论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难 ,提出传统道路货运企业要达成共识 ,以物流理念从事经营 ;改革管理体制 ,实行政府引导 ;改变企业的经营组织形式 ;找准发展物流的切入点 ;树立服务意识 ;注重人才培养 ;加强物流软件建设     

中国铁路现代物流研究综述

为提升铁路现代物流专业化服务能力、发挥铁路骨干作用,适应中国物流需求差异化发展趋势,为中国铁路现代物流发展提供理论和技术支撑,利用中国知网检索工具,梳理了最近20年公开发表的1 722篇以铁路物流为关键词的文章,以铁路现代物流体系构成要素为主要维度,对研究成果进行综述和研判。研究发现,既有的研究成果主要以铁路向现代物流转型升级为研究重点,涉及到铁路物流体系发展的顶层设计、物流技术及经营管理等若干领域,基本形成了铁路物流专业化服务体系理论技术架构,推动了铁路现代物流业务的发展;现有研究成果依然存在系统性不足的问题,原因在于没有针对铁路现代物流专业化服务能力不足的根本性问题,以经营效益为导向系统构建铁路现代物流发展理论和技术体系。因此,未来铁路现代物流研究的发展方向,将主要集中在以经营效益为导向的专业化服务体系建设,以及支撑专业化服务体系建设的网络规划、设施布局、装备研发、智能技术等技术方向。     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难，提出传统道路货运企业要达成共识，以物流理念从事经营；改革管理体制，实行政府引导；改变企业的经营组织形式；找准发展物流的切入点；树立服务意识；注重人才培养；加强物流软件建设。     

铁路货运与现代物流融合发展

在经济发展新常态下加快推进铁路货运与各种交通方式优势互补、融合发展,既是构建现代综合交通运输体系的必然要求,也是降低社会综合物流成本、服务经济社会发展的迫切需要。对新常态下铁路货运与现代物流融合发展的重要性、面临的形势和存在的问题进行了分析与论证,揭示了铁路货运与现代物流融合发展的丰富内涵。从注重顶层设计、持续深化铁路货运改革迈出新步伐,增强支撑保障能力、补齐物流设施短板取得新进展,源头治理消除“物流孤岛”、发展多式联合运输实现新突破,打造铁路物流信息“云平台”、加强信息化建设提升新格局,发展“互联网+”破解“最后一公里”难题、铁路物流发展实现新业态等5个方面,对推进铁路货运与现代物流融合发展的实践进行了梳理和总结。在此基础上,提出加强铁路货运与现代物流融合发展的对策与路径:坚持思维导向,树立发展铁路现代物流强基达标提质增效的坚定信念;坚持市场导向,不断增强国铁企业的市场竞争力;坚持目标导向,做大做强铁路物流市场,为经济社会发展提供服务保障;坚持问题导向,加快解决当前铁路物流融合发展中存在的突出问题;坚持考核激励导向,充分调动铁路现代物流经营创效的内生活力和持续动力。研究结果表明,应推动铁路货运与现代物流融合发展,实现合作竞争、优势互补、互利共赢,才能打造深度融合的物流新业态,走出一条具有中国特色的铁路运输与现代物流融合发展的道路。     

现代物流理念下的运输发展理论创新问题

现代物流在效率和成本方面对作为重要环节的运输提出了全新的要求 ,我国交通运输现状的发展水平已不能适应需要 ,为此 ,必须在政府管理、基础设施建设、运输组织管理技术、货运服务模式、企业组织形态等方面实现发展理论的创新。运输发展理论创新的核心是促进货物运输行业尽快实现产业更新、服务创新、技术和装备设施的进步 ,即要求实现货物运输的现代化 ,所以 ,以现代化为宗旨的现代货运的发展 ,就成为运输发展理论创新的根本所在。     

铁路现代物流发展战略选择与对策

在物流市场需求差异化特征愈发显著的背景下,中国铁路物流专业化服务能力不足,为解决铁路现代物流体系缺乏顶层设计等问题,利用战略管理思想,分析国家经济新常态下铁路物流发展的政策、经济、市场竞合关系等外部环境,借鉴德国铁路物流专业化和北美铁路运输专业化发展经验,立足铁路在典型大陆型国家综合交通体系中的骨干地位优势,以专业化服务能力建设、提升铁路物流价值链为引领,系统研究铁路现代物流专业化发展顶层设计方案。研究提出了铁路现代物流“在提升社会物流运作效率、降低社会物流成本中,发挥主导性、基础性作用”的总体定位,专业化、商贸化、金融化物流服务融合的发展主线,以及分阶段发展目标,规划了散堆装、包装成件、长大笨、快运、商品车、冷链、危险品、国际物流等八大专业物流系统,提出了做好铁路市场化经营机制改革、铁路物流基础设施建设、物流技术智能化、铁路物流投融资体制创新等重点工作。研究结果表明,中国铁路现代物流发展必须走专业化发展道路,通过顶层设计蓝图引领专业化物流服务体系建设,进而逐步提升中国铁路物流服务和经营能力。     

