条件 ,并指出了边际效用分析对交通运输企业运输生产的重要指导作用     

基于绿色交通的城市交通发展探讨

绿色交通是获得持续的经济发展和提供人性化的生存空间的必然选择,其核心是交通的通达、有序,参与交通个体的安全和舒适,尽可能少的土地和能源占用,与生活环境和生态环境的协调统一,以及交通系统的可扩展性.本文从资源利用、环境影响、交通结构和居民出行影响几方面分析我国城市交通的现状,构建了我国城市发展绿色交通的框架.绿色交通是一个系统工程,涉及交通运输的每一个环节和相关要素,从车、路、交通环境、交通组织、交通管理到其所处的整个社会系统.本文对城市轨道交通发展政策,正确引导私人汽车的拥有和使用,合理利用自行车,以及加强绿色交通的公众参与等提出了宏观建议.     

城市交通政策对交通公平的影响分析

在分析交通公平内涵与城市交通政策体系的基础上,从不同交通政策作用机理、不同群体出行效率的角度深入探讨了城市交通政策对交通公平的影响机制。建立了城市交通政策影响下的交通公平评价指标体系,并提出改善交通公平的对策,指出城市交通政策应重视公众参与、开展交通公平影响的预评估。     

基于绿色交通的城市交通发展探讨

绿色交通是获得持续的经济发展和提供人性化的生存空间的必然选择，其核心是交通的通达、有序，参与交通个体的安全和舒适，尽可能少的土地和能源占用，与生活环境和生态环境的协调统一，以及交通系统的可扩展性。本文从资源利用、环境影响、交通结构和居民出行影响几方面分析我国城市交通的现状，构建了我国城市发展绿色交通的框架。绿色交通是一个系统工程，涉及交通运输的每一个环节和相关要素，从车、路、交通环境、交通组织、交通管理到其所处的整个社会系统。本文对城市轨道交通发展政策，正确引导私人汽车的拥有和使用，合理利用自行车。以及加强绿色交通的公众参与等提出了宏观建议。     

智能交通系统与我国公路运输发展对策

通过分析我国公路交通面临的特殊矛盾和相应的智能交通系统(ITS)解决方案,提出现阶段我国ITS建设中需要正确处理的关键性问题.     

交通基础设施建设、运输形态变化与区域经济增长

引入新古典贸易模型,重点分析不同经济规模条件下交通资源配置促进区域经济增长的作用机制。研究发现,当交通资源配置水平较低时,提高交通资源配置水平可以通过“贸易创造”效应拉动经济增长。当交通资源配置水平较高时,进一步提高交通资源配置水平,将主要通过“自运输”效应促进经济增长。     

基于交通需求下的城市交通可持续发展策略研究

伴随着中国城市化进程的加快,城市交通问题日益严重.事实证明,传统的以扩大交通供给来缓解交通供需矛盾的规划方法,并不能从根本上解决交通问题,且与可持续发展的思想也是背道而驰的.为实现城市交通的可持续发展,从根本上缓解城市交通拥堵状况,从交通需求的定义入手,从控制交通需求总量以及实现高效率的交通需求分担两个层面出发,提出了建立组群式多中心城市布局形态以及构建合理的城市交通出行成本模式的全新发展思路.     

运输供给的品质特性

在分析运输供需理论缺陷的基础上,将运输供给的品质特性重新界定为能被消费者感受到的、以运输过程为主体的、系统描述运输供给品质的指标体系。提出运输供给的品质特性由可达性、时效性、技术经济保障、经济性以及舒适性5个方面构成,并重新建立评价指标体系加以量化描述。鉴于运输供给具有鲜明的异质性,提出了区分不同类型运输需求(价格敏感型、品质敏感型和基本运输需求)、揭示运输供需关系和采用分类预测法预测运输需求的基本思路。     

企业现代物流是我国物流产业发展的关键

从“物流”理念入手 ,分析我国目前的企业物流是现代物流的弱点 ,进而论证我国现代物流产业发展的关键是企业现代物流     

从中美运输规划的发展看运输规划的层次性

基于对美国运输规划实践活动的分析研究,本文提出运输政策指导下的四层次运输规划体系框架,即明确发展方向的战略规划、确定空间结构的布局规划、分清主次有序推进的发展规划和侧重工程和财务可行性分析的建设规划。建立该框架的意义在于发现运输规划系统中存在的不足和需要完善的领域;同时在规划实践中能够找准层次定位,发挥规划应有的作用。