基于模糊物元模型的雇主吸引力比较研究——以环渤海地区高新区为例

文章在以往有关雇主吸引力构成维度研究成果的基础上,结合高新区特点,构建了其雇主吸引力评价指标体系。并在物元分析的基础上,运用模糊集合理论和欧氏贴近度的概念,建立了高新区雇主吸引力的评价模型,对环渤海地区九个高新区进行实证研究,从而为高新区提高雇主吸引力、吸引目标人才提供了科学的依据。     

环渤海地区产业结构趋同性与地方专业化分析

从环渤海地区的自然地理和社会经济的角度,分析产业发展的基础条件和现状布局,通过结构相似系数对环渤海地区进行区域间的产业结构相似性分析和十年间的趋势分析,并通过区位商分析地方专业化水平和优势产业.结果显示产业同构化局面明显存在,某些产业存在重复建设;不同省市间产业结构有趋同也有趋异,不能一概而论;尚未形成经济意义上的有机整体,缺少强有力的经济中心.要成为生产要素顺畅流动的经济圈,区域还需要尽快冲破行政体制分割,加强沟通合作与统筹规划.     

滨海新区开发开放背景下公务员职业生涯规划研究

2006年3月,天津滨海新区开发开放被正式纳入国家发展战略布局。这对于改变我国经济发展"南快北慢"的局面,"激活"环渤海地区,辐射和带动中国     

渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业影响评价分析

国内外区域经济发展实践证明,交通基础设施及服务体系是产业经济发展的前提和先导,交通对产业经济发展有重大的拉动作用.本文在分析了渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业发展影响的基础上,充分论证了渤海海峡跨海通道对环渤海地区主要产业发展的积极意义.     

环渤海地区高新区创新环境比较研究

本文在以往有关创新环境构成维度研究成果的基础上,结合高新区的特点,构建了高新区创新环境评价指标体系。并在物元分析的基础上,运用模糊集合理论和欧氏贴近度的概念,建立了高新区创新环境的评价模型,对环渤海地区九个高新区进行实证研究,从而为高新区提升创新环境水平提供科学的依据。     

环渤海地区的开发开放战略研究

环渤海地区是我国经济发展的重要核心区和最具发展潜力的地区之一,加快环渤海地区开发开放对于我国经济持续稳定快速发展具有重要的战略意义。根据环渤海地区的优势条件和制约因素,加快环渤海地区发展,必须站在全球的战略高度,明确区域功能定位,积极建设"一带三基地"。加快环渤海地区开发开放的战略重点:采取分区推进一体化的策略;整合各方资源,联手打造中国北方国际航运中心;积极推动在天津滨海新区、青岛黄岛和大连开展自由贸易区的试点工作;鼓励外商投资北上,参与环渤海地区开发。     

环渤海地区企业创新模式研究与统计评价分析

企业创新已经成为企业生存与竞争必不可少的条件之一，同时也是地区经济发展的重要推动力。从技术变化角度分析．创新模式可以分为技术创新与非技术创新。两种创新模式在企业生存与经济发展中具有同等重要的作用，应该同样重视。本文在对企业创新模式分析的基础上，重点分析了经济增速较快的环渤海地区的创新特征与创新模式。并做出了详尽的统计评价与分析。     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里，有大小港口60多个，形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年，以天津港为首，青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨，日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前，环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港），以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港），     

环渤海地区与长三角地区在哪些方面存在差距

人们已习惯于将环渤海地区与长三角、珠三角地区统称为我国三大区域经济体。但资料表明,环渤海地区较之于长三角和珠三角地区,无论整体实力、经济活力、发展速度,还是区域合作和经济融合,都还有相当的差距。尽管多年来,山东在环渤海地区一马当先,改革发展取得了令人叹服的成就,但仍难改变环渤海区域整体发展不足的尴尬局面。有数据显示,2006年,环渤