产业集群创新能力增长机理的路径依赖

产业集群创新能力的演进过程具有明显的路径依赖特征,极易导致过度僵化和技术锁定。要确保产业集群持续的创新能力,必须转变其创新能力的增长路径。产业集群创新能力演变路径有两种主要形式——“状态依存型”路径依赖和“行为依存型”路径依赖,就如何培育产业集群的持续创新优势提出八项有针对性的建议。     

港口物流产业集群竞争力指标体系构建及评价分析

港口物流产业集群的形成是地区经济和港口发展的必然趋势。文章从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系,并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价。最后以环渤海地区10个港口物流产业集群为例进行实证研究,揭示了影响港口物流产业集群竞争力的主要因素以及环渤海地区各港口物流产业集群的竞争态势。     

物流产业集群形成机理研究

产业聚集是一种地理上相对集中的现象, 其发展前景和形成原因受到越来越多的重视。中外学者还未就产业集群形成的机理进行定量分析。为了研究产业集群形成的原因和动机并得出定量结果, 首先在交易效率原理的基础上, 分析了物流产业集群在地域空间范围的集聚过程, 在空间集聚的条件下, 又基于范围经济原理揭示了物流企业集聚的内在动因, 即共享资源和商业合作, 最后运用Cobb-Douglas生产函数和Solow经济增长模型原理, 分析完整物流产业集群发展的经济原理和相应的最优投资组合。在以上三个角度的分析的基础上, 得出产业集群形成的必然条件和形成的内外在因素以及投资建议。     

港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

基于产业集群视角的合肥经济圈物流资源整合

产业集群推动区域经济一体化发展,物流资源整合是物流产业集群化的必然要求。物流产业是重要的生产性服务业,物流资源的一体化是区域经济一体化的基础,物流资源整合是实现合肥经济圈产业整合的关键。通过分析整理合肥经济圈内物流资源现状,以及物流资源整合对区域经济发展的意义,提出了物流资源领域的基础设施、政策、信息、人力资源整合对策。     

网络视角下的物流集群研究进展

从经济地理及行业自身、创新、社会等网络视角对物流集群研究进行梳理,综述不同网络形态下物流集群研究进展,分析存在的局限性。经济地理及行业自身网络局限于传统经济地理区位选择,物流集群策略较为孤立;创新网络能够从创新驱动维度与要素的角度标定物流集群创新网络结构模型,但缺乏量化设计;社会网络关注于宏观产业集群结构模式,忽视社会关系网络可变状态下的物流集群。最后从网络协同、量化设计等角度提出了多网络视角下的物流集群研究趋势。     

产业集群的形成与动态演化:一个文献综述

在经济全球化的背景下,产业集群作为一个自组织的动态复杂系统,它的形成与动态演化存在生命周期么?它的生命周期有多长?事实上,产业集群有许多成功的例子,但也有许多失败的案例.产业集群可以有效提升区域竞争力,是区域经济发展的重要动力源和创新中心,但到目前为止.系统地从演化经济学的动态角度深入探讨产业集群的研究并不多.本文对探讨产业集群的演进路径和生命成长进程中的关键问题的文献进行了综述.     

OECD国家产业集群政策分析和对我国的启示

近几年来 ,产业集群在地区乃至全球经济增长中起着越来越重要的作用 ,同时也极大地促进了企业技术创新能力的提高 ,集群规划成为 OECD各国公共政策的主流。本文对产业集群的原因进行了分析 ,阐述了 OECD各国产业集群政策的特点及一般原则 ,并对我国开展产业集群规划提出了建议。     

基于产业集群的供应链组织与物流园区发展模式

为了解决目前产业集群物流发展困境，基于物流固区以其在某个地域中聚集不同功能的第三方物流企业和不同类型的物流设施的特点，从产业集群的供应链组织续衍与其物流特点、发展的耦舍模式入手。研究了产业集群式的供应链组织续衍与物流之间的演变规律。实证分析表明：集群的供应链组织续衍为物流因区实现区域物流优化和整体提高提供了一种解决思路。     

试论海峡西岸经济区产业集群物流发展战略

海峡西岸经济区产业集群物流发展战略重点在于加强基础设施的建设,构建适合海峡西岸经济区产业集群物流发展的环境,明确政府在产业集群物流发展中的地位并发挥指导和推动作用。     

港口物流簇群的形成与繁荣

众多与港口物流相关的企业绕港而居具有明显的产业聚集特征。文章从繁荣港口物流产业聚集的立场出发,提出了港口物流产业聚集的观点,并分析了港口物流簇群的优势、条件模式对产业本身及地方经济的影响。认为港口物流应打破上游企业的垄断,警惕强势企业形成垄断链,创造中小企业易进易退的市场环境。     

基于物流园区产业集群的新材料产业基地发展策略

基于物流园区产业集群的新材料产业基地应该在物流理念与产业集群理论的指导下科学制定规划,完善基础设施,开展土地储备,强化服务功能,以人才支撑园区发展,以推进新型工业化、实施"工业强市"战略,促进区域经济的发展。     

我国物流企业对新经济环境的适应性分析

物流业已被越来越多的国家所重视,其发展也越来越迅速.新的经济形态的出现,给物流业带来了不可多得的发展机遇,同时也带来了极大的挑战.本文针对我国物流业如何抓住机遇、提高竞争力以适应新的经济环境作简单分析.     

京津冀区域物流与城市群物流功能建设分析

2014年初中央重新提出京津冀协同发展的概念,重点是对京津冀城市集群进行功能划分,落实各地在发展中的互补性和协调性.京津冀城市集群功能划分离不开区域物流的保障.对京津冀地区经济及物流发展现状进行了分析,说明其交通运输布局具有很强的优势,物流行业发展潜力巨大.但是两市一省13个城市之间物流发展非常不平衡,依据2012年交通邮电统计数据对各市物流发展水平进行聚类划分,从强到弱分为5级城市群.根据13个城市的产业结构区位商进行城市集群功能划分,指出北京应提升第三产业物流水平,并带动保定市第三产业的发展,天津、秦皇岛、唐山、沧州完善以海港为中心的立体物流体系,张家口、承德、廊坊应进行补偿性农业物流链建设,石家庄、邢台、邯郸、衡水必须根据自身发展优势进行特色发展.     

现代物流业与区域经济发展影响关系分析

现代物流是经济增长的主导力量。现代物流业与区域经济发展是相互影响、相互依存的关系,论文从现代物流业对宏观经济、产业经济和微观经济三方面的影响展开分析。     

对我国物流业发展的新思考

近年来 ,随着我国经济的发展 ,物流一词越来越多地被人们提起。我国物流业刚刚起步 ,其中存在一些严重的问题 ,阻碍了我国经济的发展 ,急需得到解决。我国应从国内、国外两个方面 ,宏观、微观两个层次上采取策略 ,促进我国物流业的发展 ,增强我国企业竞争能力和综合国力。