寡头垄断的有效性与市场结构范式选择的逆西方经济学思考

本文首先对西方经济学关于竞争与垄断认识的局限性进行分析,从逆向角度对市场结构范式选择问题进行阐述,然后结合当前世界经济的发展趋势,提出寡头垄断是市场结构范式发展的必然趋势,并就寡头垄断范式的有效性、寡头垄断范式发展的客观必然性,以及在我国推动寡头垄断范式发展的策略进行分析。     

寡头垄断--我国反垄断法律制度应当选择的市场结构模式

选择什么样的市场结构,直接影响到我国反垄断法原则的确立以至具体制度的设计.垄断与竞争都有利有弊,我们应当按照"效率优先"的原则,取其利而去其弊,根据我国国情,在垄断与竞争之间寻找最佳结合点,进行最优选择.由于寡头垄断的市场结构没有必然地排斥、限制竞争,没有必然减少社会福利,我国应当尽快建立以寡头垄断市场结构为主、其他市场结构为补充的市场结构模式,以迅速发展我国的规模经济、提高经济效率,并增强企业的国际竞争力.     

寡头垄断与中小企业并存--成熟产业的产业组织结构

微观经济理论认为竞争是有效的、垄断是无效的.但寡头垄断已成为产业组织结构的主流.本文在分析产业组织发展过程的基础上,阐释了成熟产业的产业组织结构为何是寡头垄断与中小企业并存以及产业内部寡头更迭的原因.     

全面建设小康时期我国产业市场结构优化研究

寡头垄断是一种有效率的市场结构,这种市场结构的优势有助于推进我国全面的小康建设。因此,中国产业市场结构的优化应选择寡头垄断市场结构,其目标就是要实现产业内企业既有规模效益,又有竞争活力。     

中国电解铝市场结构的寡头垄断化取向

20世纪90年代中期以来,中国电解铝产业的过度膨胀,导致了该产业过度竞争局面。然而,值得重视的是,这种过度竞争的市场结构是一种极不稳定的、极易造成严重效率损失的市场结构模式,它必将为寡头垄断模式所取代。寡头垄断市场的高效率性和电解铝产业本身的产业特征共同决定了中国未来电解铝市场结构的寡头垄断化取向。因此,顺应电解铝市场结构演变趋势的要求,制定相应的产业政策以尽快推动这一结构模式的实现无疑是一种正确的选择。     

我国垄断竞争型保险市场结构的构建

近几年特别是加入世界贸易组织后,我国保险业发展迅速,保险竞争激烈.但是我国的保险市场结构仍然是寡头垄断型市场结构,这一结构类型直接制约了我国保险的发展.为了克服这一弊端,必须构建垄断竞争型市场结构.     

高速铁路与航空运输竞争研究

文章在阐述高速铁路对航空运输市场产生冲击的基础上,通过对旅客选择运输方式的影响因素的分析,选择了时间成本、经济成本、舒适性、安全性作为衡量指标,以运输距离作为主变因子,借助基于效用理论的logit方程,建立了高铁与航空运输竞争模型。通过应用算例对所构建模型进行计算,结合高铁与航空竞争图与相对竞争图的分析,得出当运距在600公里～1 400公里时高铁对航空运输替代效用较强,且竞争激烈。最后分析了高铁票价的变动对于两者竞争距离变化的影响,高速铁路的票价每下降0.1元/客公里,高铁对航空运输替代运距将增加124.7公里。     

垄断的一般界定与反垄断法所规制的垄断

从一般的意义上来说,垄断是对竞争的限制或阻碍.经济学上的垄断主要是作为一种市场结构形式,反垄断法所规制的垄断主要、甚至完全是指一种市场行为,且须同时具备危害性和违法性的构成要件.在反垄断法中区分垄断行为与限制竞争行为是没有必要的.若非从某一特定国家来看,反垄断法所规制的垄断是指企业或其他组织单独或者联合地采取经济的或者非经济的手段,在特定市场实行排他性控制,从而限制或阻碍竞争的状态或行为(某些国家保留了对市场结构或状态的规制).我国目前在研究制定反垄断法过程中所采取的做法同多数国家一样,将垄断仅界定为垄断行为.     

反垄断究竟反什么

因为危害市场经济秩序的是垄断行为和行政性垄断结构 ,所以反垄断的对象应是妨碍竞争的垄断行为以及缺乏市场竞争情况下形成的垄断结构。通过反垄断 ,让没有经过竞争形成的垄断发展为充分竞争以后形成的垄断 ,从而提高行业效率     

我国汽车工业发展的产业组织研究

以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架,从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题.认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步.最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议.     

