集体行动视角下的制度逻辑演化机制研究

通过对我国专车服务市场制度变革过程的纵向案例研究，探讨了组织场域中的集体行动如何推动制度逻辑演化的内在机制问题。研究发现：制度逻辑的演化过程主要经历了分离、冲突和共存三种状态，不同的制度逻辑的演化是由行动主体能动性策略和资源利用所构建的集体行动模式差异性驱动的。制度变革机会的涌现促使场域中的行动主体采用协调性的集体行动模式，促成了新制度逻辑的生成，并导致了新、旧两种制度逻辑的分离；在制度变革机会变得模糊的场域中，行动主体非协调的集体行动促使新、旧两种制度逻辑之间的激烈冲突；而在制度变革机会沉没的情境下，行动主体再协调性的集体行动最终促成了新、旧两种制度逻辑的共存。研究结论对我国当前复杂制度环境下新兴业态的发展以及传统业态的协同治理提供了重要的借鉴和启示。     

需求率受推广努力水平影响的新能源汽车租赁系统协调契约

考虑由新能源汽车租赁企业和政府组成的二级系统，在需求率为随机且与推广努力水平相关的市场环境下，建立了新能源汽车租赁企业和政府之间的博弈模型，探讨了分散决策、集中决策、收益共享与成本共担契约下的最优车队配置和推广努力水平，并对三种情形下的最优决策进行了比较和分析。研究结果表明：在分散决策情况下无法实现系统协调，通过引入成本共担与收益共享组合契约，当契约参数满足一定条件时，该组合契约模型不仅可以实现系统协调而且可以使系统成员达到帕累托改进。最后通过算例分析，验证了模型了可靠性和有效性。     

《电子商务法》视角下网约车平台的信息披露义务

近年来网约车平台的信息管控问题受到较多关注。网约车属于服务提供型电子商务平台，具有更强的人身安全保障需求，以区别于以实物商品为交易标的的商品提供型电子商务平台。网约车平台对于服务提供过程中的驾乘信息有强大的管控能力，同时也需承担承运人责任。《电子商务法》为电子商务平台直接或间接设定了信息披露义务，在《电子商务法》未明确规定或仅做原则性规定的情形下，网约车平台亦应当根据实际情况将相应信息做单独处理以满足乘客、利益相关人和国家机关合法的信息披露要求。在一般情况下，网约车平台需向一般公众提供平台信息与平台内经营者信息，特别是法律要求的基本信息，而在特殊情况下，网约车平台不仅需要提供相应个人信息与运营信息，还需满足披露质量上的即时性和全面性要求。     

对车险改革后保险营销的浅析

在车辆保险条款费率改革之后的车险市场上,现实状况却与预计效果相差甚远。其主要原因是,对保险营销战略的忽视,没有以相应的保险营销战略为指导,使得营销战术在操作过程中显得盲目而跟从。针对以上问题,我们首先要做的是树立正确的保险营销观念,即重新审视营销战略在车辆保险中的作用,并在此基础上建立广义的产品观念;同时注重服务在车险营销中的作用;有效地进行市场细分和市场选择;最后对车险营销战略的具体实施即营销战术提出建议。     

影响私人轿车拥有的因素分析

轿车进入家庭不是单一因素的结果。通过对影响轿车拥有和使用的因素,即效用、收入、城市结构、城市交通、城市道路设施和政策导向等六个方面的分析,指出应从多层面来研究中国汽车工业作为支柱产业的支撑条件,使汽车工业产出与运行需求均衡发展。     

汽车侧围外板尾翼拉延成型工艺改善研究

为解决汽车侧围外板尾翼在拉延成型后出现起皱和开裂的问题，设计了3种造型方案.通过造型设计分析及Autoform模拟，对比3种方案，对原工艺进行整改和优化，得到了抬高造型台阶面的最优造型方案.该方案能改善进料速度、增加材料流动性，有效地消除开裂、起皱的缺陷，对同类和其他类似产品的冲压工艺设计具有参考意义.     

自驾偏好、居民异质与居住选址——基于单中心城市模型的空间均衡分析

基于线性单中心城市模型，研究了自驾偏好和居民拥有车辆异质性对双方式交通走廊沿线居民出行方式选择和居住区位选址均衡的影响.将有车居民对自驾出行的偏好集成到直接效用函数中，建立了空间均衡模型.分析发现，当城市居民全部自驾出行时，租金-距离可能呈现先提高后降低的趋势.考虑只有部分居民拥有自驾车辆的一般情形，推导出了有车和无车居民在城市走廊沿线居住分布的不同均衡模式.通过理论解析，进一步考察了小汽车保有量和城市居民数量的变化对城市空间结构和居民效用水平的影响.     

基于ANSYS的行李车改造成发电车的车架设计与分析

现代设计方法的发展和使用，使铁路车辆设计变得越来越快速高效。在行李车改造为发电车过程中，首先根据车架结构对车厢进行布局设计，其次运用有限元分析软件ANSYS对改造后的车辆车架系统从强度和刚度方面进行计算和分析。然后根据分析结果，使用APDL语言对车架薄弱环节和不合理结构进行改进。最后，对改造后车架进行模态分析和谐响应分析，确定有害频率和振型，并采取有效减振措施。从研究结果看，改造后的车辆车架能达到安全使用的设计目的。     

强化学习型匝道控制模型的研究

高速公路上的交通堵塞造成了道路利用效率低下，并伴随着能源消耗和环境污染问题，因此各种各样的高速公路控制方法应用于缓解交通堵塞。本文提出强化学习型匝道控制模型，该模型以交通流模拟为预测工具，以人工智能的强化学习为最优化选择模型，并具有一定的自主性、有记忆功能和性能反馈功能，且是一种动态的过程。应用JAVA针对不同的交通状态进行模拟再现，模拟结果表明匝道控制模型对于减少交通堵塞具有显著的效果。     

Predictors of college-student food security and fruit and vegetable intake differ by housing type

ABSTRACT

Objective: We assessed whether college-student characteristics associate with food security and fruit and vegetable (FV) intake and whether these associations differ in students in housing with and without food provision. Participants: 514 randomly-sampled students from a large, Midwestern, public university in 2012 and 2013 Methods: Ordered logistic regression tested how student characteristics associate with food security. Linear regression tested how student characteristics associate with FV intake. Analyses were stratified by housing type – that is, housing with food provision (dormitory, fraternity/sorority house, cooperative) vs. housing without food provision.Results: Only among those living in housing without food provision, males (p = 0.04), students without car access (p = 0.005), and those with marginal (p = 0.001) or low (p = 0.001) food security demonstrated lower FV intake. Conclusions: Housing with food provision may buffer the effects of student characteristics on food.