港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

港口物流簇群的形成与繁荣

众多与港口物流相关的企业绕港而居具有明显的产业聚集特征。文章从繁荣港口物流产业聚集的立场出发,提出了港口物流产业聚集的观点,并分析了港口物流簇群的优势、条件模式对产业本身及地方经济的影响。认为港口物流应打破上游企业的垄断,警惕强势企业形成垄断链,创造中小企业易进易退的市场环境。     

海南港口物流业的现状分析与发展策略

海南港口物流业经过"十一五"时期的快速发展,形成了初具规模的"四方五港"格局和"临港工业区"产业集聚,但仍面临长期需求不足、周边港口竞争压力、结构性矛盾凸显、现代化水平低等问题。因此,海南要充分发挥自身的区位、政策、成本等优势,借"信息智能岛"契机,以信息化促进港口物流现代化;强化校企优势互补,实施"人才强港";引进国际化大型物流企业投资海南,发挥"标杆效应";重点投资"深水港"物流中转站,形成"产业集聚"效应,实现海南港口物流业的现代化。     

基于主成分分析的中国物流上市公司绩效评估

为识别物流企业的发展状况和投资价值,选取40家中国物流上市公司作为样本,运用主成分分析方法评估其2010年度的绩效表现。研究表明,在国际金融危机、欧债危机持续发酵的背景下,中国不同类别物流上市公司的绩效表现差别较大,其中具有先天优势的铁路货运物流公司、具有明显效率与成本优势的港口经营企业、专注于高端产业物流专门化服务或具有专门化物流设施的综合物流企业绩效表现较好,投资价值大。     

港口企业构建物流联盟的博弈分析

随着世界经济一体化和现代科技的发展,港口在现代物流系统中处于十分重要的战略地位,港口企业物流联盟的构建与发展态势日益引起人们的广泛关注,本文借助博弈论的观点,揭示港口企业构建物流联盟的转变是一种市场关系向物流联盟关系的转变,并通过囚徒困境的博弈模型分析其转变过程,探索港口企业物流联盟稳定合作的可能性及其条件。     

创建学习型组织 推动阳光物流建设

创造信念教育的浓郁环境，培育核心企业供应物流的信念内涵，加强信念教育活动是保证阳光供应物流提供源动力的重要环节。通过创建学习型组织，推动阳光物流建设，这是企业供应物流作为现代企业生存、发展、壮大的一个战略支撑点和重要保障线。     

企业的物流成本优化控制探析

企业经营管理中,物流成本高低对企业利润产生直接影响。如何优化企业物流成本,实现对企业物流成本的有效控制是企业的重要研究课题。本文通过分析物流成本优化控制对降低成本、提升效益、提升企业核心竞争力的重要意义,基于物流成本的构成与核算方法,就如何实现企业物流成本优化控制进行探讨和分析。     

建设阳光供应大物流

建设阳光供应大物流是企业增值创效、拓宽发展平台的需要,是时代的要求,是市场经济发展的需要,是解决企业物资供应工作面临挑战和存在问题的治本之策,是企业供应物流的发展方向和战略目标,是企业提高核心竞争力的内在要求。企业及企业供应物流要正确确立阳光理念,要系统推进物资供应,物资管理,物资市场,现代物流,物资贸易本质型阳光化运作。     

论长三角、海西地区对台湾的物流现状与发展策略

文章在分析了长三角和海西经济区总体经济发展趋势后,论述了实施"三通"政策以来两岸物流发展的现状,指出了在物流信息一体化平台建设,物流成本及总量,物流专业人才资源,专业化管理水平,主要港口基础设施方面存在的问题。提出了为解决发展瓶颈问题,应该充分发挥政策优势,构建物流信息一体化平台,推进信息化管理技术,提升企业社会认知度,培养新型物流实用人才,发展绿色物流经济的六点改进措施。     

