“政产学研用”合作培养研究生创新人才研究

通过对35所高校创新型研究生培养情况的调查分析和实证研究,认为研究生创新人才培养质量还有较大提升空间。调查结果显示专业实践机会少、培养模式单一、与用人需求脱节等是当前研究生培养中存在的不足,而培养模式是影响人才培养质量的关键。根据创新人才素质组成和研究生培养诉求,在分析影响培养质量因素的基础上,总结研究生培养实践,阐述研究生培养的“政产学研用”合作模式的内涵和运行机制,给出实施建议。     

研究生层次中外合作办学人才培养模式改革探讨

近年来,研究生层次中外合作办学作为我国培养高层次人才的有效渠道逐渐受到重视,但也相继涌现出一系列问题,如办学层次不高、人才培养模式趋同化、专业设置过于集中等,通过案例分析,试图为研究生层次中外合作办学人才培养模式的改革提供几点建议,如加大引进国外优质教育资源的力度、合理设置专业、创新人才培养模式等。     

生物工程专业硕士创新能力培养探讨

现国内大多数专业学位研究生教育培养单位习惯采用学术学位研究生的培养模式来培养专业学位研究生。对生物工程专业硕士创新能力进行系统研究,以建立较完整的实践内容、教学方法与手段的培养体系;激发学生学习专业的兴趣,满足学生求知、探索和创新的欲望,利于提高和培养学生的创新思维能力,促进创新型人才培养的步伐,为专业学位教学的改革和发展提供借鉴。     

从中外研究生教育模式看创新人才的培养

创新型人才培养模式是近年来高等教育的热门话题。本文从创新、创新型人才和人才培养模式的定义谈起,通过对欧美及日本一些发达国家研究生培养模式的研究,从办学模式、培养制度、师资力量、学术环境等方面来探讨这些国家研究生创新型人才培养模式的异同,并借鉴其培养模式的特征与中国高校研究生培养现状相结合,探讨性提出中国的创新型人才培养模式。     

管理科学与工程硕士研究生创新能力培养探讨——以南华大学为例

创新教育是研究生教育的灵魂,创新能力是高素质人才培养的核心和根本任务。文章在分析创新本质的基础上,明确了创新的不同形式,然后根据管理科学与工程专业以及博士研究生和硕士研究生创新能力的差别定位,将该专业硕士研究生创新能力定位为应用创新能力培养,最后探讨了该专业应用创新能力培养的途径,以期为加强管理科学与工程专业硕士研究生教育和实现创新型人才培养目标提供理论指导。     

地方高校信息学科创新型研究生培养的探索与实践--以重庆邮电大学为例

以重庆邮电大学为例,分析地方高校信息学科创新型研究生培养存在的问题,提出三条提高该类学校培养创新型研究生质量的对策：通过构建创新平台,引领创新实践,以自主创新带动创新人才培养;改革培养模式,强化创新方法,以培养模式创新推动创新人才培养;创新课程体系,夯实创新基础,以课程创新拉动创新人才培养。     

基于PBL的硕士研究生实验教学方法改革尝试

研究生教育是高层次人才培养。培养研究生独立自主的科研能力和创新思维是我国研究生教育的核心。创新能力的培养是一项系统工程,其中创新实验教学是培养研究生创新能力的基础。针对传统的研究生实验教学模式,作者将PBL教学法理念引入硕士研究生实验教学课程中,显示学生在创新思维能力、分析问题和解决问题能力、自主学习能力、实验操作能力和团队合作精神等方面都有提高,是基础医学人才培养模式改革的有益尝试。     

国外研究生教育模式对我国西部创新型人才培养的启示

从创新、创新型人才和人才培养模式的视角,通过对欧美及日本一些发达国家研究生培养模式的研究,探讨国外研究生教育模式的特点,并与我国西部高校研究生创新型人才培养现状相结合,得出一些启示。     

财经院校计算机类专业研究生创新人才培养机制研究

财经院校计算机类专业研究生创新人才培养在培养目标、培养方式和实习实训环节等方面存在诸多问题。必须要科学定位研究生创新人才培养目标,创新导师队伍,积极探索产、学、研相结合的校内外联合培养方式,加快实习基地建设,注重学生跨学科知识和技能的培养,着力培养学生的多种技能和创新能力。     

基于交叉学科的车辆工程研究生培养模式探索 ——以轨道交通车辆方向研究生培养为例

随着新工业革命提速及全球化进程加快,社会即将进入智能经济时代;新技术、新产业的迅猛发展对工程学科知识体提出了新要求.以重庆交通大学城市轨道交通车辆专业研究生培养为例,从城市轨道车辆人才培养模式、交叉学科课程体系及交叉学科指导团队等方面,探讨适应城市轨道交通行业智能化发展需求,基于交叉学科团队的研究生创新人才培养模式.     

基于交叉学科的车辆工程研究生培养模式探索 ——以轨道交通车辆方向研究生培养为例

随着新工业革命提速及全球化进程加快,社会即将进入智能经济时代;新技术、新产业的迅猛发展对工程学科知识体提出了新要求.以重庆交通大学城市轨道交通车辆专业研究生培养为例,从城市轨道车辆人才培养模式、交叉学科课程体系及交叉学科指导团队等方面,探讨适应城市轨道交通行业智能化发展需求,基于交叉学科团队的研究生创新人才培养模式.     

