3PL与港口企业间的物流服务定价分析

主要研究了第三方物流公司（3PL）和港口企业下属物流公司之间竞争和合作两种关系下的定价策略。首先,建立了竞争关系下的改进伯川德竞争模型和合作关系下的等价协商合作模型及差价补偿合作模型;然后对模型进行分析,得出每种关系下的最优定价策略;最后对模型进行对比讨论,得出服务可以替代情况下差价补偿合作机制优于等价协商合作和竞争机制的结论。     

基于四阶段DEA-Malmquist指数的长三角港口群动态效率评价

文章运用改进的四阶段DEA方法及Malmquist指数测度2010—2018年长三角港口群14个主要港口效率,分析港口动态特征及竞争优势。结果表明:(1)长三角港口群效率整体呈增长趋势,多数港口未达到有效前沿面;(2)港口之间效率存在明显差异,沿海港口效率高于内河港口,考虑环境因素的影响之后差异减小;(3)从动态变化角度来看,大部分港口全要素生产率提升,主要得益于综合技术效率的上升,苏州港和连云港全要素生产率趋于下降,效率恶化与技术退步是其双重成因;(4)根据港口竞争力矩阵,可将长三角港口分为潜力型、活跃型、低谷型和稳定型四类。     

港口供应链的利益分配研究

文章从港口供应链的利益主体、客体及中介出发,分析了影响港口供应链成员企业利益分配的四大关键因素,建立了综合考虑投入、风险、贡献和地位因素的港口供应链利益分配模型,力求为港口供应链成员企业提供"公平、公正、合理、科学"的利益分配方案。     

舟山职业技术学校 舟山市技工学校

舟山职业技术学校、舟山市技工学校地处舟山市定海城区,分双拥路校区和新桥路校区。占地185．13余亩,建筑面积72615方米,实训面积25697平方米,仪器设备总值2050万元。学校教学条件完备,所有专业均配备有相应数量的实训场地和专业实习设备及校外实习基地。建有港口物流（港口机电运行与维护）、电气技术、电子信息技术、汽车运用与维修、船舶制造与修理、机电技术（数控加工）、物流服务、旅游服务、文化艺术等九大专业实训场所。拥有一个国家级实训基地、一个省高技能人才公共实训基地、三个省级示范基地。     

世界港口名称中译的方法和原则

世界港口在不断新建、合并、分解、作废,因而港口名称经常处于动态变化过程中。港口名称在所在地可能有几个名称,译成英文又会有多个名称,且可能不与原名称完全对应,而在航运业中一般是将港口的英文名称或其原文名称译成中文,这一过程自然十分复杂。总结地理名称的翻译理论,归纳出港口名称翻译的若干方法,如意译、音译、变译、回译、还译、混译、转译等,并阐述有明确译名的港口、有译名但不成定式的港口、完全没有译名的港口等多种情况下处理这种复杂翻译问题的原则。     

基于港口群的辽宁沿海经济带物流产业集群发展分析

作为现代物流业的重要组成部分,港口具有天然的地理优势.辽宁沿海经济带在空间位置上形成了我国东北部地区独具特色的港口群,基于港口群的物流产业集群化发展,不仅可以形成地区独特的物流产业优势,同时为东北亚地区经济合作提供重要的基础保障.文章针对辽宁沿海经济带物流产业集群发展进行分析,并提出相应的对策与建议.     

基于平衡计分卡的唐山港集团绩效指标体系设计

以唐山港为例,在总结和分析公司人力资源情况和绩效管理现状及存在的问题的基础上,借助平衡计分卡、关键绩效指标和层次分析法等绩效管理体系的研究工具,将公司战略和绩效管理有机结合,研究港口企业如何建立以战略为导向的绩效指标体系.研究对于提高港口企业绩效管理水平,获取竞争优势具有重要的现实意义.     

港口经济与城市经济系统耦合协调度实证研究

我国正处于港口高速建设和城市迅速发展时期,协调港口和城市功能的关系对提高港口城市的综合能力具有重要意义。在深入分析港城经济系统耦合机理的基础上,采用熵权法选取港口经济与城市经济的耦合元素指标,并以深圳港为例,运用耦合度模型与耦合协调度模型进行实证分析,动态把握港口经济与城市经济的耦合协调状态。研究表明,2000~2011年期间,深圳港口经济与城市经济两大系统的耦合系统程度趋向转好,耦合发展类型由严重不协调衰退向高级协调发展转变,并有向优质协调发展的趋势,体现了两大系统的协同效应。     

青岛港和上海港港城关系的比较分析——基于RCI

"以港兴城,港城互动"是港口城市发展的共同目标,而港口功能和城市功能作为衡量港口城市港城关系的两种主要功能,对城市的发展起着至关重要的作用。文章引用Vallega提出的相对集中指数(RCI),对港城关系矩阵进行量化分析,确定港口对城市的依赖程度以及拉动作用。并通过计算1990年到2011年青岛港和上海港的RCI,分析两市港城关系所处的不同阶段和不同变化趋势。最后就这种不同进行解读,并针对两个城市的现状提出相应的措施和建议。     

天津港内部企业同业竞争分析

近年来,中国进出口贸易的持续增长给港口带来了更大的市场机会。根据交通部公布的最新港口生产情况数据,2011年1—6月份,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量44.2亿吨,同比增长13.2%。市场需求的增长也带来了港口的扩建热