新时期大图们江地区开发与东北亚经济技术合作研究

世界性金融危机为大图们江地区经济技术合作带来了新机遇,《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》的获批为大图们江地区经济技术合作搭建了平台。在国内外形势积极变化的基础上,文章探讨了新时期大图们江地区加快合作开发的必然性、长期性和复杂性,分析了长吉图先导区建设与大图们江地区合作开发的关系,提出了大图们江地区合作开发模式、思路及对策建议。     

关于将图们江区域合作开发纳入“一带一路”战略的思考

以长吉图开发开放先导区建设为主的图们江区域合作开发战略是东北亚经贸合作、互利共赢的重要引擎，是大图们江开发开放先导区和东北老工业基地振兴战略等各种战略的叠加区，地缘政治特殊，发展基础良好，发展潜力巨大，因此应尽快把“长吉图”开发开放先导区纳入“一带一路”战略，形成横跨东西、兼顾海陆、联通内外的开放格局。若能够把图们江区域合作开发纳入“一带一路”战略，并形成有机整体，不仅有利于我国沿边少数民族地区经济的发展，推动沿边地区跨境次区域合作，更有利于我国全方位、多领域、多层次开放格局的形成，促进环日本海各国经济的长足发展。     

当前影响东北亚区域经济合作的主要问题——兼议图们江地区国际合作开发

文章提要本文分析了近几年以图们江地区国际合作开发为中心的东北亚区域经济合作的特点,在此基础上阐明了影响东北亚区域经济合作的政治因素,即朝鲜半岛问题、台湾问题、美中关系和日中关系等问题,并提出促进东北亚经济合作的五点建议。     

东北亚区域经济合作模式的构筑

东北亚区域经济技术合作在近年来取得了很大进展 ,在关于合作的发展前景和模式方式 ,一些国家的学者提出了比较乐观的设想。文章指出 :东北亚各国间存在着复杂的政治关系 ,社会差异性巨大 ,地理位置上具备特殊的战略重要性 ,所有这些都构成了将东北亚合作机制化与一体化的障碍。因此 ,东北亚各国的合作与交往应以实效为目标 ,以双边或三边为基础的经济技术交流与合作会有效地提高区域合作的成效     

东北亚区域合作路径与文化认同

东北亚作为亚洲经济与文化最发达的地域，在全球化背景下如何更好地走向未来，是全体东北亚人民必须面对与思考的问题。关于东北亚区域合作的路径选择，除政治、经济的考量之外，文化认同无疑是一条促进东北亚区域深度合作的有效途径。对东北亚区域合作而言，凝聚历史共识、把握发展机遇、走出现实困境，进而构筑超越国家、民族的东北亚区域文化认同机制，把图们江地区建设成示范区，以局部带动和引领全局，无疑具有重大而深远的意义。     

试析图们江地区国际合作的开发型经济水平

自上个世纪90年代初以来,延边地区充分利用图们江国际合作开发这一平台,初步形成了以口岸经济与边境经济合作区为主体的对外开放格局。随着周边环境的变化与图们江地区开发项目的升级,充分利用延边地区特殊的口岸条件与区位优势,大力提升延边地区对外开放水平,将有助于提升沿边开放,扩大合作领域,并且对于构筑新时期边疆少数民族地区开发型经济具有重要意义。     

图们江跨境经济合作区的朝鲜人力资源开发与合作研究

跨境经济合作区的竞争由传统的自然资源、区位优势和市场份额转变为当前信息、技术与知识等方面的现代化竞争,从而使人力资源成为关键因素.而图们江跨境经济合作区的发展速度和质量主要取决于人力资源开发与合作.因此,从人力资源管理的视角,研究分析图们江跨境经济合作区的朝鲜人力资源现状和特征,并提出朝鲜人力资源开发与合作的对策建议,将有利于图们江跨境经济合作区的可持续发展.     

图们江区域开发合作20年:愿景何以难成现实?

至今,图们江区域合作已经历从TRADP到GTI 20年发展历程,但各领域所取得的进展却非常有限,当初人们所期待的各种美好愿景基本上都没变为现实。东北亚地区各国间在意识形态、政治制度、经济体制、文化传统等方面存在的巨大差异以及地区矛盾复杂多样,无疑是最为根本的制约因素。与此同时,图们江区域合作模式与运作机制也存在不可忽视的内在缺陷。合作计划实施无力、中央政府参与不足、地方政府和企业支撑不够、合作区域地理范围界定与合作目标不相匹配、融资保障机制难以建立等,均是图们江区域合作难以顺利推进不可忽视的制约因素。     

东北亚地区交通运输合作的现状与前景

世界许多地区的发展证明,高效的运输系统对其经济与社会的发展起着重要的作用。目前,在世界经济一体化的大趋势下,各国之间的相互往来日益密切,国际区域间的合作日渐增多。东北亚地区幅员辽阔、资源丰富,因而发展潜力较大。近年来,随着该地区国际合作的加强及各国间人流和物流的逐步增长,交通运输方面的合作也随之得到加强。     

后金融危机背景下东北亚区域合作及黑龙江省的新思路

此次金融危机不仅给全球经济带来深度冲击,在危机蔓延和不断加深的背景下,由危机衍生和打着恢复本国经济旗号的贸易保护主义也给区域合作带来很多负面影响.但危机也使国际社会认识到全球化和区域化发展趋势的不可逆转及克服危机、应对挑战需要国际社会的共同努力这一事实.一年多来的世界经济走势也证明,国际社会共同合作才是战胜这场经济灾难的利器.     

