论传统道路货运企业向现代物流企业的转化

社会经济环境的改变和传统道路运输企业的经营现状决定了传统道路货运企业必须向现代物流企业转化。针对转化过程中存在的问题和困难，提出传统道路货运企业要达成共识，以物流理念从事经营；改革管理体制，实行政府引导；改变企业的经营组织形式；找准发展物流的切入点；树立服务意识；注重人才培养；加强物流软件建设。     

货运物流企业向第三方物流企业转化问题分析

随着市场经济的不断发展与完善，对物流企业的服务要求日益多功能化、定制化。货运企业需要不断改进自身的服务水平，逐渐向真正意义上的第三方物流企业转化，才能更好地适应市场的需求。本文从货运企业的发展环境入手，分析了目前我国货运企业面临的主要问题，提出货运企业向第三方物流企业转化的几点建议。     

湖南道路货运企业物流转型之我见

针对湖南省货物运输企业“多、小、散、弱”的现状，着重阐述了道路货运企业实现物流转型的主要途径。指出道路运输主管部门必须加快培育道路货运市场，加快货运企业物流转型，促进湖南省现代物流业的快速发展。     

道路货运企业在市场竞争中的博弈分析

日益激烈的市场竞争已严重威胁到道路货运企业的发展,怎样应对和避免价格战的威胁已成为道路货运企业关注的焦点.以博弈论为工具,运用Bertrand寡占模型,分析建立道路货运企业联盟的效益,通过一系列得益矩阵对道路货运企业在市场竞争中的策略选择进行研究,得出建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的道路货运企业联盟,是道路货运企业应对市场竞争的有效选择.     

道路货运企业在市场竞争中的博弈分析

日益激烈的市场竞争已严重威胁到道路货运企业的发展，怎样应对和避免价格战的威胁已成为．道路货运企业关注的焦点。以博弈论为工具，运用Bertrand寡占模型，分析建立道路货运企业联盟的效益，通过一系列得益矩阵对道路货运企业在市场竞争中的策略选择进行研究，符出建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的道路货运企业联盟，是道路货运企业应对市场竞争的有效选择。     

基于现代物流理念发展铁路物流

在经济全球化的宏观环境驱动下,我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的过程中。现代物流强调物流的服务理念和管理理念。从现代物流视角来看,我国铁路物流存在的主要问题是:长期以大宗货运为主要运输方式,其他专业化物流服务种类在多元化经营领域发展较慢,限制了其盈利空间;由于物流管理方式亟待创新,铁路专业化物流水平还有待提高;限于目前管理能力,符合市场需求的商品车运输、冷链运输等专业化物流存在供给不足。铁路在发展现代物流中具有运输优势、产品优势和信息优势。铁路货运企业应扭转只重货运增量的观念,以现代物流理念为引领,依托铁路优势特点,借鉴物产中大集团和北汽中都物流等企业的成功经验,围绕产品和客户两个维度进行物流服务的深度融合和管理创新,实现向现代物流企业转型。     

物流企业经营模式研究

物流企业的经营模式是企业应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式,是企业 取得收益的基础,同时也是企业核心竞争力的体现。本文在分析中国物流企业现状的基础上,借鉴先进物流企业的成 功经验,总结了若干种具有代表性的经营模式,并指出经营模式的选择是物流企业成功的关键。     

转变现代物流发展方式是提升企业竞争力的主要途径

作为“第三利润源”的现代物流业越来越成为企业间争相竞争的焦点。坚持供应链式经营模式,稳定和扩大物流经营领域;坚持发展加工配送基地,降低企业成本;坚持联合发展,整合社会物流资源,发展大物流;坚持物流管理的信息化,探索电子商务等现代物流模式是实现现代物流发展方式转变,提升企业竞争力的主要途径。     

关于运输企业向物流服务企业转变的探讨

物流企业是市场经济条件下的产物,其经营目标是在既定的顾客服务水平下,以最低的物流总成本赚取最大的利润。随着竞争的日益激烈和社会分工的细化,一些专门为生产企业提供仓储、运输等物流链中一部分活动的物流服务企业应运而生。物流服务在美国、日本、英国等发达国家的国民经济中发挥了巨大作用。市场经济条件下,我国的运输企业如何更好地发挥其在国民经济中的作用并提高自身的活力,意义非常重大。本文阐述了运输企业向物流服务企业转变的必要性,并提出了实现转变应注意解决的问题。     

加强人才培养 为铁路物流企业转型发展提供有力保障

铁路货运组织改革后，物流企业要赢得市场经济的挑战，加强人才培养是转型发展的必然选择。本文分析了铁路物流企业人员现状和心理思想特点，分析了货改后物流企业所需要的人才，最后对人才培养提出了意见和建议。     

公路货运企业价值链理论及优化策略研究

阐述了公路货运企业价值链理论,以及对货运企业价值链的优化;提出了相关的优化策略,强调了在公路货运企业价值链的优化过程中,企业财会、企业客户关系等多方之间的平衡与协调的重要性.     