研究生教育的改革与创新

本文对创新教育是目前研究生教育改革的主要内容 ,提出了研究生创新教育的思路。研究生创新教育是一个多样化过程 ,既有教育模式的创新 ,也有人才培养的创新 ,其中提高培养质量是研究生教育的唯一宗旨     

谈高校知识产权人才培养模式

我国正在制定<知识产权战略大纲>,加强知识产权人才培养具有现实意义.日本、美国、英国的知识产权人才培养的成功经验为我们提供了借鉴,我国应该实行知识产权专业实务性职业教育、本科教育、知识产权专业辅修双学位教育、硕士研究生教育、博士研究生教育等多种培养模式,培养多层次的知识产权复合型人才.     

“本-硕-博”连读人才培养模式初探

建设创新型国家要有创新型的人才,创新型人才培养模式的改革是研究型大学亟待解决的问题。“本-硕-博”连读创新人才培养模式是近年来高校改革人才培养模式的重要实践。本文结合华南理工大学所采取的培养模式,从构建本-硕-博连读培养模式、贯通本科和研究生教学计划、培养学生的实践创新能力和建立科学的管理机制等方面,探讨如何有效地实施这一培养模式,以期培养出高层次的、学术研究型的创新人才。     

地方高校工科特色专业分层次人才培养模式构建与实践--以重庆理工大学材料成型及控制工程专业为例

创新人才培养模式是高校人才培养的重要内容,教育部鼓励和支持高校创新人才培养模式,在特色专业中开展分层次人才培养有利于培养和造就创新人才。以重庆理工大学国家级特色专业———材料成型及控制工程为例,分别从分层次人才培养模式设计、培养机制与措施以及改革特色等方面阐述了分层次人才培养,构建了“拔尖人才＋卓越工程师＋专业方向人才”三位一体的分层次人才培养模式,为地方高校工科特色专业分层次人才培养提供了一个范例。     

"双分双合、四位一体"信通学科研究生创新人才培养模式的研究与实践

为进一步深化信通学科研究生人才培养模式改革,不断提升高层次人才培养能力,首先探讨了研究生人才培养模式的内涵与要素,进而针对信通学科发展特征与趋势,分析了信通学科研究生人才培养模式改革面临的机遇与挑战.在此基础上,提出了"双分双合、四位一体"信通学科研究生创新人才培养模式改革思路,详细阐述了该模式"双分"矩阵式培养体系、"双合"特色型育人环境和"四位一体"三全型育人机制的主要内容与实施方法.该模式以服务规模化需求为导向,以精细化培养的"育"与差异性发展的"学"为抓手,在人才培养和应用推广等方面实践成效显著,有力推动了本学科研究生教育的内涵式发展.     

工科院校生物类专业研究生创新能力的培养——以合肥工业大学为例

创新能力的培养是研究生教育的核心。文章重点从创新思维、培养模式、教学方法、科研训练等方面探讨了研究生创新能力的培养,提出用多元化、科学化的研究生教学培养体系培养创新型的工科院校生物类专业研究生。     

全日制专业学位研究生培养存在的问题及对策

全日制专业学位研究生的招生和培养,标志着中国研究生教育开始从以学术型人才培养为主向以专业型人才培养为主的转变。作为一种全新的人才培养模式,全日制专业学位研究生在中国没有经验可以借鉴,还需要不断地探索和实践。从培养现状来看,全日制专业学位研究生培养存在着职业性不突出、实践环节薄弱、导师力量不强、评价标准缺乏、社会认可度低等问题。全日制专业学位研究生的培养,要以专业学位研究生教育的基本特征为依据、以社会需求为导向、以应用型人才培养为目标,科学设置课程结构和教学内容,创新教学方式,重视实践环节教学,加强导师队伍建设,同时要建立科学的培养质量评价体系,增强社会对这一培养形式的认可度。     

地方高校应用型人才创新素质培养模式探析——以国际经济与贸易专业为例

以创新素质培养为核心构建人才培养模式,是地方高校提升创新人才培养质量的关键。以国际经济与贸易专业为例,地方高校应在明确专业定位和培养方向的前提下,通过优化课程体系,改革教学模式,完善教学大纲,强化应用性科学研究等措施,创新应用型人才创新素质培养模式,提升应用型人才培养质量。     

从中外研究生培养谈基于团队学习的研究生培养模式

国外研究生培养模式主要有学徒式、专业式、协作式与教学式四种。中国研究生培养模式主要划分为学术型和应用型。借鉴国外教学式培养模式的理念,针对中国研究生培养的现状与问题,应构建基于团队学习的研究生培养模式。该模式的目标是培养研究生的创新思维与能力,培养过程强调学习小组的系统学习、深度学习,并对团队学习效果进行评价考核。该模式适合在中国应用性较强的人文社科类硕士研究生培养中推广。