港口企业构建物流联盟的博弈分析

随着世界经济一体化和现代科技的发展,港口在现代物流系统中处于十分重要的战略地位,港口企业物流联盟的构建与发展态势日益引起人们的广泛关注,本文借助博弈论的观点,揭示港口企业构建物流联盟的转变是一种市场关系向物流联盟关系的转变,并通过囚徒困境的博弈模型分析其转变过程,探索港口企业物流联盟稳定合作的可能性及其条件。     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难 ,提出传统道路货运企业要达成共识 ,以物流理念从事经营 ;改革管理体制 ,实行政府引导 ;改变企业的经营组织形式 ;找准发展物流的切入点 ;树立服务意识 ;注重人才培养 ;加强物流软件建设     

公路运输企业发展现代物流的分析及对策

公路运输业在整个运输业中处于基础地位并发挥着重要作用,因此其向现代物流企业发展具有现实的必要性,这一发展过程一般要经过三个阶段:功能型物流服务企业———多元化物流服务企业———综合性一体化物流服务企业。政府在促进公路运输企业发展现代物流方面,也应给予政策引导和扶持,为其创建良好的宏观环境。     

论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难，提出传统道路货运企业要达成共识，以物流理念从事经营；改革管理体制，实行政府引导；改变企业的经营组织形式；找准发展物流的切入点；树立服务意识；注重人才培养；加强物流软件建设。     

基于现代物流理念发展铁路物流

在经济全球化的宏观环境驱动下,我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的过程中。现代物流强调物流的服务理念和管理理念。从现代物流视角来看,我国铁路物流存在的主要问题是:长期以大宗货运为主要运输方式,其他专业化物流服务种类在多元化经营领域发展较慢,限制了其盈利空间;由于物流管理方式亟待创新,铁路专业化物流水平还有待提高;限于目前管理能力,符合市场需求的商品车运输、冷链运输等专业化物流存在供给不足。铁路在发展现代物流中具有运输优势、产品优势和信息优势。铁路货运企业应扭转只重货运增量的观念,以现代物流理念为引领,依托铁路优势特点,借鉴物产中大集团和北汽中都物流等企业的成功经验,围绕产品和客户两个维度进行物流服务的深度融合和管理创新,实现向现代物流企业转型。     

物流企业软实力初探

现代物流业是新兴的生产性服务业,是现代服务业的重要组成部分。现代物流竞争,不单是物流设备、仓库、运输工具、物流信息系统等硬件的竞争,更重要的是服务软实力的竞争,本文试图界定物流企业软实力内涵,并在此基础上提出物流企业软实力提升策略。     

成都市第三方物流企业发展探讨

目前国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中,确立了成都市作为全国性21个物流节点城市的地位,使得成都物流业面临空前的机遇和巨大的物流服务需求。但目前成都第三方物流企业在发展中存在企业规模偏小、服务单一等问题。本文针对存在的问题和困境进行研究并提出了成都第三方物流企业发展的一些措施。     

物流企业持久差异化战略研究

持久差异化战略是发展现代物流企业的一种新兴的独立性战略.它指的是物流企业在提供营销、开发、生产、售后等服务的诸要素上,或在提供物流服务过程的诸条件上,以连续创新为原动力持续地提供为客户所认同并购买的异质化服务,并为企业带来溢价的回报.该战略具有异质性,持续性与创新性三大特征,其理论框架可建构为处于宏观环境之中,由行业发展平台、企业价值平台、政策与制度保障平台构成的底层三角,通过战略选择支撑着持久差异化战略的创新、异质与持续三要素组成的上层三角,并形成异质服务产品,获得持久市场竞争力的"塔形"模型.     

基于DEA的沪深两市运输物流板块上市企业绩效评价

以2010年沪深两市16家总资产超过5×10^9元的运输物流板块上市企业为研究对象,运用数据包络分析法（DEA）对其经营绩效进行了评价。分析认为：中国大型运输类物流上市企业总体绩效并不理想,样本中60％以上的企业处于规模收益递减状态,并针对分析结果给出了相应的建议：提高技术效率、进行资产重组等。     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

试探航运企业向综合物流服务的转变

我国加入WTO后,物流市场竞争将更趋激烈,单纯的海运已越来越不能满足客户的要求。因此,航运企业必须提供综合物流服务,才能立足市场。文章分析了物流市场的需求,并为我国传统航运企业提出了转变的对策。     

移动增值业务在物流企业中的应用

物流和电信增值业务是当今两大热门的话题。本文对物流企业信息化建设过程中所需移动增值业务从B2E、B2B、B2C三种模式对所需电信增值业务做了分析。本文同时以安吉物流为例,对移动增值业务在物流企业的应用做了介绍。最后本文针对移动运营商从产品开发策略、市场开发策略、与其他厂商联合策略这三个方面对移动增值业务在物流企业的应用做了策略建议。     

浅谈第三方物流企业的业务差别化

在价格竞争愈演愈烈的第三方物流领域,企业要想在竞争中取胜,只有通过物流提案来实现与其他企业的差别化,即在高附加值服务方面取得自己的竞争优势.这就要求第三方物流公司首先必须清楚地认识自己擅长的领域,掌握自己的优势.利用比较流行的SWOT分析法对企业案例进行分析,提出第三方物流企业应该如何了解自己,应积极地对顾客进行物流提...     

