中国集装箱海铁联运发展困境分析及建议

集装箱海铁联运是国际多式联运的发展方向,它对于降低物流成本,提高国内外和国际物流链的效率和效能意义重大.随着世界经济一体化的发展趋势,对外贸易持续高速增长,中国对于集装箱海铁联运的要求也有待提高,但如今我国集装箱海铁联运的优势还未得到充分发挥,还存在各种障碍因素.该文对我国铁路参与集装箱海运现状进行分析,指出中国发展集装箱海铁联运面临的各种障碍因素,并提出我国发展集装箱海铁联运的相关对策.     

基于期权的承运人集装箱租赁契约研究

集装箱运输市场的急剧发展,不断提高承运人空箱能力规划的复杂度.文章基于单租赁公司和单承运人的集装箱运输服务链,从承运人的角度出发,引入了单周期、两阶段的集装箱租赁柔性期权契约.期权契约允许承运人在市场需求信息更新以后,在期初购买的租赁期权基础上进行集装箱租赁量的调整,从而降低集装箱租赁数量不准确导致的损失.由于航运市场具有明显的季节性,因此本文从航运旺季和航运淡季两类情况出发,讨论了基于看涨期权和看跌期权各自的最优租箱策略.在研究中,考虑承运人的运力约束和固定订单约束等现实约束,应用非线性规划理论求解在约束下的承运人最优租箱策略.数值分析证明,本文设计的两阶段期权契约机制能提高承运人和租赁公司的交易量、规避承运人的空箱风险、并增加承运人的利润.     

东北亚集装箱港口竞争趋势与光阳港的发展对策

随着世界航运市场重心从欧洲向亚洲转移,东北亚集装箱港口的竞争日益激烈。本文从硬件设施竞争和“软件”环境竞争两个方面分析了东北亚集装箱港口的竞争现状,总结了其竞争趋势,并提出了先阳港在东北亚集装箱港口竞争中的定位和应采取的策略。     

竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计问题

针对航运企业的重组与全球扩张引起的竞争问题,提出了竞争环境下的轴-辐式集装箱海运网络设计模型。模型采用基于路径的变量作为决策变量,利用离散函数来表示航运企业与航运联盟的竞争可吸引的流量(或客户),目的在于通过设计混合轴-辐式集装箱海运网络,实现以更低的服务成本和更短的服务时间最大化可吸引的流量,建立了枢纽港口数量约束、航线连接约束、航线中转约束、流量竞争约束等,运用多点交叉遗传算法进行求解,最后结合亚欧航线的集装箱海运市场进行实例分析,对考虑客户需求多样性与航运联盟对策下的轴-辐式集装箱海运网络进行设计,并验证了算法的计算效果。     

基于收益管理的海运集装箱舱位分配与路径选择优化模型

文章应用收益管理的方法对不确定环境下海运集装箱的舱位分配问题进行了定量研究.首先针对海运收益管理的应用特征,建立了考虑空箱调运和路径选择的集装箱多航段能力分配模型,然后考虑需求的不确定性,应用稳健优化方法对此模型进行求解.最后,通过数值仿真得到了优化的舱位分配方案,比较发现稳健优化模型取得了较确定性规划模型更好的收益.显示了模型和方法对于集装箱海运企业的收益管理问题具有应用价值.     

如何突破瓶颈,实现销售飞跃?——海豚会深圳湾分会举办微咨询式圆桌会

正2月28日海豚会深圳湾分会在海豚会深圳活动基地恒会馆(地址:深圳市深南大道沙河世纪假日广场B座211)举办了微咨询圆桌会。此次活动以"如何突破瓶颈,实现销售飞跃?"为主题,50多名商业精英出席了当天的活动。本次活动由深圳湾分会副会长、深圳市现代港口国际集装箱码头人力资源总经理王仲涛先生主持。圆桌互助环节,东莞亲亲我实业有限公司CEO郑子枫,著名管理专家、百思特     

美国制造战略对中美集装箱运量的影响

为研究近年来制造业成本变动对航运市场的影响,运用VEC分析中国原材料价格、劳动力成本、工业用地均价、美国能源成本与人民币汇率对中美集装箱运量的影响,结果表明,中美两国的集装箱运量短期变化不显著,远期将会减少;最后提出航运企业的应对措施。     

长三角瞭望

国务院批复温州港口岸扩大开放 近日，温州港口岸扩大开放正式获得国务院批复。温州港共获批码头岸线长3966米、泊位13个。其中状元岙港区获批岸线3872米，2752米为集装箱岸线，用于9个集装箱泊位；1120米为化工作业区岸线，共3个泊位。另外94米在平阳港区，有一个多用途泊位。     

金融危机背景下我国港口业的发展路径

国内外区域经济的发展，无不同港口的作用紧密相关。受全球金融危机的影响，自2008年下半年以来，我国的对外贸易持续走低，直接影响了港口业的发展。金融危机背景下我国港口业发展面临的困境全球金融危机造成国内外市场需求萎缩、外贸出口持续走低、航运市场形势日益恶化，集中体现在集装箱吞吐量的减少和货物吞吐量下降。     

大连港：延揽国际人才打造航运中心

与大连这座海滨城市一样，大连港也有着百年的历史。相比悠久的历史，眼前的成绩才是大连港更耀眼的光环：世界港口20强，近80个现代化专业泊位，40多个万吨级以上泊位，全国最大的30万吨级原油码头、30万吨级矿石码头，68条集装箱国际国内航线。2007年集团公司年货物吞吐量达到1．6544亿吨，集装箱吞吐量完成381万标箱，成为全国最大的集装箱海铁联运港和第二大集装箱中转港。