企业物流成本的控制途径研究

随着经济的发展,物流成本的“第三利润源泉”说逐渐为国内广大的学者及多数企业所接受,但同时我们也看到物流成本的控制存在一定的困难,主要是因为背离了物流成本“二律背反”规律,用局部的控制途径来控制企业的物流成本难获最佳效果。要树立系统观对物流成本进行控制,通过数量化的计算和分析,进行全过程的控制。     

从物流的需求属性论物流的本质

针对中国物流市场“小散乱差”、大多数货运企业未真正实现传统货运向现代物流的转型升级问题,从哲学角度分析物流的本质属性,以经济学中的社会分工与交易成本理论为基础分析物流产生及发展机理。研究认为,物流是社会经济的派生性需求,物流是商品经济发展到一定阶段的必然产物,物流形态与社会经济形态自相似同构,物流需求与供给相互作用,朝着个性化、精细化方向发展;依据服务理论,物流的本质是服务,是物流企业提供给客户的物品空间与时间位移的服务,物流以运动的形式存在于整个过程中;从供给侧结构性改革的角度,可见物流需求与供给性矛盾突出,建议增加物流供给数量,扩大物流供给范围,提高物流供给质量,物流企业应找准细分市场、提供精准物流,政府应定位好角色、物流行业协会应发挥好政府与企业之间的桥梁作用。     

上海自贸区物流管理对皖江物流联动的启示——基于皖江城市带的建设历程

皖江城市带与上海自贸区都位于长江沿岸,在地理位置、货物运输等方面具有相似性,因此上海自贸区在物流方面的管理经验对其有导向性和可复制意义。通过定性分析法研究了皖江物流近十年来在内河规模、货物吞吐量以及公路、水运货运量等方面的现状以及皖江物流联动与上海自贸区物流之间的联系,运用SWOT分析框架分析了皖江物流面临的优势、劣势、机会以及威胁,借鉴上海自贸区关于诚信通关、冷链物流、物流园建设以及负面清单制度等方面的成功经验,针对当前皖江物流联动的劣势,提出了简政放权、借力冷链物流发展农村电商、发展大型第三方物流企业、促进制造业与物流业联动发展、培养物流专业人才等方面的改进措施。     

我国道路运输业发展状况及其对策研究

本文针对我国道路运输业存在的问题进行分析,提出我国道路运输业应转变经营理念、创新经营方式和组织方法,实现道路货运业由单纯运输业向多功能物流业务战略转变的一些措施。     

浅析现代物流企业的信息化

信息化是有效实现传统物流向现代物流转变的关键要素,是物流企业增强核心竞争力的重要法宝。在对物流信息处理的流程认识的基础上,分析了现代物流信息系统的四大功能与系统结构,提出了典型现代物流信息系统的应用软件体系结构模式。     

物流企业的社会网络特征与企业间信任的构建

第三方物流企业较之其他企业显示出较强的网络特征,企业之间的社会关系网络及其信任构建对企业的生存和发展具有重要意义。本文通过实证研究发现,物流企业信任的形成与企业社会网络的形成过程密切相关,企业组织社会网络的连接对组织信任的构建产生着重要影响。信任加速了企业获取资源的速度和质量,资源获取是企业网际互动的目的和信任的结果。     

快递物流业与酒类制造企业协同联动模型和平台构建研究

酒类制造企业电商化进程中对于物流服务提出了更高的要求, 而现有快递物流业的服务水平难以满足酒类制造企业需求, 需要酒类制造企业与快递物流业建立协同机制解决供需矛盾. 针对酒类制造企业与快递物流业的协同问题,提出了一个符合酒类制造企业物流需求的协同联动模型. 在这个模型基础上设计了基于智能感知的酒类制造企业与快递物流业协同联动平台的实现架构, 通过这个平台可以实现酒类制造企业与快递物流业之间共享资源、 信息和数据, 提高整个供应链过程的运行效率.