物流化背景下货物运输企业发展问题研究

分析了社会生产力发展到一定阶段货物运输业向现代物流业融合的现象及实质,认为货物运输企业向现代物流企业转型,只是货物运输业向现代物流业融合的一种方式,而不能涵盖货运物流化的全部内涵;货物运输企业有其存在的历史客观性,不会因现代物流企业的出现而从人类历史上消失.在此基础上,将货物运输企业和物流企业分类,给出了物流化背景下不同类型货物运输企业的发展战略选择.     

优化物流节点浅析——以铁路货运站为例

物流节点包括物流基地、物流中心、配送中心三个不同层次，它是组织各种物流运转、完成物流功能、提供物流服务的重要场所，在物流网络中起到调度指挥和信息中枢的职能。铁路在物流仓储、运输等环节上拥有优势，利用铁路货运营销系统，可以进一步开展各种物流服务，发挥铁路货运营业站的作用。以铁路货运站为基础构建物流节点，需要优化铁路物流结构，实现铁路发展物流资源的合理配置。     

从物流的需求属性论物流的本质

针对中国物流市场“小散乱差”、大多数货运企业未真正实现传统货运向现代物流的转型升级问题,从哲学角度分析物流的本质属性,以经济学中的社会分工与交易成本理论为基础分析物流产生及发展机理。研究认为,物流是社会经济的派生性需求,物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物,物流形态与社会经济形态自相似同构,物流需求与供给相互作用,朝着个性化、精细化方向发展;依据服务理论,物流的本质是服务,是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务,物流以运动的形式存在于整个过程中;从供给侧结构性改革的角度,可见物流需求与供给性矛盾突出,建议增加物流供给数量,扩大物流供给范围,提高物流供给质量,物流企业应找准细分市场、提供精准物流,政府应定位好角色、物流行业协会应发挥好政府与企业之间的桥梁作用。     

湖南道路货运企业物流转型之我见

针对湖南省货物运输企业“多、小、散、弱”的现状，着重阐述了道路货运企业实现物流转型的主要途径。指出道路运输主管部门必须加快培育道路货运市场，加快货运企业物流转型，促进湖南省现代物流业的快速发展。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

铁路货运向现代物流拓展对策探讨

本文从现代物流理念出发,根据国内外市场需求变化和现代物流发展趋势,分析论证铁路运输业拓展现代物流的必要性、战略目标、创新策略及对策措施.     

我国第三方物流市场竞争者分析

根据现代物流和第三方物流 (Third PartyLogistics ,以下简称 3PL)的基本原理、方法 ,从 3PL占社会物流总成本的比重 ,工商企业、进出口贸易等对 3PL服务的需求调查 ,分析现阶段我国 3PL市场的需求状况和发展趋势。根据国外的先进经验和我国 3PL发展的现状 ,阐明了我国 3PL市场的主要竞争者为 :大型制造企业、储运企业、流通批发企业、大型连锁企业、货代企业、邮政物流企业、跨国物流企业 ,重点分析了它们各自的优势、不足和发展策略     

为我国第三方物流"号脉"

第三方物流是现代物流的主要标志,但发展现代物流不能简单地等同于发展第三方物流.要想充分发挥第三方物流的优越性,物流企业不仅要树立"顾客导向"的服务宗旨,同时必须具有超越"顾客导向"的能力.第三方物流企业究竟应采取什么样的技术路线和功能定位策略,应视其具体的来源而定.     

公路货运交易市场现代物流模式及运行机制

公路货运交易业经过10多年的发展,已经形成了具有43 600多家经营业户的业态规模,在公路运输系统中发挥着重要的运输组织、中介服务职能。通过研究货运交易业的现状与发展趋势,针对目前货运交易业存在的货运市场空间布局无序、交易分割封闭,综合物流服务能力低等方面的问题,提出了货运交易空间载体有形化、货运交易层次化、网络化阶段与货运交易服务模式物流化“三阶段”发展的模式及相应的运行机制,以突破目前分散、封闭的交易运作方式,促进公路货运交易向可持续的、网络化、物流化方向发展。