城市配送形成机理分析

揭示城市配送形成过程中各种主要因素的作用,从城市配送市场需求、政府的积极引导和规划、城市配送中心的集约化功能、物流与供应链管理理论与实践的推动、现代技术的支持等因素阐述城市配送的形成机理。     

株洲市城市物流共同配送发展路径选择

城市共同配送是将城市众多流通单位处理同种或异种商品的功能统和起来,将小量货物转化成商品集运,形成大批量的配送,实现提高物流效率、降低物流成本、缓解城市交通压力的高水平的物流服务。株洲市发展城市共同配送有市场体系健全、商贸流通发达、交通便利、物流信息平台服务、政策支持等优势,同时,还存在物流企业设备落后、物流节点缺乏等弱势,应该从加强政策支持与引导、构建共同配送模式、建立评估指标体系、发挥行业协会作用、推进物流信息化等方面努力,发展株洲市城市共同配迭。     

"互联网+"背景下快递末端协同配送模式的构建

随着快递物流业的飞速发展, "暴力分拣"、 "爆仓"、 "最后一公里" 配送难等问题不断凸显, 现行快递配送模式已无法满足人们对快递越来越高的服务质量要求, 因而探究一种新的末端配送模式迫在眉睫. 基于 "互联网+" 背景下的快递物流发展现状和趋势分析, 提出了电子商务与快递物流协同配送模式以及城市快递末端的有限区域共同配送服务模式, 通过构建以云平台为基础的城市快递物流协同服务网络, 建立大数据分析系统和O2O电子商务系统, 完善城市快递末端协同配送体系, 从而有效解决 "最后一公里" 及 "最后一百米" 配送难题.     

城市物流发展路径探析

城市物流是现代物流研究的新领域。坚持经济社会可持续发展的价值取向,树立全面、协调、可持续的科学发展观,综合考虑城市经济、交通和环境等各方面因素,通过运输配送技术的创新,探寻可持续运输模式,优化城市物流线路网络结构;通过物流节点的合理布局,促使物流功能的分工和整合,把城市物流分为城市之间物资流通和城市内部物资流通,构建多层次、多功能、内外开放的城市物流网络系统,在全国范围内形成城市网,促进商品和各种要素的自由流动和充分竞争。     

城市快速物流配送网络末端节点——前置仓选址研究

在城市快速物流配送需求不断增加以及用户要求更加个性化的背景下,城市快速物流配送存在配送不及时、效率低下等诸多问题。为了提高城市快速物流的配送效率,将前置仓作为城市快速物流配送网络的末端节点,直接将仓库下沉至最终用户,缩短末端配送距离。在考虑前置仓配送服务范围的前提下,运用引入了道路非直线系数的K-means聚类方法对前置仓的选址构建聚类模型,并利用IBM SPSS Statistics20软件对某市区范围内的前置仓选址进行实例分析与计算。     

城市配送当日达实现机制研究*

论文借鉴供应链“推拉”分析方法，基于配送流程中不同推拉分界点的设置，定义了社区店实施、配送中心实施和网络平台整合三种城市配送当日达实施机制，从特点、实施难度、流程和适用情形等角度对不同模型进行了分析，并提供对应的城市配送当日达实施案例。最后对三种模式进行了比较分析，为城市配送当日达的顺利实施提供参考。     

基于系统动力学的快递末端共同配送系统效益研究——以北京市通州区为例

针对城市快递各自配送模式产生的末端配送问题,构建快递末端配送系统动力学模型,以北京市通州区为例,探究实施快递末端共同配送模式带来的效益.研究发现,相比各自配送模式,通过统一规划配送路径,实施共同配送模式,将车辆满载率分别提高至80％、90％、100％,平均运距增加至6km、8km后,能够使末端快递配送车辆出行总量下降76％-81％,城市货运交通拥挤度下降36％-49％,配送成本降低11％-40％,能源消耗、碳排放降低11％-40％,表明共同配送模式比各自配送模式在治理末端配送难题、降本增效方面具有一定的优势.因此,要提高快递末端配送效率,政府应该加大对现有物流配送中心的改造,在新城规划时统一规划土地建立物流园区及末端共同配送网点,完善共同配送节点规划布局.     

