网络经济时代中国企业跨国品牌经营战略研究

“品牌经营”是企业为了提高产品竞争力 ,增加企业整体竞争优势而进行的、围绕企业及其产品品牌而展开的一系列形象塑造活动 ,其最终目的是为了打造名牌产品 ,形成名牌企业 ;网络经济的到来 ,对企业品牌经营战略产生了新的影响 ;通过借鉴美国企业品牌经营战略 ,并针对当前中国企业跨国品牌经营模式所面临的挑战 ,提出了相应的解决方案。     

俄罗斯铁路运输企业经营机制转换及对我国的启示

俄罗斯铁路企业实施市场化改革,建立国有股份公司,并通过重建企业治理结构、实施业务分类管理等措施完成了企业经营机制转换,使其货运运营呈现良好的发展态势,但是客运运营仍然亏损严重。我国铁路政企分开后,应借鉴俄罗斯铁路企业转换经营机制改革的经验,中国铁路总公司应建立有效的内部治理机制、积极参与市场竞争;政府应建立公益性运输补贴机制,以保证企业真正走向市场,成为具有竞争活力的现代企业。     

名牌战略中的公关文化

在世界企业已经进入品牌竞争时代的今天,公关文化在名牌战略中发挥着不可代替的作用。扩大企业名牌产品声誉、发展名牌战略,就应着力建设好公关文化,达到内求团结高效、外求协调发展的目标。     

论晚清轮船招商局的品牌思维与品牌要素

轮船招商局是近代以来中国人创办最早的民族企业之一,至今已有150年历史。轮船招商局能够从最初的单一轮船运输企业发展为今天集轮船运输、金融、房地产等多元化经营于一体、享誉海内外的大型企业集团,重要原因就是时刻具有品牌思维,始终坚持品牌建设。轮船招商局企业品牌构成有三大要素:以与外资争利的爱国民族企业品牌塑造为核心要素,高举爱国大旗,在险象环生的竞争中击败对手获得成功;以官督商办特殊体制为基本要素,充分利用政府资源,积极为政府提供优质服务,重视向商民提供优质服务;以规模经济为支撑要素,突出主业做强做大,不断提升核心竞争力。轮船招商局通过不断完善品牌思维与品牌要素铸就了辉煌发展历程,其中的宝贵经验需要继续传承和发扬。     

高铁品牌效应与市场竞争力：机理与实例

运输品牌建设形成的良好声誉有助于降低人们获取出行信息的选择成本,这是品牌对于运输企业市场竞争力发生作用的内在机理,是运输经济学领域的研究前沿,以高速铁路为研究案例验证上述理论机理。主要结论是：（1）随着运输距离递增,运输市场结构表现为逐渐由以公路为寡头垄断—公路与高速铁路垄断竞争—以高速铁路为寡头垄断—高速铁路与航空垄断竞争—航空寡头垄断的变化过程。（2）寡头垄断市场结构下高铁品牌基本层面建设为有效行为,垄断竞争市场结构下高铁品牌附加层面建设为有效行为。     

世界名牌成名之道

名牌之于企业,如同生命对于一个人一样重要,但凡优秀的企业都有自己的名牌产品。如今中国内地不少企业都在追求、创造名牌产品,然而,有不少企业却感到名字难扬,牌子难亮。他山之石,可以攻玉。中国的企业应结合自身的特点,从国外企业成功经验中有所借鉴,从而早日创造出自己的名牌产品。     

重庆市医药产业品牌战略

医药产业被誉为当今世界的朝阳产业,且面临再次腾飞的机会。但重庆市医药产业在我国医药产业中还处于较低水平,入世后更会面临一系列的问题。要实现重庆市医药产业的发展,只有走"创新"路,打"品牌"牌。品牌战略主要是指"名牌企业"名牌产品"的战略。要塑造"名牌企业",导入CI工程是必由之路;"名牌产品"则要注意商标、老牌与新牌产品战略等。在塑造"名牌企业"、"名牌产品"的过程中,重庆市医药企业与重庆市政府各自应有所作为。     