中国图们江区域合作开发面临的问题与推进战略研究

中国图们江区域合作开发意义重大,但也存在许多被人们忽略的问题,如区域地理位置不利,为改变区位条件而试图建设大规模港口、建设国际铁路等都存在技术经济的不合理性。为此,科学地推动中国图们江区域合作开发,应该有一个科学的战略定位,在其指导下做推进工作,并在"长吉图先导区"与"图们江区域"之间建立推进机制。     

泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作

经济全球化是一股不可抗拒的历史潮流,而区域经济一体化则是一种面对经济全球化的积极应对。在经济全球化不断发展的今天,区域经济合作和次区域经济合作依然有巨大的发展空间,有着强大的生命力。20世纪80年代末以来,在东亚、东南亚地区,出现了规模大小不一、形式多样的(次)区域合作模式,泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作就是其中的两个有影响的(次)区域合作机制。两种合作机制之间,有着较为密切的联系。未来,泛珠三角区域合作与大湄公河次区域经济合作可以在交通、水力资源开发、旅游、贸易与投资、环境保护、文化教育、科技等领域开展合作。     

东北亚区域经济发展中的问题及前景分析

东北亚区域内的各国均希望能在更深层次和更广泛领域参与国际及区域经济合作,但在合作和一体化过程中还面临着诸多困难与问题。区域内各种矛盾较为复杂,国家间经济发展水平、政治和意识形态方面的差异较大。尽管如此,区域内经济合作的前景还是乐观的。     

吉林大陆桥与图们江国际化之法律研究

东北亚地区将开发成世界上又一个繁荣的经济合作区域,目前最迫切的任务是建立一套与出海相匹配的海洋一内水一陆地交通系统。吉林省建设一条以图们江为起点通向欧洲的大陆桥,不仅是可行的,而且是完成上述任务的最佳选择。但图们江问题涉及中、苏、朝三国的交界,因而必须首先解决陆桥起点的法律地位问题;第一,要确认中国在图们江出海的商业通航权;第二,要赋予图们江国际河流地位;第三,要解决在国际多式联运中的法律问题。     

由分散竞争到合作共赢——建构东北亚能源合作机制论析

东北亚是当今世界经济最活跃的地区,也是能源需求量较多的地区。由于各种原因,东北亚各国间未能建立相应的能源合作机制,区域内各国在处理能源及其安全保障问题上表现出无序竞争状态,后果堪忧。为了改变这一状态,东北亚各国开始寻求通过区域内各国合作的模式实现共赢,这符合当前解决国际问题方式的大趋势。建立东北亚能源合作机制具有现实基础和可能,但也存在不小的障碍。应当从世界能源全局的视角,在提高中国国际能源市场竞争力的同时,围绕东北亚各国共同利益,对一时难以解决的问题搁置争端,从一些现实可行的合作做起,建立相应合作机制,逐步巩固并扩大合作。     

第六届东北亚区域合作发展国际论坛开幕

第六届东北亚区域合作发展国际论坛于2013年6月14日在哈尔滨市香格里拉饭店隆重召开。论坛以"创新合作机制,促进互利共赢"为主题,贯彻合作、繁荣、持续增长的主导思想,面对东北亚区域合作日益凸显的潜力,积极探讨区域内各国扩大互利共赢合作的现实路径和可行性。中、俄、日、韩、蒙、朝     

建立中国—东盟自由贸易区的制约因素及前景

建立中国东盟自由贸易区，是当今国际经济环境下中国与东盟经济发展的客观要求。虽然在其发展的道路上，还存在着一些困难或制约因素，但其前进的步伐是不可阻挡的。在推进中国东盟区域合作的进程中，各国应加快经济结构和产业结构的调整，努力拓展多种形式的经济技术合作，处理和协调好与各种区域合作机制的关系，并要增进互信和加强在各个领域的全面作。     

东北亚区域合作视角中的日俄经贸关系

当今世界经济全球化、区域化的发展浪潮高涨,东北亚区域经济合作的倡议已得到广泛响应。在这样的国际环境下,日俄关系愈加重要,已突破了双边关系范畴,直接影响到东北亚区域合作乃至整个亚洲的和平、稳定及发展。尽管由于历史遗留问题,日俄经济贸易关系的发展困难重重,但两国出于各自经济利益的需要,势必要不断排除各种障碍,进一步扩大两国间的经济贸易关系,在一些领域加强合作,以形成互为补充的经济条件。     

东北亚区域环境合作模式探析

在经济全球化和区域经济一体化的背景下,东北亚区域环境合作至关重要,已成为东北亚区域合作的重要组成部分。从现实看,区域环境恶化已经引起各国的共同关注,关系到了各国经济发展的可持续问题,因此,环境改善迫在眉睫。从长期看,因各国经济发展水平各异、环境外交政策侧重点不同以及缺乏有效合作机制等诸多因素使得东北亚区域环境合作具有艰巨性。从未来发展走势看,东北亚区域环境合作又具有可行性,以中日两国环境合作为例,利用"囚徒困境"模型进行分析即可得出中日环境合作符合两国共同利益,这一结论具有代表性。环境合作的具体模式可以从两个方面考虑,即从功能合作到制度合作、从双边到多边环境合作平台的机能整合;通过制度的安排与设立,以及利用国际环境制度来促进东北亚区域环境合作向纵深发展。     

澜沧江-湄公河次区域经济合作研究

澜沧-湄公河是一条国际河流,发源于青藏高原唐古拉山,是连接中国和东南亚、南亚地区的陆路桥梁。大湄公河次区域的合作,得到了包括中国在内的六国政府的积极响应,经过十多年的努力,我国与大湄公河次区域各国在经济诸领域的合作不断深化,并取得了新的突破和成绩。