继续解放思想做好税务稽查——关于稽查系统解放思想的思考

随着连续五届中国一东盟博览会的成功举办,围绕着中国与东盟之间的合作逐渐引起各界越来越多的关注。与之相关的新构想、新思路、新战略不断被提出、被讨论,并得到越来越多的认可,有些已经在实施或推进中,如国内的西部大开发、大西南出海大通道、泛珠三角区域合作,以及跨国的中国一东盟自由贸易区、南宁至新加坡的经济走廊、大湄公河次区域经济合作、泛亚铁路等,这些思路和构想都在广西形成了交集,广西已经从过去的边远地区逐渐成为跨区域经济合作与发展的新热点。     

新形势下广西高校翻译人才培养对策

随着中国—东盟博览会落户南宁、中国—东盟自由贸易区建立和泛北部湾新经济区域的形成,广西与东盟各国频繁的国际区域合作及对外交流活动对广西高级翻译人才的培养提出了新的挑战。为了尽快培养合格翻译人才服务社会,广西高校对翻译人才培养制定了对策。     

广西参与中国—东盟自由贸易区建设的FDI静态效应分析

至2004年中国—东盟博览会落户广西南宁起,广西就成为了中国面向东盟的主要窗口之一。在CAFTA框架下各种次区域合作的逐步发展,将从各个方面影响广西和东盟各国的经济。其中,投资效应也是非常重要的一部分。本文采用经验与实证分析相结合的方法,分析了广西参与中国—东盟自由贸易区建设带来的FDI静态效应。     

看南宁房地产大盘社区品牌策划四大缺失

中国-东盟博览会的成功举办,广西参与大湄公河次区域的经济合作,南宁参与泛珠11角区区域合作和国家西部大开发战略的构想,为南宁市房地产市场带来无限商机。南宁的房地产市场更是进入一个快速的发展轨道。     

抓住改革开放新机遇 加快县域经济发展

金秋十月,国务院总理温家宝在广西考察工作时,对自治区党委、政府提出的构建由泛北部湾经济合作、大湄公河次区域经济合作两个板块和南宁-新加坡经济走廊一个中轴组成的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想给予了充分肯定。广西地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,与东部、中部和西部三大地区相连,沿江、沿海、沿边,地理位置独特,交通优势明显。除了陆上交通联系内地以外,还拥有北海、钦州、防城港等港口群,是我国惟一与东盟既有陆地接壤,又有海上通道的省区,是西南地区的出海大通道,在中国与东盟泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中,广西具有不可替代的战略地位和作用。桂平市地处广西东南部,居黔、郁、浔三江交汇地带,毗邻粤、港、澳,背靠大西南,距北部湾海岸直线距离110～300公里左右,与位北部湾海岸的北海、钦州、防城港等城市陆路交通便捷。中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的构想,也为桂平市经济社会发展带来了光辉美好的发展前景。桂平市将以此为契机,紧跟时代发展步伐,加快融入泛北部湾经济合作步伐,全面推进建设小康社会的伟大事业,为建设富裕文明和谐的山水旅游城市而努力奋斗。     

国际关系视野中的东亚区域合作

基于东亚国际关系的复杂性和特殊性,东亚国家在次区域、区域和大区域层面创建了东盟、10-4-1和10＋3、APEC等合作模式,并采取多样性、灵活性、渐进性、包容性和开放性的合作方式,最终使得区域合作取得了显著成效。     

国际区域经济研究的新视角——评《边境经济——中国与东盟区域合作的切入点》

得益于广西比邻越南的地利以及东南亚区域经济合作的天时,近来广西大学对中国一东盟边境区域的研究,成果不断涌现.其中,商学院国际经济与贸易系副教授李红博士的<边境经济--中国与东盟区域合作的切入点>(以下简称"<边境经济>"),是一项新作.     

优势互补合作共赢——以"滇越走廊"为例,谈"两廊一圈"次区域合作战略

"两廊一圈"是连接中国与东盟各国之间经济贸易的主要海陆通道,居于中国与东盟各国之间经济贸易中介地位.从中越关系、区域战略及广西、云南、广东和海南省发展的角度来看,"两廊一圈"尤其是其西廊即云南省通往越南的"昆明一老街一河内一海防一广宁"的提出和启动,不仅对于中越两国的经济社会发展,而且对于东盟各国的发展都具有积极的意义.     