铁路电子商务与CRM

随着运输市场竞争的日益激烈 ,进一步完善铁路电子商务体系增值系统是扩大铁路市场占有率、大力发展铁路市场营销的关键。中国铁路企业应该认识到自身的优势 ,积极发展铁路电子商务 ,并完成铁路电子商务与前端客户关系管理系统 (CRM)的集成 ,这是铁路企业信息化建设的主要内容     

创新运输品牌功能 打造铁路核心竞争力

铁路要形成核心竞争力,不断创新运输品牌产品的功能,为顾客提供超值的利益和满足感。必须在下列方面创新功能:便于旅客订票、货主托运;有助于市场细分占领和控制目标市场;有利于树立良好的铁路企业形象;强化旅客偏好,吸引更多的品牌忠诚者;有助于监督、提高铁路运输品牌质量。     

浙江省茶叶品牌构建的途径与成效

浙江省是中国绿茶生产加工和出口大省。浙江省茶产业的品牌建设经历了名茶的挖掘创新、＂一县一品＂战略实施和＂浙江绿茶＂品牌战略等三个阶段,通过农产品地理标志申报、证明商标注册申请、著名商标认定、驰名商标评审、有机食品和绿色食品认证,以及名牌产品的评选等浙江茶叶品牌构建途径,取得了地理标志产品先声夺人,证明商标独占鳌头;驰名商标正在起步,著名商标锦上添花;有机产品处于领先地位,绿色食品层出不穷;名牌产品方兴未艾,品牌建设日新月异等品牌构建的显著成效。在从做＂名茶＂转向做＂品牌＂过程中,以＂企业为主,市场导向,政府推动＂为指导原则,由此提高了浙江省茶产业的国际竞争力,为浙江省农业增效、农民增收和茶区新农村建设做出了贡献。     

中国-东盟快速铁路通道与泛亚铁路运输联盟研究

中国一东盟泛亚铁路快速通道（又称快速通道或广西通道）由广西提出,泛亚铁路（又称泛亚铁路或云南通道）是从云南昆明一新加坡的铁路通道。快速通道主要面向泛北部湾次区域,泛亚铁路则面向大湄公河次区域,虽然次区域不同,但都是通向东盟各国的重要通道和区域。文章认为两区域合作关系重于竞争关系,促进区域合作当以运输通道合作为纽带,因此提出运输联盟的思想,并围绕运输联盟基本框架,论述了铁路联运的整体流程、衍生效应、治理机制三方面内容,旨在通过统筹部署中国一东盟铁路运输通道,实现区域交通和经济资源的优化配置。     

铁路旅客人身伤害的赔偿责任

在铁路运输企业对于旅客的人身伤亡不具有过错的大前提下,我国铁路旅客人身伤亡赔偿采取的是限额赔偿制度;铁路旅客运输实行强制保险制度,当旅客发生意外人身伤害时,根据人身保险合同还享有得到保险赔偿的权利;铁路运输企业对旅客在运输过程中人身伤亡的赔偿责任应采用严格责任归责原则;由于第三人造成旅客伤害的,铁路运输企业对第三人所致旅客伤害有先予赔偿的义务,铁路运输企业赔付后,有权向有责任的第三人追偿。     

企业品牌定位策略研究

随着市场竞争的加剧,企业竞争已集中体现为品牌的竞争,企业赢得了品牌也就是赢得了市场。特别是在中国加入世界贸易组织之后,国外的企业、商品大量地涌入中国,这些企业抢占中国市场的一种重要方式便是输出自己的品牌。如今,中国的企业已经意识到创建、管理品牌资产的重要性,中国企业在面对各个行业的强势品牌时,如何进行有效的品牌定位已成为建立品牌资产的核心问题。     

