“一带一路”沿线国家设施联通对贸易利益的影响

以全球价值链（GVC）参与为视角，基于2005—2015年40个“一带一路”沿线国家与我国的增加值贸易数据，采用静态面板固定效应模型实证分析交通基础设施和通信基础设施对“一带一路”沿线国家贸易利益的影响。结果发现，加强交通和通信基础设施建设有利于提高一国出口中所包含的国内增加值，增进该国的贸易利益。作用机制研究表明，交通基础设施和通信基础设施都能够通过降低贸易成本促进贸易利益的提升，其中通信基础设施还能够通过提高贸易的时间效率对贸易利益产生积极影响。因此，“一带一路”沿线国家应以设施联通为依托，加强本国的交通和通信基础设施建设，把握参与国际生产分工的主动权，以实现共同发展繁荣。     

基于人力资源管理价值链视角的“用工荒”现象分析

本文基于人力资源管理价值链的视角，分析了政府和企业在农民工这一特殊人力资源类型的价值创造、价值评价和价值分配的三个环节管理中存在的问题。这些问题最终导致了＂用工荒＂现象的产生。政府层面存在的主要问题有：在价值评创造环节中，缺乏对低端劳动力群体的规划、建立统一的劳动力市场和对农民工技能培训经费的投入不足；在价值评价环节，缺乏对技能人才的评价机制；在价值分配环节，对农民工利益保障的立法不完善且执法不严。企业层面存在的主要问题有：在价值创造环节，只重使用，不重培养；在价值评价环节，缺乏多种评价手段；在价值分配环节，企业发放给农民工的薪酬福利低，针对以上问题，从政府和企业两个层面，提出了相应的解决对策。     

中国服务业是如何参与全球价值链分工体系的？———增加值平均传递步长角度的考察

基于跨国、跨行业投入-产出框架,从增加值平均传递步长角度,剖析了我国服务业在全球价值分工中的地位、演变规律及其提升的影响因素与内在机制。定量分析表明,得益于生产服务业较高VAPL水平和持续增长,中国整体服务业VAPL起点水平并不低,并且也呈现稳定增长特点。实证结果表明,劳动密集型服务业VAPL提升的多因素驱动性更强,技术密集型服务业则对制度环境、制造业需求关联和国内生产分割水平更敏感。国内价值链分工体系拓展,有助于激发制度和市场规模正效应;国际价值链分工体系拓展,则有助于释放创新能力正效应。     

现代制造业中的全面价值管理

在知识经济占主导地位和经济全球化日益加剧的时代背景下，与传统制造业相比，现代制造业在其经营特性和生产技术方面发生了根本性变化。因而，要实现“价值创造型企业”的发展目标，对现代制造业的价值管理就要上升到比传统的价值工程更高的层次——“全面价值管理”(TVM)。这就是，基于企业价值链和价值分析法的企业产品价值管理，基于顾客价值链的顾客价值管理，以及基于SA8000标准的企业社会价值管理。     

整合价值链构建区域产业集群

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础.以产业链为纽带,延伸产业加工生产的深度,以企业综合配套,加强产业内部、产业之间联动并做强做大,逐步兴起专业、特色的企业群体,构筑产业集群支撑框架.提升产业集聚与配套竞争力,必须以产业价值链为中心,以重点产品、主导产业的联动促进中小企业群的配套发展,并努力进入国际分工协作体系和供应链,是区域经济发展的有效途径.     

我国加工贸易转型升级路径探析

国际分工的深化和演进为跨国公司进行基于其核心能力的企业重构创造了市场范围和便利条件,促进了全球价值链的形成,也为我国加工贸易转型升级提供了新的机会和条件。本文在对国际分工演进和全球价值链的形成进行理论分析的基础上,对在全球价值链框架下我国加工贸易转型升级的内涵与路径进行了探讨。     

价值链理论在跨国经营中的应用

本文剖析了价值链的特点及其变化趋势,阐明了在跨国经营中如何应用价值链理论。旨在为提高我国企业的国际经济竞争力提供参考。     

附加价值链与企业长程发展

企业附加价值链表征企业文化的浓缩 ,是企业发展的生命线。企业附加价值链清晰、完备与否 ,是剖析企业存在、发展的根本之所在 ,也是考查、评价企业现状的基本依据。     

企业信息化与价值链重构探讨

把工业化和信息化结合起来,以工业化作为信息化的载体,用信息化带动工业化,将信息技术融入企业价值链的每一个环节,以实现经济跨越式的发展,是我国的传统产业获取显著而持久的竞争优势的必由之路.通过对信息化和企业价值链内涵、关系及影响的分析,提出了企业利用信息化,重构企业价值链以获取竞争优势的有效途径,从而为促进我国企业重构和组织创新提供了有益的参考.