中心辐射型垄断协议的规制困境与制度回应

中心辐射型垄断协议，虽然行为外观与纵向垄断协议相似，但是实质竞争效果却指向横向垄断。囿于外在表征与内在结构的复杂性，该类垄断协议在认定标准与法律属性层面遭遇了法理困境。规制中心辐射型垄断协议的前提是构建具有可操作性的认定标准，“平行行为+意思联络”双层结构的证据推定机制是值得借鉴的思路；平行行为可参考主体、行为与时间要素，而意思联络则需重视环境证据的作用。在法律属性层面，基于垄断目的与实际竞争效果的考量，中心辐射型垄断协议本质上宜归类为横向垄断协议。     

寡头垄断电信市场价格管制机制设计——激励相容理论在价格管制中的应用

本文用新古典经济学原理论证了寡头垄断电信市场价格管制的目标,在对电信价格管制相关文献回顾的基础上,总结和剖析了满足激励相容约束的寡头垄断电信市场价格管制的机制作用机理、管制机制设计应实现的均衡以及对各寡头的激励补偿基础.     

知识产权领域的单方垄断行为

相关市场是经营者在一定时期内就相关商品（服务）进行竞争的商品范围和地域区域。对相关市场的界定是认定市场支配地位的前提条件。虽然知识产权不等于市场力量,但具有市场力量的知识产权权利人为维持现状或实现垄断目的,单方从事的排除、限制竞争的行为,如同滥用市场支配地位一样种类繁多。反竞争意图是认定垄断与试图垄断行为非法的关键因素。从提起垄断诉讼的身份要求看,有着惰性的政府和难以组织起来的集团诉讼往往可能成为一个次优的选择。     

我国汽车工业发展的产业组织研究

以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架，从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题。认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断；市场行为的竞争性不强，但在入世后呈加剧趋势；市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议。     

我国彩票发行的市场结构效率分析

从中国彩票发行中出现的诸多违规案件、发行量偏低以及某些地区私彩泛滥的问题出发,揭示彩票发行市场结构效率的重要性;进而从中国彩票发行市场结构的彩票类型完全竞争性、发行机构寡头垄断性、主管机关完全垄断性入手,剖析了中国彩票发行市场混合型治理结构导致的市场无效率,即完全竞争导致的资源浪费、寡头垄断引发的恶性竞争、完全垄断产生的官僚主义,揭示了诸多现实诘难后面的制度性诱因,在此基础上提出了改善市场结构效率的思路。     

规范市场竞争秩序强化垄断管制

市场经济是一种规则经济,也是竞争经济,更是法制经济.垄断不仅表现为实际上的对生产或市场的一种垄断状态;而且它还表现为各种排斥竞争的行为,即"限制竞争行为".中国的垄断主要不是凭借生产集中度,而是凭借行政权力.部门垄断和地区封锁的危害性,阻碍了全国统一大市场的形成,恶化了市场竞争条件.惩治垄断行为最为有效的方法就是建立反垄断法律制度,强化垄断管制,促进有序竞争.     

专利交易市场结构分析

专利交易主体在一定的时空范围内,转让或者许可使用专利“产品”,形成各方相互影响、相互联动的专利交易市场结构。依照垄断竞争理论,专利交易市场结构可以划分为垄断竞争与寡头垄断两种类型。专利“产品”具有无形性与垄断性,并因之衍生出交易意愿的复杂性,这提示我们要关注专利交易市场结构的特殊性,并依此进行专利交易的制度设计。     

开放经济条件下我国银行业市场结构的选择

产业市场结构的形成是产业内在运行规律和政府规制、产业政策两类因素共同作用的结果,内外因素的变化将导致市场结构的调整。在金融全面开放的背景下,寡头垄断依然是我国银行业市场结构的优选目标。     

中国商业银行市场结构与市场绩效分析

目前,中国商业银行寡头垄断的市场结构仍十分明显。国有商业银行虽然维系了资产规模的垄断结构,却没能取得维系垄断结构所应获取的垄断优势效应。造成这种状况的主要原因在于中国商业银行的垄断格局并非是在市场竞争的结果,而主要是由历史因素、行政手段所导致的。商业银行的市场结构再造,必须在借助政府力量重组现有商业银行结构体系的同时,降低行业进入壁垒,导入有效竞争。     

高速铁路定价机制探析——成本、社会经济效益、乘客时间价值三维视角

高速铁路作为一种新型的运输方式,相对于普通铁路其公益属性弱化,商品属性明显.结合我国客运市场的实际情况、高铁建设运营现状及其经济正外部性特点,基于速度—成本增量关系、速度—社会(间接)经济效益增量和速度—乘客时间价值增量的三维视角,探讨我国高铁定价的形成机理和定价策略.高速铁路定价时,票价不仅需要考虑对成本补偿的要求,还要考虑给乘客带来的时间价值、乘客可接受的票价幅度、不同运输方式的市场竞争以及不同投资方对资本回报的多元化诉求,通过对高铁票价的合理制定以弥补其运营收入与建设运营成本的缺口,当缺口仍无法弥补时则依据其带来的社会经济效益给予一定的政府政策补贴.