基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。     

新国际贸易格局下港口物流模式适应性研究——区域物流发展与政府治理转型系列之七

在阐述新国际贸易格局下港口物流发展新特点的基础上,分析国际贸易新格局下港口物流发展模式存在的问题,提出了国际贸易新格局下港口物流发展模式的可行路径:(1)基于港口物流协同机制的港口物流有序竞合战略;(2)基于港口物流信息化运作模式的港口物流供应链整合战略;(3)基于低碳物流模式的港口物流增值服务战略等。     

从物流的需求属性论物流的本质

针对中国物流市场“小散乱差”、大多数货运企业未真正实现传统货运向现代物流的转型升级问题,从哲学角度分析物流的本质属性,以经济学中的社会分工与交易成本理论为基础分析物流产生及发展机理。研究认为,物流是社会经济的派生性需求,物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物,物流形态与社会经济形态自相似同构,物流需求与供给相互作用,朝着个性化、精细化方向发展;依据服务理论,物流的本质是服务,是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务,物流以运动的形式存在于整个过程中;从供给侧结构性改革的角度,可见物流需求与供给性矛盾突出,建议增加物流供给数量,扩大物流供给范围,提高物流供给质量,物流企业应找准细分市场、提供精准物流,政府应定位好角色、物流行业协会应发挥好政府与企业之间的桥梁作用。     

物流经营供应链过程一体化研究

物流经营供应链过程一体化,指物流企业外部供应链过程的集成与一体化经营,它是第三方物流发展的根本条件。其一体化的组织形式是物流战略联盟,即虚拟物流企业;运作基础是加入工商企业产品供应链,运行机制是供应链合同,运行管理方式主要是以供应链合同为依据实行相互监督。     

基于建筑供应链的物流资源整合研究

建筑供应链中的物流管理问题,直接关系到建筑企业物流成本的节约。以现代物流及供应链理论为指导,分析了建筑供应链的特点和存在的问题,得出应利用第三方物流企业进行建筑供应链的物流整合。通过"采用物流业务外包提高核心竞争力"、"采用第三方物流实现JIT配送"、"采用第三方物流企业提供信息共享服务"、"与第三方物流企业建立物流联盟"等一系列活动,达到降低建筑供应链物流成本、增强建筑供应链的整体竞争实力的目的。     

供应链物流系统运作模式分析

现代物流是以基于市场需求有效提供商品的供给系统为中心,通过供应链不同职能部门之间或不同企业之间的信息共享、协同发展、共同规划,而形成的完整、连续的供应链一体化运作流程。在供应链物流系统中,物流功能不断整合优化,系统运行模式也不断变化。企业可以通过投机延迟原理的有机结合,进行供应链分离点的科学定位,形成物资从企业到市场的最佳流动路线,实现最优的供应链物流。     

基于客户需求的物流业务耦合系统的研究

以客户需求为中心，将物流供给、物流需求、物流中介和物流环境进行有机结合而形成的物流业务耦舍系统，通过系统内各个供给单元与需求单元所构成的业务模块的互相作用、影响和转化，产生“1＋1〉2”的效果，不仅可以促进物流企业的业务创新，也可以帮助物流企业实现整体价值的增值。     

供应链环境下低碳物流运作研究

随着全球经济一体化运作的实施,全球供应链物流运作正成为推动全球经济发展的关键。针对建立高服务水平、高响应速度和低运作成本的供应链物流,依据供应链管理理论,采取在供应链上设置物流集结商、供应链信息共享、整合物流资源、优化运输路线、实施JIT配送等手段。提出了以物流集结商为供应链上游生产和配送协同决策主体的理念,从而达到在低碳经济下的供应链物流运作的目的。     

港口企业间的信任和承诺对港口竞争力影响的研究

以港口企业及其供应链伙伴的关键企业作为研究对象，获取所需的样本，并借助结构方程模型分析港口企业间的信任和承诺对港1：7竞争力的影响。研究结果显示，信任与承诺、信任与港口竞争力、承诺与港口竞争力均呈正相关关系，说明改善港口企业合作伙伴间的信任和承诺对提升港口竞争力是有积极影响的。