城市商贸物流发展瓶颈及对策

透视我国城市商贸物流业的现状，存在着配送需求分散，缺乏物流资源共享、连锁企业物流需求量小，规模效益难以发挥、零售业非统一采购、百货店无视物流利润、物流理念不清，物流人才缺乏、第三方物流服务能力低、物流设施不完善等诸多瓶颈因素。所以，必须采取加大宣传力度、加速构建配送体系、加强整体规划研究，制定长短期计划、建立战略同盟、提高物流技术和标准化水平、加强物流信息网络建设等有效措施，促进城市商贸物流业的发展。     

城市物流配送仿真调度系统设计及实证分析

结合仿真调度的特点，提出城市物流配送仿真调度系统总体设计方案，根据准时配送和成本最低的要求，建立城市物流配送仿真调度系统运行机制模型，并对城市共同配送问题进行模拟仿真实例分析，证明该方法的有效性。     

城市配送服务质量、供应商—顾客关系与顾客满意度关系模型——基于北京市的实证研究

随着城市物流的快速发展,城市配送服务质量日益成为顾客满意度的重要影响因素。为了研究城市配送服务质量(SQ)对供应商--顾客关系(SCR)和顾客满意度(CS)的影响程度,构建了一个概念结构方程,说明了三者之间直接和间接的相互作用,并根据在北京开展的实证研究对该模型进行了验证。结果表明,SQ对SCR和CS有显著而直接的影响,SQ通过SCR还对CS产生间接影响,而SCR与CS之间有显著而直接的相互影响。SQ的五个维度中对SQ影响最显著的维度是响应性,最不显著的维度是有形性。     

服务合同约束软化:一个快递配送模式经验观察——以安湘市速安快递公司桥东点部为例

科学优化快递最后一公里配送模式是当前快递行业面临的重要议题。物流管理科学从降低配送成本和提高配送效率的角度来探讨快递配送模式,改进物流技术是关键;新制度主义经济学从优化合同和降低交易成本的角度来寻找快递配送模式,寻求制度创新是核心。然而,技术改进和制度创新并没有触及快递配送的实际过程,文章通过实地调研发现,快递配送模式包括两个环节:一是快递员和公司管理的制度关系,管理者通过督促正常快件配送和处理问题快件来加强快递配送的时效管理,快递员则借助协同配送与客户协商来化解这种监管;二是快递员和客户的人际关系,快递员在配送的路上发展出常规路径、例外路径和循环路径三种模式,在配送方式上与不同类型客户形成了正式合同、逆向合同、虚化合同、代管合同和托管合同五种模式。快递员与客户建立的熟人关系有效化解了不同合同带来的交易风险,在降低配送成本的同时提高了配送效率,服务合同约束软化的情形开始发生。     

社区“最后一公里”末端配送模式探析

众所周知,快递"最后一公里"配送成本高、服务质量低,是影响电子商务发展的一个重要因素,其中社区末端配送更是亟待突破之分支。本文对目前市场上存在的五种社区末端配送模式进行详细的阐述、对比与研究,通过详尽分析各个模式的优缺点,结合我国实际情况,对社区末端配送模式提出了相应的发展建议。     

政治和自然因素对胶东城市地位的影响

在胶东地区城市体系的形成与历史变迁中,作为区域中心城市且又是港口性城市的蓬莱与胶州,其发展兴衰深受政治因素和港口自身条件的影响;但各个朝代由于主要矛盾不同,经济、政治和自然等因素在这一地区城市体系形成中,所起的作用也各不相同.     

危险化学品配送系统研究

针对危险化学品的特殊性,运用加权评价模型选择配送中心地址与运输方式,选择最优运输路线,形成最优配送系统,将危险化学品在配送过程中的危险性降至最低.     