提高我国铁路客运市场占有率的营销策略

以20世纪80年代以来铁路及其竞争对手在旅客运输市场的变化为依据,分析铁路客运市场份额下降的原因。根据LOGIT客流分担模型,影响运输方式分担率的因素有安全性、票价、旅行时间、舒适性及在车服务、方便性和旅客收入等。结合铁路目前的竞争优势是安全性和票价,主要消费群体是中低收入者,主要竞争对象是公路等因素。指明提高铁路的综合竞争力的关键是:以人为本,提高铁路的服务质量,树立客运为民的良好形象。     

从索尼品牌效应谈我国企业的品牌竞争

加入WTO后,中国企业面对纷纷涌入的外国跨国公司的激烈竞争,实施产品品牌战略已成为当务之 急。从索尼等品牌效应来看:产品品牌应该是具体而鲜活的,而中国企业所需的产品品牌的建设,应是如何将消 费者对公司的信任转移到对具体产品的拥有上。     

论商标形象的视觉设计与品牌传播

当代中国经济的发展已由商品竞争转变为品牌竞争,品牌竞争力的提高需要以品牌传播为动力.商标是品牌传播的物质媒介,因此,商标形象设计不仅要传达先在的品牌理念和企业经营范围,还要考虑消费者的行为和心理以及认知结构,更应遵循品牌传播规律.商标设计的创新性,审美性和易识别性完美结合,可以实现品牌传播效果的最大化.     

加强质量监督，培育品牌产品——广西龙胜各族自治县质监局支持龙广公司创名牌纪实

质量是企业的生存之本，品牌是企业的效益之源。广西龙广滑石开发有限公司（简称龙广公司）是龙胜各族自治县的重点骨干企业，早在1983年就创出了优质品牌，是有可能创造出名牌产品的企业。龙胜县质量技术监督局在培育名牌产品方面以广西滑石开发有限公司为试点，加强质量监督，不断创新，使得该公司的医药、造纸、化妆级及1250目细微滑石粉先后荣获广西区优质产品奖称号：主要出口产品桂花牌（OSMANTHUS BRAND）325目化妆级滑石粉荣获国家建材局优质产品奖称号和广西区名牌产品奖称号。     

基于现代物流理念发展铁路物流

在经济全球化的宏观环境驱动下,我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的过程中。现代物流强调物流的服务理念和管理理念。从现代物流视角来看,我国铁路物流存在的主要问题是:长期以大宗货运为主要运输方式,其他专业化物流服务种类在多元化经营领域发展较慢,限制了其盈利空间;由于物流管理方式亟待创新,铁路专业化物流水平还有待提高;限于目前管理能力,符合市场需求的商品车运输、冷链运输等专业化物流存在供给不足。铁路在发展现代物流中具有运输优势、产品优势和信息优势。铁路货运企业应扭转只重货运增量的观念,以现代物流理念为引领,依托铁路优势特点,借鉴物产中大集团和北汽中都物流等企业的成功经验,围绕产品和客户两个维度进行物流服务的深度融合和管理创新,实现向现代物流企业转型。     

“网运分离”模式下我国铁路运输业路运的竞争

为铁路运输业引入竞争以提高其效率,是一切改革方案的最终目的。“网运分离”模式为此提供了可能。虽然从理论上分析,“网运分离”后铁路运输业存在多种竞争形式,但真正有效的是线路运营权的竞争和与其它运输方式间的竞争两种。从有效竞争理论和可竞争市场理论分析,在我国铁路运输业引入竞争,需要政府、企业、社会多方面的努力。     

品牌危机引发的关于品牌维护的思考

随着时代的发展,企业的竞争经历了产品力竞争———促销力竞争———形象力竞争三个阶段。当今的企业应该注重对品牌形象的塑造和维护,以此作为竞争的重要手段。而近年来中国市场上的众多企业先后遭遇危机,中国也进入品牌危机高发期。面对这样的形势,我们不得不思考,企业品牌危机的深层原因是什么?辛辛苦苦培育起来的品牌形象如何去发展和保护以避免品牌资产的流失,不失去消费者?