人观理论视角下的祭祀圈研究——由汉人人观的阶序性所进行的整体性解读

关于祭祀圈理论的讨论,基本围绕在祭祀圈理论与其他汉人社会研究模式之关系、祭祀圈的识别条件两点展开.汉人人观中以父子关系、夫妻关系为内涵的微观阶序性与以人的等级划分为标志的宏观阶序性,说明祭祀圈所关涉的"圈"不是一个单纯的地缘空间存在,而是一种被"人观"认识模式塑造的文化概念.     

社会网络资本与社会分层机制研究

改革开放过程并非简单的市场转型,而是向由政府、市场、社会多元共生、动态互补的制度结构转型.在此过程中,作为一种元制度的社会网络资本日益凸显,对人们经济社会地位的获得、维持及流动产生重大影响,导致社会分层机制更加复杂化.关于当前我国社会分层机制的研究,应综合地位结构观与网络结构观、制度建构论与个体建构论的分析视角,重视社会关系与社会网络资本的作用.     

事实还是仪式？——新闻客观策略的局限性与对策

本文通过追溯盖伊.塔奇曼的新闻策略性仪式的提出以及研究现状,揭示新闻策略成为一种仪式如何在理论上和实践上成为可能。同时,以塔奇曼理论为依据,从全球化、本土化和精英化三个语境讨论客观性惯例在应用时对于新闻本质的扭曲,探索在世界环境和传媒环境的剧烈变化的时代,新闻生产何以才能更好地完成其社会使命,提出一些措施能够对解决这一问题提供帮助。     

我国“医药分开”相关政策研究及可行性政策的探索

＂医药分开＂是近年来医疗改革过程中的热门话题。在本文中,作者通过对医药分开的意义、问题、国内外发展过程及发展模式等方面的分析,讨论＂医药分开＂的政策在我国当下的意义,探索其可能实现的具体模式。     

从“应急”到“长效”的转身——再论都江堰市社会工作协会的角色定位

一年前，笔者刚任职干四川省都江堰市社会工作协会，有感干日常工作而对社会工作行业协会的角色定位进行了一些思考（编者注：文见本刊2010年1月上期和2月上期）。     

政策科学研究缘何进展缓慢?——兼评王绍光和张秀兰等有关政策研究的若干文献

政策研究在方法上应该是多元的和包容的,需要加强政治学、社会学和经济学等多学科的交叉优势,既不排斥科学的实证,也不拒绝规范与哲学的知识.无论是从个人主义还是整体主义的视觉获得解释社会经济现象的知识或不同观点都是科学的.当前,中国政策科学研究大体上停止了脚步或进展缓慢,其根本的原因正在于政策科学的理论和方法在中国发展非常滞后,且理论研究和中国的政治决策规则等实际经验过于脱节.结合中国政策科学研究的现状和政策决策的政治规则,我们认为,政策科学在当今中国问题研究中存在以下难以回避的若干理论和方法问题,即政策决策的基本规则、价值观念与研究方法的多元性.     

当前房地产业宏观调控政策思考

当前中国经济增长的外贸引擎力不从心,国内消费需求独木难支,投资需求鲜有起色.一时之间,人们不由得将稳定经济和社会的目光又转向房地产业.本文对当前楼市若干热点问题进行了思考,提出保护自住需求、分流投资需求,改单一房价指标的调控目标为购买力指标,建立住房保障担保平台,打包征收房产税与行政事业费,在坚守耕地红线的同时允许省际调用指标,逐步完善优化土地财政,建立科学严谨的长效政策调控体系等七个观点,以期房地产业既能促进国民经济“稳增长”,又能确保房地产业调控的成效.     

中国社会个体化的产生及其条件——个体化相关理论述评

通过对个体化相关理论的梳理,考察了个体化的概念和个体化的基本特征,提出当今的中国社会正在经历一场个体化的转型;从大多数学者的市场与个体化、国家与个体化2种不同视角考察了个体化产生的社会条件,指出这2种研究视角存在的缺陷,并试图寻求能够弥补这一缺陷的前提下研究中国个体化的中间道路,即在关系和礼物交换类型的改变中对个体化的表现样态进行考察;归纳了阎云翔关于中西方个体化进程的比较,由于中西方个体化进程的社会背景不同,中国很可能会走出一条与西方不同的个体化道路。     

公共政策视角下的中国人口老龄化

人口老龄化将成为人类社会的常态,它所带来的挑战更多地源于老化的人口年龄结构与现有社会经济体制之间的不协调所产生的矛盾,这使公共政策调节成为必须。仅仅调节人口政策、仅仅调节针对老年人的政策或某一部门的政策都不足以全面应对人口老龄化,而应当以社会整合和长期发展的视角来重构当前的公共政策体系。在重构过程中,不仅要统筹人口系统与其他社会系统的关系,而且要统筹短期目标与中长期战略的联系。因此,应建立一个权威的常态统筹机构,并结合中国的国情,重新定位老年人的社会角色、解决老年人养老的现实问题、支持老龄化社会的可持续发展。     

城市通勤问题的生态足迹浅析

城市规模扩大导致城市通勤距离更远，同时通勤交通工具的选择性也更多。究竟可持续发展的城市需要怎样的通勤？本文基于生态足迹的角度，以人均通勤生态足迹最小化为目标，利用GIS技术探索了城市目前的人均生态足迹，最优的人均生态足迹和各个工作区或小区通勤距离合理性程度。最后提出在生态足迹思维下如何改进城市通勤从而降低人均生态足迹的措施。