“贷款修路，收费还贷”政策思考

通过对中西部地区与东部地区收费公路盈亏情况进行对比,从“贷款修路,收费还贷”政策调整角度寻求提高收费公路行业整体经济绩效的途径。分析认为,“贷款修路,收费还贷”政策虽然在一定时期内对行业发展提供了助力,但是也造成了部分地区公路项目过度超前规划、统贷统还政策适得其反、行业债务风险较大3个方面的问题;中西部地区应在公益性项目与市场化项目细分的基础上改进统贷统还政策,提高公益性公路项目;东部地区应完善政府与社会资本合作体系,用交叉补助形式缓减中西部地区公路建设资金压力。     

关于山西汽车工业（集团）总公司资产存量授权经营的研究报告

关于山西汽车工业（集团）总公司资产存量授权经营的研究报告成艳萍，王千红，梁红岩山西省汽车工业（集团）总公司已于１９９１年８月２７日经省政府批准成立，但目前集团内各成员企业只是以产品为纽带，存在着关系松散、凝聚力弱等问题。为发挥规模优势，增强集团凝聚力...     

分贷统还合同的法律性质与违约风险化解

分贷统还合同为政府通过合约统一贴息实现了扶贫资金的公司化运作,有效地发挥财政扶贫资金的整体效益,但也产生了合同法律性质认定争议大、合同履行易受政策变化影响;户贷企用导致贷款用途和资金安全存在风险,公司分红还款系统性违约等弊端,如公司经营不善,贷款亏空,一旦出现系统性违约,不仅影响农村社会稳定和政府公信力,司法机关亦将面临纠纷批量涌入的现实问题。为趋利避害,分贷统还合同有必要在综合衡量扶贫目的、公司盈利及扶贫责任和银行资金安全的基础上,调整户贷企用政策,甄别债权类型,考虑违约的具体情势,从实操层面化解分贷统还合同违约风险。     

关于山西汽车工业（集团）总公司财务公司的研究报告

关于山西汽车工业（集团）总公司财务公司的研究报告崔毅，王素莲，史星际，任碧云，范纪珍，郭明春一建立集团财务公司的紧迫性与必要性（一）紧迫性经省政府１９９３年３月批准，山西汽车工业集团总公司已正式成立。参加集团公司的１个核心层企业、５个紧密层企业、２４...     

山西汽车工业（集团）总公司公司化改造研究报告

山西汽车工业（集团）总公司公司化改造研究报告课题牵头人：容和平，郭乃平，李志强，靳善忠编者按：根据山西省委、省政府发展万辆载重车的战略规划要求，山西汽车工业（集团）总公司已建立运行，并成为全省经济界企业界关注的热点。为促使该公司健康发展，山汽（集团）...     

寻求更有效的汽车工业规模经济实现途径

从我国汽车工业存在的主要问题来看 ,首先要解决的仍是汽车工业的规模不经济问题。如何使生产不同汽车产品的骨干企业形成规模经济 ,一是靠增量来实现 ,二是靠调整存量来实现。随着我国市场机制的逐步健全 ,应以存量调整以为     

论WTO背景下中国汽车工业国家竞争优势的构筑

运用迈克尔·波特的“国家竞争优势”理论分析了中国汽车工业的“钻石体系”结构 ,强调必须构筑中国汽车工业国家竞争优势以应对跨国汽车集团的挑战 ,并给出了构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖 ,即推动汽车工业制度良性变迁、改善汽车工业的高级要素、优化汽车内需条件以及大力发展汽车工业的相关及支持性产业     

对我国汽车支柱产业的反思

各种现象表明 ,汽车工业正成为我国目前最重要的支柱产业之一 ,但我国汽车工业的发展仍然存在很多问题 ,主要是 ,规模效益差 ,组织结构不尽合理 ,投资力度过于分散等等。当前应加大汽车科研经费投入 ,节约耗费 ,降低成本 ;鼓励国内汽车行业 ,以资产为纽带 ,建立跨地区、跨部门的大型汽车集团 ,逐步提高市场占有率 ,实现规模效益 ,使汽车工业真正发展成为我国国民经济的一个最重要的支柱产业     

集团客户信贷资金管理

针对集团客户贷款给银行带来的风险问题,采用分析的方法,对集团客户利用关联企业绕过政策限制等各种不正当手法获取银行信贷,银行对集团客户信贷资金的管理也存在着贷前风险意识不足,贷后管理不到位等若干问题。提出商业银行对集团客户统一授信,利用各种渠道获取真实信息,减少关联企业相互担保,加强贷后跟踪管理。     

公有企业股份制改造前的产权界定和财产分割

正在进行和已经完成股份制改造的公有企业，在改制前企业财产都被界定为国有资产或集体资产，这是不尽合理的。因为改制前的企业财产主要是由存量资本（包括先期投入和近加投入）和增量资本（即剩余价值积累）所形成的。增量资本不能全部界定为国有资产或集体资产，而应根据劳动价值理论和等量资本取得等量利润的原则，重新界定共产权归属，并进行合理分割，使部分增量资本以价值形态补偿给原企业员工，以充分调动他们的积极性。     