广西与东盟在次区域合作中进行工业产业对接的研究

广西在中国与东盟区域经济合作中具有的独特的区位优势,是中国与东盟建立自由贸易区过程中经济交往最邻近、最便捷的地区,中越"两廊一圈"的构建使北部湾三角经济区的区位优势越来越明显,因此研究广西与东盟沿海国家在次区域经济合作中的工业产业对接具有重要的实践意义。产业对接是基于比较优势的产业分工与协作的具体表现,是产业价值链及其各环节之间的相互衔接与整合。     

泛北合作：南宁发展的新引擎

随着中国-东盟自由贸易区的建成,泛北部湾经济合作和中国-东盟区域经济合作战略的全面开展,使得中国-东盟自由贸易区的前沿城市、广西北部湾经济区核心城市-南宁经济高速增长,城市建设成效显著,社会和谐目益加强。在泛北部湾经济论坛等区域合作重要平台的助推下,南宁在多区域经济合作中的前沿优势、通道枢纽及核心城市战略地位日益凸显,南宁的变化让人惊叹,南宁的兴盛更让人憧憬和期待。     

中国铁路产业国际化与铁路产业战略联盟的建立

从国际铁路项目承发包趋势、市场竞争环境来看,中国铁路产业应该整合产业链资源,联合起来走整体国际化道路。构建铁路产业战略联盟是推进铁路产业整体国际化有效且现实的途径。建立中国铁路相关企业战略联盟需要解决企业间联盟意识不强,联盟能力不足,缺乏建立联盟的引导与组织力量等问题。综合解决以上问题,建立中国铁路相关企业战略联盟应确立合理的产业链构成及战略联盟结构,选择合适的战略联盟形式,充分发挥联盟企业间的资源优势。     

铁路客运文化建设问题刍议

铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与.     

知识流空间与高速铁路

知识流空间是借助信息技术和高速交通快速获得知识的组织体现,也是实现区域协调发展的有效手段。高速铁路是实现知识流的媒介,区别信息通信技术之处在于实现人的流动。高铁作为政府的公共政策,促进了面对面交流层面的知识流,而且通过影响人力资本流动、促进产业集聚与扩散、吸引投资、站区开发等方面影响了区域间知识流的结构,同时改变了区域间的知识联系强度。必须通过合理的政策手段完善高速铁路对知识流的影响。     

论修建进藏铁路及首期线路的确定

进藏铁路是我国 2 1世纪初的三大攻关项目之一。它是开发西部的重要举措 ,是具政治、经济、国防和扶贫意义的铁路干线。在已勘察研究的青藏、甘藏、川藏、滇藏四条路线方案中 ,对首选青藏线开工修建进行了论述和展望     

高速铁路对城市人才吸引力的影响分析

随着知识经济时代的到来,吸引人才、留住人才并利用人才,是提升区域影响力、促进区域健康快速发展的重要途径和基本保证。高速铁路降低了沿线地区的运输成本,通过时空压缩、促进要素流动和集聚,提升了沿线城市的人才吸引力。基于“有无对比”的思想,利用因子分析法对武广高速铁路沿线站点城市人才吸引力进行测试。结果证实,“有”高速铁路情形下城市人才吸引力明显高于“无”高速铁路的情形,武汉市是三类城市中从高铁获益最大的城市,其次是株洲,再次是广州。     

国铁企业对合资铁路公司监管应坚持的理念

在分析合资铁路公司的特点和行业管理特性的基础上,提出了国铁企业对合资铁路监管应树立：监管的方法手段要适应合资铁路的特点,监管就是服务,加强监管理论学习,提高监管质量,划清股东监管和生产运输监控界限等理念。     

铁路信息共享需求分析

铁路信息共享需求分析是整合利用铁路信息、实现铁路信息充分共享的必经途径.本文通过对铁路信息的层次、分布和流向进行分析建立了铁路信息管理模型,并在此基础上从铁路内部、铁路内外和决策支持三个方面构建了铁路信息共享需求分布模型,最后从体制、标准、测评和统计等方面就铁路信息共享的实施提出了几点建议.     

中国铁路跨越式发展的机会窗口

科技制高点是跨越式发展的动力源泉,中国经济特别是中国铁路要实现跨越式发展,占领下一时代的科技制高点是关键。铁路一直是我国交通运输的骨干力量,但与其它运输方式相比,又有自身的缺点。轮轨高速铁路和磁悬浮铁路都可作为近期中国铁路跨越式发展的目标,但这两种模式即使算是跨越,也只是相对跨越。真空管道运输系统拥有现有几种交通运输方式的优点,同时克服它们所有的不足,因此,它是中国铁路跨越式发展的科技制高点和机会窗口。     

中国铁路集装箱运输的发展定位与经营指向研究

集装箱运输是现代货物运输的发展方向,是运输市场竞争的重点。中国铁路集装箱运输发展缓慢,与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路集装箱运输发展滞后的因素是多方面的。由于经济全球化等的影响,中国铁路集装箱运输正面临着新的发展环境,因此必须进行合理定位,选择适宜的经营指向。     

高速铁路对沿线城市的影响

在中国高速铁路建设迅猛发展的背景下,以高速铁路沿线城市为研究对象,对高速铁路的影响进行归纳分析,指出高速铁路对沿线城市的交通、经济、效益、形态多方面产生影响,高速铁路的影响力具有两面性及层次性特点。