声明

物流服务链是以集成物流服务企业为核心企业的新型供应链,它的作用是为物流需求方提供全方位的物流服务。集成物流服务企业一般通过业务转包的形式选择合适的功能型物流企业来为物流需求方服务。运用AHP和LP相结合的方法,结合实例探讨了供应商选择以及物流采购量的分配问题。     

基于AHP方法的物流服务供应商选择决策研究

物流服务链是以集成物流服务企业为核心企业的新型供应链,它的作用是为物流需求方提供全方位的物流服务。集成物流服务企业一般通过业务转包的形式选择合适的功能型物流企业来为物流需求方服务。运用AHP和LP相结合的方法,结合实例探讨了供应商选择以及物流采购量的分配问题。     

西部大开发中的绿色物流

现代物流由于能够节约流通成本,提供增值服务,创造竞争优势,而被国际上公认为"第三利润源泉"。其对于西部大开发的推进和西北地区经济的快速发展具有十分重要的意义。为了保护当地自然生态环境,实现经济效益和生态效益的协调发展,西部地区应在坚持可持续发展原则的要求下,从重视物流规划、强化绿色物流理念、制定政府规制、创建绿色物流企业、构筑物流信息系统等多个方面着手,实施绿色物流策略。     

四川物流发展的现状分析及战略定位

物流在经济发展中具有十分重要的作用。四川物流发展既有较好的基础条件,也面临严峻现实问题。四川物流发展战略目标必须结合四川经济发展内在要求和现实条件合理定位。四川物流发展总的战略指导思想和目标应该是:以加快推进流通产业现代化,提升区域经济竞争力为目的,以提高物流效率降低物流成本,改善物流服务质量为手段,促进物流产业持续、有序发展;充分发挥市场在资源配置中的基础性作用,加快现代物流的发展进程;积极采用先进的物流管理和技术,整合全省物流资源,提高物流的专业化和社会化水平;努力构建与四川经济社会发展相适应的现代物流服务体系,为提高四川经济的运行质量和持续快速健康发展服务。     

我国发展第三方物流的模式及对策

在现代新经济发展背景下,企业越来越注重区域化、全国化及全球化战略的实施,越来越注重技术、效率、效益的提高。随着生产、经营网络的扩大,生产企业对原材料的采购、产成品的送达、保持合理的库存,产品流通到市场的快速响应能力等提出了更高的要求。越来越多的企业已经认识到,是否能够在保持或提高客户服务水平的同时降低其物流运作的成本,对其核心竞争力的强化至关重要。因此,企业的物流能力正成为企业技术、资源之后的核心竞争力。因为第三方物流正成为企业的"第三利润源泉",第三方物流不仅能降低企业的物流成本,而且还能提升企业的竞争力。     

物流服务品质及其定量分析

物流服务品质是物流供需均衡理论分析的重要媒介,其内涵可以界定为依托于物流过程所体现出来的、能被消费者感知的、物流服务的质量特征。分析指出物流服务品质主要由时效性、可靠性、灵活性、安全性以及经济性等五个方面内容构成,并通过设置指标体系加以量化描述,运用层次分析法进行综合评价。结果表明,物流企业可以通过对物流服务品质的合理定位,更好地满足用户需求,并促进物流供需均衡的实现。     

从物流的需求属性论物流的本质

针对中国物流市场“小散乱差”、大多数货运企业未真正实现传统货运向现代物流的转型升级问题,从哲学角度分析物流的本质属性,以经济学中的社会分工与交易成本理论为基础分析物流产生及发展机理。研究认为,物流是社会经济的派生性需求,物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物,物流形态与社会经济形态自相似同构,物流需求与供给相互作用,朝着个性化、精细化方向发展;依据服务理论,物流的本质是服务,是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务,物流以运动的形式存在于整个过程中;从供给侧结构性改革的角度,可见物流需求与供给性矛盾突出,建议增加物流供给数量,扩大物流供给范围,提高物流供给质量,物流企业应找准细分市场、提供精准物流,政府应定位好角色、物流行业协会应发挥好政府与企业之间的桥梁作用。