国内连锁经营企业物流配送模式对库存水平影响的实证研究

文章基于苏宁云商物流配送实践,根据配送网络层级、是否自营配送、配送区域、物流设施是否分品类配送、不同的零售终端数量等物流配送模式因素,设计了苏宁的八种配送情境并测算了不同物流配送情境下的库存水平,据此提出研究假设.通过收集58家国内上市连锁经营零售企业2011-2015年的经营数据,借助GMM混合回归模型,对研究假设进行验证.结果发现:国内连锁经营零售企业零售终端数量与库存周转天数负相关,每增加100个零售终端,企业库存周转天数降低0.8天左右;配送模式与库存周转天数不相关;全国型连锁经营零售企业比区域型连锁经营零售企业库存周转天数高.     

军地一体化应急物资的连续型需求研究

为更好地解决军地一体化应急物流管理中连续型物资需求的配送问题,需要从物资的配送能力和需求紧迫性两方面进行分析。基于物流场理论,根据我国现阶段军地应急物资的双重管理模式,建立应急救援多配送中心物流场模型。在模型中将应急物资的配送和需求问题视为带正、负电荷的电场,其中正、负电荷分别代表配送中心和需要救援的区域,电荷数值大小分别代表配送能力的强弱及物流需求的紧急程度,并分析了单中心覆盖、多中心部分覆盖及多中心全部覆盖三种不同配送情况下应急物资的配送及与需求之间的联系。研究表明:配送能力、需求紧迫性及路网阻尼性等因素对连续型物资配送有着非常重要的影响,可为各配送中心分配适当配送量,提高运送时效性及降低任务分配的盲目性。     

电子商务环境下物流配送模式研究

随着互联网的普及以及信息技术的不断发展 ,电子商务的热潮方兴未艾。这使得跨国物流和跨区域物流更加频繁 ,对物流的需求会更加强烈。但是我国的物流基础设施及技术水平落后 ,供应商(或制造商 )以及客户之间没有形成供应链 ,配送效率低下 ,这些因素成为制约电子商务在我国开展的瓶颈。本文针对电子商务环境 ,就如何结合中国国情发展与之相适应的物流配送模式 ,降低物流成本 ,提高配送效率进行探讨。     

城市生活垃圾物流收集系统中的保洁员收集方式研究

城市生活垃圾物流收集系统主要包括居民收集系统,保洁员收集系统、环卫工人收集系统和废品收购人员收集系统。住宅小区保洁员收集系统是城市生活垃圾物流的承接点,也是垃圾资源分类汇集、加工、配送的起点。本文针对目前城市居民生活垃圾住宅小区保洁员收集中的问题,从垃圾汇集、整理、加工、配送等环节提出一些建议。     

新常态下江苏省低碳交通发展的路径选择

江苏交通运输业发展存在能耗总量大、民用汽车数量高、公路运输占比高、公共交通占比偏低等诸多问题。新常态下,为促进江苏低碳交通发展,应结合江苏实际情况,借鉴发达国家与地区的先进管理经验,制定明确的低碳节能目标,建立以低碳为特征的现代化城市交通。江苏发展低碳交通应协调交通与土地开发的关系,构建优化的城市公共交通体系和城市配送体系,以及制定合理的城市汽车保有量。同时,合理发挥政府、企业、社会公众三类主体的作用,以政府为主导,公益性组织与营利性企业、社会公众等社会多元主体共同参与,形成政府、市场、社会的有机整合。     

清代西藏城市体系变迁及其空间特征研究

西藏城市的形成和发展受到自然因素和社会经济因素的双重影响,因而城市体系具有与其他区域不同的特殊性.清代前中期,西藏城市主要分为前藏、后藏、阿里、康藏四大区域,并初步形成了以拉萨为中心,以日喀则、昌都、噶大克为次中心,各宗所治为第三层级的区域城市体系.西藏城市体系的空间分布具有两个重要特征,一是城市多集中于河谷地区,二是城市与城市之间距离甚远,多沿陆路交通线分布,为交通要道的节点和商贸中心.