21世纪初中国汽车工业发展的战略选择

综合服务成为竞争核心,战略整合和内部磨合仍将继续,网络化变革和社会化系统化市场是新世纪初世界汽车工业发展的新动向;进入21世纪,中国加入WTO,汽车工业面临机遇与挑战并存、收益与风险同在的局面,我们应该把集团战略,市场战略和人才战略作为中国21世纪初汽车工业发展的战略选择。     

论不良资产剥离后商业银行的资产管理

不良资产剥离后商业银行仍然面临着繁重的资产管理任务。对此，首先必须深化改革，消除不良资产形成的体制根源，完善商业银行经营外部环境；其次，要完善商业银行内控机制，努力盘活信贷存量，优化增量，调整业务结构，提高资产质量。     

中国汽车第一人陈祖涛

人海苍茫之中，你一定不会注意到他。中等身材，衣著朴氛黑色眼镜後闪动著一双智慧的眼睛，十分典型的知识分子模样。陈祖涛，这位中国汽车工业的创业者和奠基人，风雨若桑半个多世纪，为社会所创造的价值是不能用万、忆单位计算的。中国汽车工业艰苦卓绝的创业、发展历程，无不写下了他为之献身的业绩。作为共和国培善出的第一代专家，他深知汽车，特别是轿车在中国是被议论最多、失误最多、问题最复杂、发展最艰难的产业。他也知道，自己的责任，就是在中国建立起自己的汽车企业大集团，并使之成为国民经济的支柱产业。在日好理的授向下，…     

“国有企业的增量融资与存量重组”学术沙龙综述

增量融资与存量重组，是进一步深化国有企业改革的亟待关注的两个问题。复旦大学经济学院、复旦发展研究院、复旦大学出版社与复旦学报（社科版）联合举办了九七年第三次学术沙龙暨“复旦经济论坛”第六一七期。老一辈经济学家蒋学模、张尊华与中青年经济学者陆德明、张晖明、殷醒民、张军、袁志刚、周伟林等各抒己见，就国有企业的增量融资和存量重组问题展开了热烈的讨论。现将讨论内容综述上。下。一、关于资产经营、资本在组及其多维性问题当前，企业界炒得比较热的问题就是资产经营，且一谈到资产经营就往往将之等同于发行股票、搞可转…     

杨休与“天地”发展之路

天地集团董事局主席杨休曾这样说过：“人或有不知报祖宗社稷者，而宁能不对子孙乎”、“做人要顶天立地，济事当富民强国”……在短短几年时间里，天地已由过去的一个小开发部迅速发展成为一家以高新技术产业为主导，以房地产及常规工业为基础，以第三产业和多种经营为补充的大型股份制企业集团。天地集团现资产总额为7．2亿元，总负债1．8忆元，负债率25％。资产优良，信誉卓著，被各级各类银行连续多年评定为特级（AAA）信用企业。集团总体实力在全国高新技术企业5O0强中排第！12位，全国民营科技企业100强中排第26位，全国民营企业IO…     

汽车时代的“超人” 费迪南德·皮耶希

有人说,永远都不会再有一个皮耶希了,在撼动上世纪汽车工业的"中年危机"中,在属于汽车集团CEO的集体神化里,皮耶希是一个"孤本"。出生在显赫的汽车家族     

文化传统与文论“失语”:兼评新传统说

在文论"失语症"的讨论中,有人认为:我们已有现代文论新传统的"话语",所以,不存在"失语"问题。这一说法是难以立足的。第一,现代文论新传统所谓的"话语"与文论"失语症"所说的"失语"有着本质的不同。第二,五四以来是否形成了现代文论"新传统"是值得怀疑的。第三,真正的传统只有一个,新传统还是旧传统的延续,不可能以"新传统"作为重建的出发点。第四,用"新传统"来掩盖中西大传统的矛盾,只能起一种误导作用。     

产业结构的存量调节

包括产业结构调整在内的经济结构调整是今后相当长一段时期内我国经济工作的一项中心任务。对于产业结构调整,目前在理论和实践上都偏重于增量调节,即以投资为主体的宏观调节,而相对忽略了存量调节,即以资产存量合理流动为内容的微观调节。     

乌鲁木齐市工业非公有制经济发展战略研究

本文给出了乌鲁木齐市工业非公有制经济发展的两种模式.I通过允许、鼓励、促进非公有制经济发展的政策,以大量非公有资产的增量投入;公有制经济非公有化.在重新界定政府职能的前提下,通过所有制改革实现资产重组,从而减少国有和集体经济存量,进而使整个经济中非公有制经济的比重增加.     

占领现代投资学科的前沿阵地──评《证券投资》

占领现代投资学科的前沿阵地──评《证券投资》张华莉一个有效的资本证券市场对于发展中的经济体系有着举足轻重的作用。它有利于存量资产的重组和增量资产的扩张，通过价格信号，从而导致产业结构的调整，促使资源的优化配置。另外，证券市场的规范化发展，同时又是现代...